马赛地C350e
具备跑车性能的混合动力车

2017年03月12日

马赛地C级车系的另一个变型款式——C 350 e 是本地马赛地总经销商继S 400 Hybrid和E 300 BlueTEC之后在本地市场推介的第三款混合动力车，而且更添加插电式的功能（Plug-in）登场。

这是马赛地在本地推出的第一款插电混合动力车。据了解，这个德国品牌将在今年内推出10款插电混合动力车，而C350e只是继S500 Plug-in Hybrid之后的第二款。

也是在彭亨北根马赛地柤装厂生产的这款混合动力车以颇具竞争性的价格上市，以Avantgarde Line 和Avantgarde Line +AMG式内装在本地登场的两种变型款分别以28万9888和29万4888令吉的价格发售（不包括车险保费），都处于其他非混合动力C级车款的价区。

C350e的动力系统是由跟C250相似的2公升排量M274 DE 20 AL 涡轮增压汽油引擎和电马达组成，两者的各别最高输出功率为221匹马力（155kW）和80匹马力（60kW），而最高综合输出功率为279匹马力（205kW）；至于混合系统的最强扭矩则可达600牛顿米之高。

节能又强劲

如此的性能，可以看出这部标榜节能特性的车子也同时具备跑车般的强劲动力。在7G-TRONIC PLUS 七速自排变速系统的搭配下，它只需短短的5.9秒便能够从0冲上100km/h的时速，顶速则可达250 km/h。根据欧洲NEDC 燃耗循环测算，百公里平均汽油消耗为2.1升，这当然包含了插电系统的充分运用。厂方声称，百公里排碳量仅48克。

电马达的能源供应来自拥有6.38kWh（仟瓦小时）容电量的高伏特锂离子电池，这组安装在车尾底下的100公斤水冷式蓄电池若采用特定的插台充电，前后只需1小时45分钟便可充满电能，至于普通的家用插座则需要大约2.5小时。

在充满电能的情况下，这部车重超过1.7吨的混合动力车可进行长达31公里的纯电行驶，最高行驶速度可达130km/h。车子的充电插座设在后防撞杆右边，而充电盖则跟防撞杆形成一体化的设计。

蓄电池重100公斤

在外观上，除了车尾防撞杆右边设有充电插座盖之外， C350e的整个外型跟马赛地的其他C 车系并没有两样，甚至从内厢的设计和装备也不容易区别。在整车结构方面，混合动动力系统的采用显然已增加了车子的重量，其中单单蓄电池本身已给它带来了100公斤的额外重量。

在这套混合动力系统当中，电马达与引擎之间加置了额外离合器，以便在纯电行驶的时候将引擎与传动系统之间的耦合解开，离合器在此相等于发挥扭矩转换器的功能。在电池完全充电的情况下，车子是以极其宁静的态势开动。

不过，在需要强劲冲刺的时候，具备340牛顿米扭矩的电马达便为引擎提供额外辅助动力，以达到加速所需的冲劲。

除了利用外来电源充电之外，C350e的混合动系统也会在行驶过程中，透过恒速行车和煞车制动能源回收自行充电，当蓄电池达到一定程度的电量时，车子便自动进入纯电行驶的状况。

节能燃耗4.1升每百公里

笔者在最近参与大马马赛地公司特为一批媒体代表安排的试驾活动中，亲身体验了这款混合动力车的节能和运动型特性。

从马赛地座落在蒲种的总部开往波德申的大约90公里路程中，我们之间展开了一项节能竞赛，并且必须按照主办单位的竞赛规则，在不超过一个小时半的时间抵达目的地，这就是説，参赛者必须达到一定程度的车速，不得为了取得最低燃耗而以偏低的速度驾驶。结果，当天在没有“时间犯规”情况下的最佳节能成绩为每百公里4.1升的燃耗，而且行程中的大约40公里是纯电行车。