（东京10日讯）日本汽车销售公司的业界团体9日公布2024年日本国内纯电动汽车（EV）销量，日产汽车以3万749辆位居首位，但年减44%，值得注意的是，比亚迪（BYD）在日本市场销量年增54%，达到2223辆，首次超过了丰田（2038辆，年减30%）。

日经中文网报道，以汽车销售公司的业界团体9日发布日本国内销量为基础进行了统计。2024年纯电动乘用车的日本国内销量（包括轻型汽车，不包括货车等）比前年减少33%，降至5万9736辆，时隔4年再次出现衰退。

纯电动汽车的销售比例也跌破2%，在主要发达国家中垫底。虽然世界对纯电动汽车的需求正在放缓，但仍在增长，日本纯电动汽车销售的低迷显得突出。

日产汽车占日本国内电动车销量40%，该公司电动车销量跌至2021年以来的最低水平。主力的轻型车SAKURA销量减少38%，降至2万2926辆，另一款电动车LEAF也减少48%，该车自2010年推出新车型以来仅进行一次全面改款（2017年），因此消费者正在远离。

其他日本车企的纯电动汽车也萎靡不振。从丰田来看，首款量产纯电动汽车bZ4X销量仅增加10%，为1012辆。该车型价格为550万日元起，相对偏高，因此价格适中的混合动力车（HV）正在增长。本田截至2024年夏季已停止生产注册车中唯一的“本田e”电动车。

比亚迪2023年进入日本，2024年在日纯电动汽车销量达到2223辆，创出新高。虽然还不及领先的日产和三菱汽车，但达到排在进口纯电动汽车首位的美国特斯拉的40%左右，存在感正在提高。拉动增长的是2024年发售的轿车“海豹”。这是与特斯拉Model 3竞争的车型。

比亚迪负责人表示，进店顾客增加，现有车型也有所增加。比亚迪将小型纯电动汽车“海豚”限量版定为299万日元起这一适中的价位，这也取得了效果。

2022年重新进入日本市场的韩国现代汽车的电动车销量增长24%，达到607辆。2024年接连推出了主力车型IONIQ 5的改进版和IONIQ5N等新车。2025年春季将推出低价的小型纯电动汽车，在日本加强攻势。

美国特斯拉在日本销量增长3%，达到5600辆，时隔2年再次增加。除了2023年9月升级的主力车型Model 3等降价30万日元外，推出零利率贷款购车优惠，避免在日本销量低于前年的情况。该公司也有可能最早在2025年发售Model Y的改款版。

2025年本田等日本车企也计划推出新款纯电动汽车。但是，围绕纯电动汽车的购车补贴，日本经济产业省2025年度预算的概算要求额仅为1000亿日元，比前年减少。如果补贴减少，有可能加剧纯电动汽车销售的下滑。

新闻来源：世界新闻网