多年来对房市复苏的希望成真了，2019年的大马产业交易量增长逾6%。当中，占三分之二交易的住宅领域，录得了6.3%的增长。其他市场亦取得涨势，贡献整体市场温和增长。

在交易值方面，虽然各个领域涨跌互见，但整体而言仍取得2.1%的增长。在去年第三季，我国共有24万3358项产业易手，成交值达1029亿令吉。

房市从2013年开始放软后，2019年可观的数据显示，市场下行周期已经来到尾声。尽管市场还有可负担性、收入水平和生活成本等未解因素威胁着复苏脚步，企业无阻一些人期待房市开始进入下个上行周期。

●住宅产业
前年第三季起增长

作为大马产业交易量的最大贡献市场，住宅领域在2011年后经历一段“凄凉”的日子，不是停滞就是下跌。

从2011年的26万9789宗交易的巅峰，住宅产业交易量在2018年跌到20万宗以下。不过，持续的低迷在第三季开始消散，以按年增长的表现，证明荣景的曙光降临。

从价格来看，市场更青睐介于20万至30万令吉的可负担屋，发展商亦开始转向这价位。

滞销一直是市场的一个问题，从2018年已进一步上涨11%，到去年第三季的5万8000单位（包括有地、公寓、服务式公寓等），总值340亿令吉。

为了应对这沉重的负担，政府去年将拥屋计划（HOC）延长到全年，提供免税奖掖和发展商折扣。房政部长透露，这项计划共售出了3万1415个单位，总值233亿令吉，包括新推介和滞销的房屋。

事实上，从发展商的销售数字回温，可也见拥屋计划带来的效益。问题是，2020年没了这项计划，还能维持同样的销售动力吗？

●商务产业
仍饱受供应过剩困扰

在住宅领域乐享复苏之际，商务领域却仍饱受供应过剩的困扰，尤其是在全球经济备具挑战之际，接下来还要迎来更多新商务单位。

巴生谷的办公楼面积已经达到1亿4000万平方尺，其中77%已出租，意味着在截至去年第三季时，还有3220万平方尺空置。

虽然过去几年大家一直谈论共享办公空间，但看来这概念在新办公楼比较盛行，以现代化的特点来吸引租户和访客。

相同地，零售广场同样面临供应过剩的风险，每年都有越来越多新广场建竣。

在2018年，我国的零售租用率平均为81.2%，在去年第三季跌至79.5%。巴生谷的数据从84.3%减少至83.2%。

零售广场致力提升以连接崛起中的电子商务市场，不局限于购物，而是一个实际交流和体验互动的地方。业者更着重在服务类产品和消耗品，如餐饮、休闲娱乐和吸引人在社交媒体“打卡”的设计。

●工业产业
数大型基建复工刺激买气

工业领域方面，买气已经从2018年开始改善。在去年第三季，总交易量增长15.3%至4706单位，总值102亿令吉。

之前被搁置的数项大型基建项目复工，是激励工业领域的利好之一。像是东铁、西海岸大道和泛婆罗洲大道，能强化主要工业中心的连接。

随着科技迈向下一个层次，工业产业在推动整个领域发展扮演着举足轻重的角色，尤其是物流方面。工业4.0是未来10年的关键。

2020年财政预算案
助国人迈向高品质生活

在2020年财政预算案中，虽然大众认为在产业领域的着墨较少，尤其是住宅领域，但在其他方面如公共交通和人力资本方面，其实是有更全面的政策，迈向提高国人生活品质的最终目标。

预算案中推出的策略和奖掖，包括和金融机构合作“先租后买”（RTO）计划、降低外资购买滞销高楼住宅的门槛、延长国民储蓄银行青年房屋计划至2021年底，以及调整产业盈利税（RPGT）的征税基础年份。

为了大马的基建未来，数项被搁置的大型项目从今年开始恢复，并修改了原有蓝图和降低成本。

东铁不仅会无缝连接东海岸区，还通过雪州巴生谷连接到巴生港口；大马城终在去年1月由财政部的独资子公司TRX City，和依海控股—中铁签约，并维持大马城作为隆新高铁（HSR）站点之一，意味着这高铁项目也将恢复。

公共交通也有进展，轻快铁路线3和捷运路线2的工程在降低成本后继续。双溪毛糯—沙登—布城的捷运2预计在2022年7月投入运作；轻快铁3的完工日期从2020年延后至2024年。

检视去年数据
多数领域稳健增长

从2019年的数据来看，产业市场中大部分的领域比之前取得更强稳的增长，只有商务产业的租用率继续承压。

我们希望，即使整体市场还是相当脆弱，2020年能承接2019年底的脚步有所改善。

尽管2019年经历了不少波折，但我们对这个国家抱持很高的期望，相信市场内的所有参与人能接受新方式并改变自我，以在当今和未来的现代斗争中成功出头。