报道：胡凯斌

（巴生/关丹7日讯） 回收业者申诉，电脑验车中心（Puspakom）验车架构存在官僚问题，不仅影响验车进度，还导致政府发放的罗里燃油补贴延误，严重冲击回收行业的正常运作。

回收业东主廖光华受访时，呼吁交通部长陆兆福关注此事，并改善电脑验车中心的验车流程，以提高效率。

廖光华指出，他的公司车辆按规定进行验车，却屡遭刁难，导致路税纸延迟发放，进而影响每月政府提供的罗里燃油补贴。

他表示：“我们事先已到专业车辆调试公司进行校正，并取得合格证明，但电脑验车中心仍然判定不合格，要求我们重新调整。”  

更令他困扰的是，当他按照要求再度前往电脑验车中心重新验车时，才发现其验车表格已被盖上“GAGAL”（不合格）印章，必须重新预约。然而，位于莎阿南电脑验车中心3月份的预约已满额，4月份的预约仍未开放，导致他被迫陷入漫长的等待。

“即便4月可以报名，我们也无法确定能否成功申请。

“整个流程拖太长，影响生计。”  

同行敢怒不敢言

廖光华透露，许多同行也面对相同问题，但因害怕影响业务而不敢投诉。

他的一位朋友甚至往返电脑验车中心多达4至5次，仍无法通过验车。

“我们安排司机2点出发排队，等到3点多，工作人员却告知没有预约的车辆须等到4点才能入场。重新排队至6点，却又被以‘未预约’为由拒绝，整夜排队最终徒劳。”  

此外，他表示，由于验车程序冗长，许多回收公司被迫停工，但工人薪资仍需支付，造成巨大损失。

“油价相差一公升一令吉，没有补贴对我们来说负担很大，而许多业务又涉及合约，无法暂停。”

标准不透明无所适从

对于验车标准，廖光华坦言，工作人员在程序上设置种种障碍，让业者无所适从。

他举例说：“比如刹车器明明能正常使用，官员却指‘力度不够’，这种理由太牵强。”  

他表示，尽管他已向电脑验车中心官方投诉，但客服回应无能为力，令他感到无助。

所以，他希望政府能正视此问题，制定更合理的验车制度，确保业者能顺利营运，保障生计。

针对当前困境，廖光华提出以下诉求：

1  改善电脑验车中心的预约及检验效率，避免业者因繁琐流程而耽误业务。

2  允许验车失败的车辆在全国任何电脑验车中心重新检验，而非必须回到最初验车的分行。  

3  吁请交通部长关注并改革电脑验车中心的运作制度，确保验车程序透明、公平，并减少不必要的延误。  

运输业者：标准更严失败率高

另一方面，有运输业者则认为，电脑验车中心执行严格标准，并未刁难业者！

营运至今已77年的彭亨邮车运输有限公司董事成员黄坚维表示，近期电脑验车中心（Puspakom）在验车程序上变得更加严格，不再像过去那样“睁一只眼闭一只眼”放行，导致许多运输业者需要更长时间完成验车。

然而，他强调，电脑验车中心只是“照章行事”，并未刻意刁难业者。 

黄坚维向记者指出，以前验车不及格率仅约10%，如今已飙升至50%，造成电脑验车中心排长龙，许多业者排到凌晨仍无法完成。

他举例，过去车辆因轻微问题（如轮胎纹路不足、车身肮脏、车灯模糊）仍有可能通过验车，但是如今电脑验车中心依据电脑数据严格执行标准，令许多车辆被判定不合格。 

“验车的间隔是6个月，但现在失败率太高，导致验车需求激增，这个月验不完就得延期，但车不能行驶，必须等通过后才能上路。”

路税与临时准证难申请 

黄坚维提到，若验车失败，业者无法更新路税，只能申请临时准证继续行驶，但由于申请人数过多，许多业者根本无法成功申请。

“如果没有临时准证又强行驾驶罗里前往电脑验车中心，从验车中心开出后就可能会被 JPJ（陆路交通局）开罚单。”

“你去验车，交通局说你没有路税不能上路，你不去验车，又会被罚单，这让业者进退两难。” 

建议增设验车中心

黄坚维建议，政府可参考2020年疫情期间的特别措施，允许不合格车辆在电脑验车中心重新验车时无需持有路税或临时准证，但必须购买保险，以解决当前问题。

此外，他也呼吁政府增设更多电脑验车中心分行，以应对日益增长的验车需求。  

“如果目前的验车中心每月能处理1万辆车，但需求突然增加到1万5000辆，现有设施根本不足以应付。”

柴油补贴合理  司机却很难请

针对部分业者投诉柴油补贴问题，黄坚维笑称：“你的罗里都不能开了，还在乎什么补贴？是不是要拿去卖？” 他也赞扬政府近年来成功减少走私柴油，并认为柴油补贴政策合理。  

不过，他坦言，政府对运输业者的监管越来越严格，例如强制安装车载录影系统（行车记录仪）监控司机，导致部分司机因不满全天候被监视而辞职。

“司机偷懒、睡觉、疲劳驾驶都会被记录，很多人不愿意接受，所以我们公司流失了一批司机。”  

他认为，政府在强化监管的同时，也应推出政策吸引司机回流，而非仅仅责怪业者“请不到人”。

“运输费上涨是政府的决定，但薪水不上调，的确很难请到司机。”

赴他州验车避开拥堵

为了避免因预约爆满而延误验车，黄坚维透露，他的公司已采取“变通”策略，前往其他州属或城市（如劳勿、关丹、登嘉楼、哥打巴鲁）进行验车，而非局限于雪兰莪的电脑验车中心分行。

他认为，运输业者应灵活应对，而不是一味抱怨政府政策。  

“如果你知道整个雪兰莪的验车预约已经满额，就一定要想办法变通。工人的薪水还是得照发，不能拖延。”

不过，他也指出，尽管电脑验车中心现在的标准更严格，但在部分细节上已有所调整，例如轮胎轻微磨损、车灯略微模糊或车身小范围掉漆的车辆，可在现场维修后直接通过验车，而不必再重新排队检验。  

他强调，验车标准提高是必要的，因为部分不法分子甚至在电脑验车中心外出租轮胎，以协助问题车辆短暂过关。

他提醒，验车事关道路安全，不容妥协。