北京已有了首都机场
为何还要建大兴新机场?

(北京30日讯)北京大兴国际机场25日下午正式通航,中国7家国内航空公司的7架大型客机依次从北京大兴国际机场起飞,标志着北京大兴国际机场正式通航。近年来,北京原有的首都国际机场已无法满足客流量需求,北京决定耗资人民币800亿元(约470亿令吉)再建大兴国际机场。

具中共官媒背景的微信公众号“牛弹琴”发文,表示很多人有疑问北京已经有了首都国际机场和南苑国际机场(北京大兴国际机场启用,北京南苑机场25日晚关闭,航班将全部迁往北京大兴国际机场),为何还要花人民币800亿元建这座新机场?



文章称,一般来说,一座城市规划新建机场的原因大致有两个,若非原有机场设施过于陈旧,就是原有机场已无法满足客流量需求,北京建大兴机场的理由显然是后者。

文章指出,首都机场始建于1958年,几十年来扩建了多次,目前有3座航站楼与3条跑道,是世界上最繁忙的机场之一。2017年首都机场旅客吞吐量约9580万人次,2018年更是达到了1.098亿人次,起降架次达到61.4万架次,平均每天起降架次达到1682架,其旅客吞吐量居世界第二,仅次于美国亚特兰大机场。但其设计容量却仅有7600万人次,运营处于严重饱和状态。

北京大兴国际机场

至于南苑机场则是军民合用机场,在旅客运输方面发挥的作用很小,2017年的旅客吞吐量只有590万人次,相当于首都机场的6%左右,所以,重担几乎都落到了首都机场身上。

随着中国经济的发展,航空运输需求只增不减,首都机场的压力还会急剧增大,但能通过继续扩建首都机场来缓解压力吗?

文章表示“很遗憾,已经不能了”,因为经过前面几次扩建首都机场已扩大到极限状态,地面机场再怎么扩建,空域和航线也有限,并不容易再开拓。



文章称,因此,首都机场长期繁忙、拥挤,每天约有300个飞行架次无法安排,每年近1000万人次的潜在需求被“拒之门外”,由此可见,北京确实需要一座新机场了。

资料来源:联合新闻网

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