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立陶宛下令国营铁路公司 不与中资桥梁建造商签约

(维尔纽斯6日)立陶宛总理发言人告诉“波罗的海通讯社”(BNS),立陶宛政府周三下令,基于“国安利益”考量,国营“立陶宛铁路公司”不与中国拥有的西班牙桥梁建造商签署合约。

据报道,在西班牙登记的公司Puentes yCalzadas Infraestructuras以最低出价6250万欧元(约2.97亿令吉),赢得了一项在立陶宛的桥梁建设招标。

国营“立陶宛铁路公司”(Lithuanian Railways)去年曾表示,已要求政府审查这项合约,并认为这家公司与“中国的关系”为合约风险之一。

Puentes y Calzadas Infraestructuras在公司网站上将“中国路桥集团国际建设股份有限公司”(China Road and Bridge Corporation)列为母公司。

在立陶宛去年允许台湾于维尔纽斯设立“驻立陶宛台湾代表处”后,中国持续对立陶宛施压。

另一方面,“中国路桥建设公司”是中国央企“中国交通建设股份有限公司”子公司。中国政府一带一路计划下,中国路桥建设公司出资与肯尼亚铁路合作兴建的“蒙巴萨-内罗毕标准轨铁路”曾引发争议。

2014年,“蒙内铁路”工程报价从2200多亿肯尼亚币(约82亿令吉)涨高达1.3兆肯尼亚币(约482亿令吉),遭肯尼亚司法部长质疑图利中企。

2018年,肯尼亚检察署逮捕7名中国路桥集团员工,其中3人为中国籍,另外4人则为肯尼亚籍,原因是他们向“蒙内铁路”弊案的调查人员行贿。

2020年,肯尼亚铁路被指未遵循政府招标采购程序、非法发包,“蒙内铁路”遭非洲上诉法院裁定违法。

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国际财经

美国务院八人小组助盟友 应对中国“经济胁迫”

(华盛顿29日讯)当年韩国决定部署美国反导系统时,来自邻国中国的游客突然枯竭。

当澳洲指责北京干涉其国内政治,并要求就新冠病毒源头给出答案时,中国停止购买煤炭、葡萄酒和牛肉等澳大利亚商品。

直到2021年,北京试图惩罚允许台湾设立代表处的立陶宛,华盛顿出手干预。

那次事件的一个关键结果是,在美国国务院内部建立了一个团队,在北京以经济和贸易武器回应政治争端——美国及其盟友称之为“经济胁迫”——之时,提供帮助。

据负责该计划的美国官员称,对这种帮助的需求一直很强烈。

彭博报道,很多国家走过来说“我们想要立陶宛那样的待遇”,美国国务院负责经济增长和环境事务的副国务卿何塞·费尔南德斯接受采访时表示。

他指的是华盛顿给予这个波罗的海国家的贸易融资、采购交易和市场准入等好处。

据知情人士透露,自那时起,来自亚洲、非洲、拉丁美洲和欧洲的十来个国家,就如何防备或减轻来自中国的经济压力寻求指导。因讨论未公开信息,知情人士要求匿名。
 

有如“咨询公司”

菲律宾驻美国大使何塞·曼努埃尔·罗穆阿尔兹说:“北京正在利用其经济影响力,来引诱或孤立其他国家。”

其正就在北京抵制菲律宾农业产品时,菲律宾潜在的新出口市场和其他支持接受建议。这些措施可能包括在菲律宾部署冷藏设施,来存放中国可能抵制的农产品。

这个由八人组成的国务院小组,非正式地称为“the firm”,由何塞·费尔南德斯办公室的中国政策协调员梅兰妮·哈特领导,其运作就像一家咨询公司。

其为“客户”工作的第一步,包括国务院经济学家分析这个国家或地区在贸易上哪些领域受制于中国。

然后会寻找方法,帮助向中国之外进行出口市场多元化,并在必要时公开表示支持。

知情人士说,这个团队还进行了桌面推演,以研究对北京做出不同反应。

前美国贸易谈判代表、亚洲协会的温迪·卡特勒表示,这一战略的驱动因素之一,是认识到当中国试图胁迫韩国或澳洲时,美国没有给予足够支持。

他是最近一份关于中国对立陶宛所采取行动报告的共同作者。

美国助力有限

美国政府也在外交事务中,使用其经济实力,中国反过来也指责华盛顿“经济胁迫”。

美国越来越多地寻求在与中国的竞争中使用经济和贸易工具,包括制裁、关税和出口管制、促进“友岸外包”以加强供应链,并加强对投资和数据流的审查。

知情人士还指出,内部政治分歧,也意味着美国基本上无法制定新的贸易协定,而这些协定将向友好国家开放国内市场。

“这对美国来说是一个挑战,因为它没有进攻性的贸易议程。”亚洲贸易中心创始人黛博拉·埃尔姆斯说道。

“在经济方面,华盛顿向当前或潜在合作伙伴提供的东西并不很多。”

中国外交部没有回复有关经济胁迫指控的问题,包括针对立陶宛。

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