操作失误肇因高
飞行还安全吗?

2019年3月衣索比亚航空波音737 Max飞机失事残骸。(欧新社)

根据国际航空运输协会(IATA),2018年飞机失事死亡人数创下4年来新高,达523人。

不过,飞机依然是相对安全的交通工具。2018年,43亿旅客仍安全降落,飞机失事率为百万分之一多一点。



2019年已发生两起致命飞机失事,包括衣索比亚航空302航班、俄罗斯航空1492航班,今年飞安事故死亡人数可能也不好看。

彭博资讯报道,飞安不能只怪机械问题。根据IATA,飞机失事原因也包括飞行员训练品质不佳。2013-2017年间的339起大小意外,三分之一肇因操作失误。

飞机依然是相对安全的交通工具,失事率为百万分之一。(网络图)

飞行安全需要钱,不管是机师训练或飞机附加功能,都需要资金。而航空业能花在安全领域预算有限。

澳洲中央昆士兰大学(CQU)飞机安全科学家、航空安全调查员戴尔(Geoffrey Dell)表示,航空业只遵循最基本的标准,旅客付多少钱就得到多少。CAPA资深航空顾问汤玛士(Ian Thomas)说,安全、品质很重要,但价钱才是主因。

国际航空运输协会预期未来20年内,航空旅游人数将增加两倍,航空公司、飞机制造商及监管单位将跟不上需求。根据波音公司推测,2037年,全球将需要75万名飞机技师、机师,以保持供需平衡。



机师无疑必须随时准备好面对紧急状况。分析公司Teal航空分析师阿布拉非亚(Richard Aboulafia)表示,预防死亡事故的最好办法就是在模拟机舱内接受各种不同情境测验,各国主管机关也必须避免受到飞机制造商影响。

新闻来源:联合新闻网

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