撤侨专机空难 印度民航局:机师判断力差
印航快捷撤侨专机星期二降落时冲出跑道，当场断成两截，当局星期三早上前往现场调查。
（新德里9日讯）印航快捷航空撤侨专机7日晚风雨中降落发生空难，面对专家质疑机场飞安疑虑，印度民航总局长库玛8日说，跑道可安全着陆，是机师降落时判断力差。
印度民航总局和飞机事故调查局组成调查小组8日搭机前往事故现场展开调查，已寻获飞机上的黑盒子及座舱语音记录器。
虽然事故调查还在进行，但多位飞安专家在受访时都指科泽科德机场拥有“桌面跑道”，也就是跑道位于高海拔且一端或两端尽头是山谷，因此跑道末端空间有限，一旦大雨且顺风降落，很容易发生事故。
航空安全专家阮甘纳桑接受《印度斯坦时报》问时，更指科泽科德机场并未设跑道尽头安全区最低范围，跑道带仅为国际民航组织规定宽度的一半，都是飞安风险。
另一名专家则指控，机场跑道未进行摩擦系数的安全测试。
面对专家质疑这座机场的飞安疑虑，印度民航总局局长库玛在接受News 18访问时说，科泽科德机场是印度第11座繁忙的机场，有人说跑道未做摩擦系数测试是错误的。
库玛表示，机师的“判断力很差”，因为机师在着陆时“错误判断”才导致事故，因为跑道有足够的长度，可以安全着陆。
不过，被库玛批评“判断力差”的两名机师，已在这起空难中丧生。
根据印航快捷航空声明，这架编号AXB1344的撤侨专机在滑行道C附近着陆，距离10号跑道起点约1000米。这似乎意味着飞机有落地未达跑道的情形。
印度门格洛尔、科泽科德和冷匹3座机场拥有“桌面跑道”，由于起伏地形和空间限制，在这些机场起降需要更多技术并更谨慎，落地未达跑道和冲出跑道的风险，尤其会导致严重事故。
但这起空难真正的事故原因，还须等待官方调查报告出炉。
2起737 Max空难346死 波音与美国司法部达协议免起诉
（华盛顿24日讯）波音公司（Boeing）2起737 Max空难造成346人死亡，美国司法部23日宣布与该公司达成初步协议，使波音免于刑事起诉，对罹难者家属是一大打击。该协议要求波音除11亿美元（约46.5亿令吉）罚款及赔偿金，再支付4.45亿美元（约18.8亿令吉）以加强合规、安全与品质。
根据ETtoday新闻云引述外媒报道，这份协议使波音免于烙印“重罪犯”标签，许多受害者家属对此表达强烈不满，主张应将波音送上法庭。家属代表律师卡赛尔（Paul Cassell）批评，“这种不起诉协议是前所未有的，且美国历史上最致命的企业犯罪来说明显不当”，希望法院驳回该协议。
根据协议，波音将额外支付4.45亿美元受害者基金，并缴交2.436亿美元（约10.3亿令吉）罚款，总支出超过11亿美元。司法部预计下周末以前向波音提交书面协议，波音也将不再受独立监察员监督。
司法部23日强调，波音须继续加强反诈欺合规与道德机制，并聘请独立顾问监督，“我们相信这项协议是最公正的结果，具有实际效益”，波音对此则尚未发表评论。
外媒此前曾于16日披露，波音已和政府达成初步不起诉协议，避免原定6月23日开庭的刑事诈欺审判，指控波音针对其最畅销机型737 Max上一种关键飞行控制系统误导监管机构。
2018年及2019年在印尼及埃塞俄比亚的2起空难过后，波音去年7月已同意对一项诈欺阴谋指控认罪，愿意支付4.872亿美元（约20.6亿令吉）罚款并接受3年独立监督。但因法官去年12月否决前一版认罪协议，使波音改变态度。
新闻来源：ETtoday新闻云
相关新闻
