（上海25日讯）在未来几十年里引领风骚所需的技术、设计和价格，中国的汽车制造商已经都有了。现在，它们希望全世界都知道这一点。

看起来这就是为什么这次受邀来报道上海车展的外国记者和网络明星人数似乎达到了史上最高。

虽然很难获得官方数据，但在这个中国最大汽车展向公众开放前夕举办的企业活动中，有数百名记者涌入了豪华酒店的发布会会厅里，想要了解比亚迪、极氪等中国电动汽车制造商在生产的最新车型。

在外国记者来华签证是出了名地难拿的背景下，这代表了一个明显的态度转变。

广邀拉美、中东记者

值得注意的是来自拉丁美洲和中东的记者占多数，这反映出随着这些地区收入增长，这些汽车制造商 —— 更加重要的是还有中国 —— 想要主导当地电动汽车市场的野心。

加快海外扩张也将有助于缓解电动汽车制造业的产能过剩问题，据中国媒体报道，今年中国新能源汽车销量预计为1700万辆，而组装能力为3600万辆。

中国最畅销汽车品牌比亚迪接待了大约150名来自拉丁美洲的记者和“网红”，远到萨尔瓦多、巴拉圭、厄瓜多尔、智利和秘鲁。热热闹闹的这一大群人受到了款待，住进了上海外滩边的豪华酒店，其中一家的客房起步价格为每晚375美元（约1642令吉）。

尽管现在有充电站数量有限等问题，但是得益于政府激励措施和基础设施发展，预计到2030年，拉丁美洲电动汽车市场销售额将达到190亿美元（约832亿令吉）。比亚迪正在巴西盖厂，目标是在当地每年生产15万辆汽车。上汽集团旗下的名爵正在墨西哥设厂，专门面向拉丁美洲市场。

网红们也获得了更多“报道”机会。依靠精心设计视频和持续更新社交媒体吸引了大量“粉丝”，他们现在拥有塑造消费者对汽车品牌质量和性能看法的巨大能力。

“美国人想买中国车”

极氪在标志性建筑和平饭店的天台举行了媒体活动，拥有320万优管订阅用户的车评人福雷斯特·琼斯（Forrest Jones）也参加了，与许多人聊天、小酌。从轻型轿车到SUV，琼斯对各种车型的点评让他出了名。他制作的中国电动汽车视频获得了大量观看，因为他强调了北美或欧洲品牌所没有的功能和设计。

琼斯毫不怀疑美国消费者一旦看到中国电动汽车的价值，就会想要购买，前提是这些汽车能进入美国市场的话。“他们绝对会买，”琼斯表示。目前，由于惩罚性关税，中国汽车制造商基本不在美国销售乘用车。

中国网红被冷待

外国记者和网红受到的礼遇并未逃过当地媒体的注意。仅愿透露姓氏的一位中国网红张氏表示，他的许多同行对外国记者享有的更优报道渠道有抱怨，是源于他们过去曾被过度优待。

“无论中国车企是否支付酒店或交通费，都不应成为问题，”张氏表示。“网红应首先服务于自己的受众，并帮助公众在购车时做出更明智的决策。”

还有自诩为电动汽车充电领域专家的费利克斯·哈默（Felix Hamer），他在博客中详细介绍充电相关内容，并解释各种型号的定价和性能。哈默从阿姆斯特丹经深圳抵达车展现场，以了解更多有关快充方面的前沿信息。

“像奥迪这样的汽车制造商甚至不会让我坐飞机去葡萄牙，”他开玩笑说。

就连中国的供应商也认识到媒体报道和网红的重要性。全球最大的电动汽车电池生产商宁德时代邀请了数百位网红前往上海一家改建仓库，在史上首个科技日展示最新的创新成果。

晚些时候，宁德时代邀请了一小组网红来到特斯拉上海超级工厂附近的一个测试设施，了解其集车架、电池和电机于一体的底盘。该公司希望展示该平台的可行性，车企可用其来构建车型，而无需担心昂贵的核心电动汽车组件。