与大巴互补 或拓新路线
小巴试跑隆狭窄路段

吉隆坡快捷通巴士目前有提供双层巴士及单层巴士,左是试用的迷你巴士。左起为拉欣、莫哈末亚祖林、三苏及凯鲁。

(吉隆坡29日讯)小而灵巧的“Mini Bas”,极可能重新被引入吉隆坡街道,以让公共交通“渗透”到这个拥有300万人口的大都会各个角落。

吉隆坡快捷通巴士现有12公尺长的“大巴”,经常在狭窄路段面对运输阻碍,影响服务素质。



快捷通巴士有限公司将重新引入8公尺长迷你巴士试跑,若“表现良好”,将会考虑推介到更多的巴士路线,甚至开拓至大巴无法抵达的路段。

该公司将在下月开始在T300路线,以8公尺长迷巴试跑这条人多路狭的巴士线。

试跑检验效果

吉隆坡快捷通巴士希望通过这项测试,确定小巴的载客量及成本等,不排除若获搭客良好反应,迷巴极可能重现巴生谷!

快捷通巴士有限公司总执行长莫哈末亚祖林今日在T300路线将在下月1日以迷巴投入服务召开记者会,他说,该公司目的是要测试小巴使用效果,以及路线的合适性。



他说,吉隆坡快捷通巴士共有175路线及1132辆巴士,每天乘客量高达34万7000人;现有巴士类为单层巴士或是双层巴士,长度皆为12公尺;至于目前服务捷运站的接驳巴士则为10公尺长。

下月投入T300路线的迷你巴士有27个席位。

选最实用巴士 快捷通非“倒退”才改小巴

引入小巴是倒退?

莫哈末亚祖林强调,该公司选用的迷你巴士为8公尺长,共有27个席位,与以前7公尺长的粉红迷你巴士有一些不一样。

他表示遗憾,T300路线的迷你巴士的试跑引来一些人的误会,质疑该公司倒退,才改以迷巴服务。

“我们只是要从现有巴士种类选出最实用的巴士类型,目前没有定案会选用哪种小巴,也诚邀巴士制造商提供介于7至8公尺的小巴,让我们试用其合适性。”

他重申,T300路线是重要测试路线,全以迷巴替代,了解其乘客量的掌握及合适性;该路线往返长11公里,从武吉英达总站到安邦坊,日前每月乘客量有2万4000人。

出席者还包括快捷通巴士有限公司项目协调主任拉欣、吉隆坡总运营长三苏、运营主任凯鲁及马鲁里总站主任尤沙曼等。

组屋区道路窄 大巴出入不便

组屋区道路狭窄,杂乱的泊车情况,常造成巴士司机困扰,也耽误服务行程与班次,影响乘客对巴士的印象。

莫哈末亚祖林坦言,巴士司机常向公司抱怨,在一些狭窄路段面对人为的阻碍,包括有私家车停在巴士站,影响巴士出入,也造成行程被拖延。

“一些司机随意停车去用餐,使巴士难在狭小通道通行,在后方有车的情况常常进退不得,浪费不少时间,更耽误巴士的编排时间。”

他说,乘客或后方的司机只会埋怨巴士公司,也曾有一些小争执出现;所以该公司试图探索更多的巴士类型。

仅试跑未定推动时限

莫哈末强调,该公司目前只是在T300路线试跑迷巴,并没定下时限去推动该计划。

不过,他指出,尽管香港是使用双层巴士居多,但迷巴路线的服务也是多个国家做到最好的,会参考香港的迷巴运作模式。

“如果试跑情况良好,不排除扩大至有需要及合适的地区,特别是之前有不少组屋区要求本公司延长路线到他们的住处,惟往往因路况不允许作罢。 ”

车资维持不变

他说,迷你巴士的车资与现有巴士车资一致;但在营运成本方面会比一般巴士来得节省,使公司有更多资金加强其服务素质。

他期待乘客在下月试用迷你巴士后,热切给予他们意见回馈,以作出参考。

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