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【新冠肺炎】钻石公主号沦悲惨世界?
日卫生部反驳“没这种事”

(东京20日讯)曾搭载过香港确诊新型冠状病毒乘客、目前停泊在日本横滨港的“钻石公主号”邮轮上的部分人员19日开始下船,预计21日全员下船完毕。

截至目前,全船3711名乘客和船员中共有621名新冠肺炎确诊患者,近半数“无症状”。



18日登上该船的日本传染病学专家岩田健太郎18日晚发布了一段14分钟视频,描述他所看到的可怕一幕,并在视频中直指卫生劳动部没能及时安排专业人士介入导致疫情扩散,丧失救治良机。

日本卫生劳动部19日在接受《环球时报》记者采访时反驳称,“没有这种事”,那些言论“说到底只是其个人主张”。

在视频中,日本神户大学医学研究科感染症内科教授岩田健太郎揭露了“钻石公主号”邮轮上的真实情况,被日本媒体称为“告发者”。

“船上竟无传染病专家”

他提起令人诧异的一幕——在持续约两周的救援过程中,“钻石公主号”上竟然没有一名传染病专家,所谓的检疫和救助人员都是在卫生劳动部官僚的指挥下作业。



当岩田试图向卫生劳动部官员说明情况时,对方“一脸厌恶”,不愿听他说,还把他“轰下了船”。

卫生劳动部19日对《环球时报》记者说:“日本政府派遣了传染病专家。虽然专家人数没有统计,但肯定在1人以上,而且派出的心理咨询师也在1人以上。岩田教授本人不是也以专家的身分上船了吗?”

可根据视频显示,岩田健太郎表示他是以“DMAT成员”的身分登上“钻石公主号”,并非作为环境感染学会的专家上船。

对此,卫生劳动部表示,“他(指岩田)本人是传染病专家,这是事实。在这个问题上,可能每个人的理解不同”。

所谓DMAT全称“灾害派遣医疗队”,隶属于卫生劳动部,一般在发生地震、海啸等自然灾害时进行救援活动。

岩田在视频中指出,“没想到事情发展到这种地步”,遇到这种情况,应该让专家发挥领导作用,由他们制定规则,商讨对策,而不该依赖卫生劳动部的官僚。

岩田说,在此次对抗新冠肺炎疫情中,中国比2003年抗击非典时更重视透明性,及时和外界共享信息,日本却没有做到这一点。日本没有派遣传染病专家导致了救助失败,而掩饰失败的做法只会更加可耻。

卫生劳动部在接受《环球时报》记者采访时表示,针对“钻石公主号”上的情况,日本政府“没有隐藏”,及时向外界发布数据,共享信息,不能存在外界对于透明性的担心。

而且,事件发生后,日本政府已经召开了新型冠状病毒感染症对策本部会议,邀请传染病专家出席,采取了妥善的应对方式。

在视频中,岩田健太郎还讲述了他被“请上”邮轮,又在一天之内被“轰下船”的始末,称船上“情况悲惨”“应对混乱”。

岩田说,在对抗非洲伊波拉病毒和中国非典疫情时都未曾感到害怕的他,这次是“真心怕了”。

岩田在视频中介绍称,“钻石公主号”被隔离后,他看到有人在社交媒体上发出求救信息,说“害怕”,喊“救命”。随着邮轮上新冠肺炎确诊人数不断增加,他隐隐感到日本在处理过程中可能出现了问题。

根据视频信息显示,17日,卫生劳动部电话邀请岩田健太郎登上“钻石公主号”邮轮,但不知为何,他不能以环境感染学会的专家身份进入,只能作为DMAT的一员上船。

18日,岩田从神户乘坐新干线出发,中途一位不便透露身分的人士电话通知他“不要去”,还说“会因为他登上邮轮而感到为难”。

抵达横滨车站时,又一通电话通知岩田“可以去”,但要以DMAT成员的身分去,听从DMAT指挥。

考虑到没有其他登船途径,岩田同意了,想着“先上去,遇到和传染相关的工作可以帮忙”。

没想到,岩田刚上船,DMAT高层就不客气地对他说,“对你的到来没有任何期待”!

卫生劳动部19日告诉《环球时报》记者,“钻石公主号”上的人员大部分在下船后直接回家,个别密切接触者入住日本政府安排的设施进行观察,大约14日后再次接受检查,没问题的话可以回家。

根据各方判断,日本应该不会出现大范围感染新冠肺炎的现象。

该部还表示,现阶段还在整理一些日本疫情相关材料,不久后将向外界公布。

可以说,为抗击新冠肺炎疫情,日本政府依然在采取积极的应对姿态。

“钻石公主号”邮轮上的澳洲乘客星期三晚由巴士载离横滨港。(美联社)

日本国内确诊累计达704人

截至目前,包括“钻石公主号”邮轮上的人员在内,日本国内确诊感染者累计达到704人。

日本卫生劳动部19日宣布,“钻石公主号”邮轮当天又有607人的检测结果出炉,其中79人确诊感染新型冠状病毒,这79人中68人无症状。

至此,“钻石公主号”邮轮上约3700人中已得到检测结果的有3011人,其中共有621人确诊,确诊者中322人无症状。

此外,19日东京和北海道、冲绳等地新增8名感染者,17日日本包机归国人员中又有1人确诊,使日本邮轮以外的确诊感染者增至83人。截至发稿时,日本国内累计确诊感染者达704人。

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财经新闻

杨顺兴:今年次数逾161次 邮轮停靠瑞典咸码头日增

(槟城23日讯)槟城港务委员会主席拿督杨顺兴指出,根据目前的码头预订停靠数据显示,瑞典咸码头今年的国际邮轮停靠次数预计达到最少161次,次数预料会更多,这确切展现市场的高需求量。

他表示,一般上靠岸的邮轮,尤其是国际邮轮都会在2至3年前就开始向槟城港务委员会预订靠岸日期。因此他深信,国际邮轮接下来的停靠次数会逐步增加。

他今日在槟城港务委员会办公室召开新闻发布会时,这么讲。出席者有槟州港务委员会董事拿督沙马拉祖、槟州港口有限公司技术服务、邮轮和渡轮运营部主管莫哈末尼占和米奥。

“根据去年的数据显示,瑞典咸码头的邮轮停靠次数为156次,与今年截至今日的161次的同比有显著的上升趋势。

“今年1月至3月,瑞典咸码头共迎来47万3517名邮轮游客,去年同期则迎来40万2268名邮轮游客,同比增加17.71%。”

他形容,2023年全年共迎来150万5018名国际邮轮游客,他有信心今年的数字将会超越这个记录。”

杨顺兴指出,该委员会不仅欢迎国际邮轮停靠,也鼓励本地的邮轮业者能够积极开拓邮轮路线,推展更多的旅游配套,推动槟州旅游业及经济,尤其是在7月至10月的邮轮旅游淡季期间。

他强调,此举将会吸引国内市场和东南亚地区游客,槟城港务局委员会在这方面将会给予协助,同时积极推动及促进槟城瑞典咸码头成为母港。

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