名家专栏

放宽PN17/GN3构风险/迪瓦尼山

即使有时候所释放的善意,是为了让每个人受益,但很多人却视之为理所当然。

为了减轻上市公司因为2019冠状病毒病而面对的财务困难,大马交易所在3月26日为那些在2019年1月2日至2020年12月31日期间,陷入PN17和GN3行列的公司,给予24个月的宽限期(本来是12个月),以便重组。

此外,马交所在4月16日声明,那些在2020年4月17日至2021年6月30日触犯上述条例的公司,将不会被列为PN17或GN3公司,长达12个月。

上市公司只需发布它已触犯上述情况的即时声明。

难掩财困事实

这反映出当局在当前的艰难时期帮助陷困公司的真正用意,让陷困公司在重组财务状况的同时,可以专注维持业务和营运。

但是,这对投资者构成风险。

实际上,虽然这些公司暂时不会列入PN17/GN3,但它们确实是面对财困的公司。

应给更多重组时间

在交易屏幕上,PN17/GN3公司是带有一个符号的。

现在,粗心的投资者可能不小心投资了这些公司,因为它们没有被归类为PN17/GN3,投资者无法作出“明智的决定”。 

或许,比较好的方法是让他们继续列为PN17/GN3,以便让投资者能够充分了解,但是提供这些公司更多的时间来重组。 

冠病非管理不当借口

这个额外的纾解措施是自4月16日生效以来,直至8月14日,已有7家上市公司,包括6家主板和1家创业板公司触犯了PN17和GN3的陷困条例。 

它们是亚航(AIRASIA)和亚航长程(AAX)、绿能交通环球(GETS)、亿马建筑(IKHMAS)、奇新(KHEESAN)、新茂控股(CYMAO)和BAHVEST资源。 

鉴于冠病大流行对航空和旅游业的破坏和影响力,我们对于大公司如亚航和其附属公司也在名单之中,并不感到意外。

作为记录,截至7月底,有23家公司列为PN17公司,还有3家是GN3陷困公司,代表了大马交易所899家上市公司的2.89%。

冠病不应该让管理不当的公司董事,拿来作为推卸责任的借口。实际上,一些公司在冠病之前已经显示出有问题的征兆。因此,目前的病毒危机正好拿来当中代罪羔羊。

例如,绿能交通环球在冠病冲击之前已经呈报多季的亏损;而糖果制造商奇新早已因为贷款偿还违约,正面对银行的诉讼。 

最近,马交所在声明中说:“在个别案例之下,考虑到个别的理由和重大发展,会考虑延长期限(在24个月后)”。

适时放宽PN17和GN3条例,可为陷困的公司提供舒缓的空间来重组,改革和重塑自己。

本周重点观察股东大会及特大

以下是本周小股东权益监管机构(MSWG)股东大会/特大的观察名单:

这里只简要的概括小股东权益监管机构所关注的重点。读者可以查询MSWG的网站,www.mswg.org.my,以得到对公司所提呈的问题详情。

优宾(EUPE)股东大会

要点:

优宾的产业竞争优势将协助该公司安然渡过难关,购屋者将被其多样化的项目,以及可负担的价位所吸引。

其他应收款项从2018年的1180万令吉,大增到2019年的2220万令吉,增加了1040万令吉或88.2%(年报第107页)。

a)请提供2018和2019年的其他应收款项的账期细目? 

b)为什么会大幅增加? 

c)截至2020年3月的其他应收款项数额是多少?

多美包装(TOMYPAK)股东大会

要点:

多美包装连续5年营业额下跌,两年蒙亏。2019年蒙受较高净亏,达1160万令吉(2018:净亏190万令吉)。

虽然如此,该公司最近收购了SP塑胶包装有限公司的51%,附带2021财年的46万令吉,以及2022财年57.2万令吉的盈利担保。

请问这是多美包装的救生圈吗?是否有助尽快转亏为盈?

本地客户贡献的营业额减少到7030万令吉(2018:1.012亿令吉),一位主要客户所贡献的营业额减少到2070万令吉(2018:4800万令吉)(年报第102页,注20)。

a)请问有失去其他本地客户的合约吗?

b)是否预期本地客户贡献的营业额将继续其下跌的趋势吗?

安联银行(ABMB)股东大会

要点:

安联银行面对艰辛的2020年,总减值贷款率(GIL)大幅增加。由于6个月延长偿贷措施的冲击尚未完全反映,投资者将密切观望公司表现。

该银行的GIL在2020财年大增至2%,2019年为1.1%。同时,净减值贷款率(NIL)从1年前的0.6%,增加到1.3%。2020年的GIL和NIL比起过去4年(介于1.0-1.3%和0.6-1.0%)大增。(年报第10页)。

这一年,基于一些主要企业户头、安联ONE户头,以及抵押投资组合的资产质素恶化,安联银行增加了贷款的预期信贷损失(ECL)拨备和减值,从1.392亿令吉增加126%,至3.145亿令吉(年报第19页)。

请问2021财年,面对冠病大流行的冲击,银行的GIL、NIL和ECL贷款及减值将恶化到什么程度?

在拨备预期将增加之下,请问2021财年的净信贷成本的趋势?

鹏达集团(PANTECH)股东大会

要点:

鹏达的净利从去年的4746万令吉,减少到今年的3586万令吉,按年减少了24.45%,主要是因为本地油气项目活动减少的关系。

预料2021财年将遭到冠病和行动管控令的影响。但是,公司有信心可以安然渡过艰难时期。 

为什么联号公司的盈利从2019年的71.93万令吉,大跌至2020年的3.68万令吉?(年报第60页)

顶峰控股(SINOTOP)股东特大

要点:

顶峰控股建议以7000万令吉,脱售其子公司Be Top集团予大股东潘鼎和潘东。该公司是在2010年以3.93亿令吉,向潘氏兄弟收购Be Top。

7000万令吉的售价相等于Be Top的29倍本益比,以及0.32倍的价格对账面价值。

顶峰控股预料将因此蒙受1.186亿令吉损失。 

评估BTL的公允价值所采用的分拆方法,是假设所有非现金资产的可回收率介于20至25%。这是根据顶峰控股资产负债表过去的盈利能力,对比其投资者要求的回报率,以及非现金资产在强制出售下的回收率(通告第68页)。

a)请问在2018财年完成的工厂、办公室(根据BTL在2019财年的财报,其公允价值是670万令吉),以及土地使用权,有没有经过专业估值?如果没有,为什么? 

b)BTL在2019财年的财报说,董事部认为逾期的贸易应收款项可以回收。请问20至25%的回收率的基础何在?

c)请解释BTL的资产脱售为何采用“强制脱售”为基础?

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财经新闻

东尼:重组股东权益将转正 壹必投可摆脱PN17

(吉隆坡26日讯)壹必投集团(CAPITALA,5099,主板消费股)出售航空业务给亚航集团的重组计划,有利于壹必投摆脱PN17的困境。

壹必投集团总执行长丹斯里东尼费南德斯,今日进一步向媒体说明内部重组计划。

他说:“相比重开一家新航空公司,摆脱PN17更有难度,但我们通过把旗下航空业务整合至亚航长程(AAX,5238,主板消费股),便足够抵消壹必投集团的负股东权益。”

“壹必投集团的股东权益转正,是脱离PN17的重要一步。”

“由于目前暂不方便透露最新的股东权益情况,但若以2022财年为基础,壹必投集团的股东权益将转正,至最低的4亿9280万令吉。”

东尼费南德斯补充,若以2023财年为基础,相信股东权益的数据将更高,因为该集团在2023财年已实现盈利。

壹必投集团的负股东权益,也是被列入PN17的主因,意味着在财务上面对困境。

保留4核心业务

作为重组的部分,壹必投集团将保留四项高增长的核心业务,分别是Capital A航空服务(CAPAS)、空运物流的Teleport、MOVE数字和Capital A国际。

东尼费南德斯说:“重组计划将有助明确区分集团的主要业务,即航空集团、数字企业、物流与航空服务,优化业务间的协同效益,并未所有利益相关者最大化价值。”

值得一提的是,脱售亚航航空集团公司(AAAGL)将为壹必投集团带来46.9亿令吉的收益;而转售亚航公司(AAB)则贡献60.7亿令吉收入。

首季业绩料更强

壹必投集团将在5月底,公布2024财年首季的季度业绩,预计表现将比往年更强。

东尼费南德斯称:“集团2024财年的财务表现,将比往年更强,并且我们也会对集团盈利前景作出首次预测,而往后的财务相信也会愈加强稳。”

此外,Capital A国际在美国分拆上市的计划仍在进行中。

东尼费南德斯点出,这项计划估计会为集团带来24亿9000万令吉的股东权益。

“正如我此前所言,集团的资产负债表持续改善,脱离PN17也只是时间问题。

“因此,Capital A国际的特殊目的收购公司(SPAC)大可不必执行,但由于考虑到美国市场对集团品牌的兴趣深厚,我认为该计划仍有探讨的空间。“

亚航集团9月上市

作为重组计划,名为亚航集团(AirAsia Group)的全新投资控股公司将会成立,并取代亚航长程的上市地位。

东尼费南德斯披露,该集团近期将向马交所提交申请寻求批准。

一旦通过,集团将在21天内召开两家公司的股东特大,以寻求通过。

“若一切顺利,亚航集团预计可在今年9月份,取代亚航长程的上市地位,而后者将成为集团子公司之一。”

东尼费南德斯将出任亚航集团的顾问兼管理人一职,并负责策略上的规划。

为此,他也打破此前5年内退休的计划。

他说:“暂缓退休计划,是为了确保集团可以永续经营。”

傅林甘任亚航集团CEO

这家新成立的亚航集团,总执行长的职位将交由傅林甘担任。

此前,傅林甘是亚航航空集团公司的总执行长。

而东尼费南德斯和一众独立董事成员(尚未挑选),将会从旁协助傅林甘管理新公司。

傅林甘于2001年加入亚航,担任地勤运营经理,是东尼费南德斯的长期合作伙伴。

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