重新设计的水箱护栅呈现更加养眼的前貌。

      在芸芸同类车当中,堪称真正“7座位”运动休闲车(SUV)的五十铃MU-X,现以进一步优化的恣态登场,除了车子内外作出显著的修饰,安全设置也加以优化。

尾部计保持简洁、大方的格设。

新的外观



在车头部分,厚实的镀铬水箱护栅进一步强化了这部SUV的粗犷,但又极具高级感的形象,而带有蓝色光谱的双LED投射式大灯,还具备高低照射度自调功能,这两项特色对减低司机视觉的疲累和提高夜间安全驾驶很有帮助。

MU-X拥有轮拱粗厚的沙板,在视觉上展现硬朗、充满动感的形象,同时也具有防止泥沙和水花溅洒的功能。

MU-X拥有敞开度相当广的后门,方便第三排位的乘客上下车。后座椅还备有儿童安全椅扣环,迎应家庭对乘用车之所需。

去年下半年推出的优化版MU-X同样以四轮驱动(4×4)和两轮驱动(4×2)两种变形款式让顾客选择,它们一律从原本的17及16寸轮辋换上新设计的18寸轮辋。西马市场的私家用途上路价(不包括车险保费),分别为18万3000及17万6640令吉。

驱动模式切换旋钮。

内装 



车子的内厢改用具有高级感的软质饰材,车门内板和仪表板则嵌上木纹表层。新设计e-LUMAX仪表板配有MID多元资讯显示表。资讯娱乐系统提升至音质优秀的环绕式8 喇叭设置。笔者试驾的这部四驱款式拥有8寸触控式DVD屏幕。

置身五十铃MU-X的乘客厢里,你会感受到一部真正七座位运动休闲车的舒适乘坐和宽敞空间,跟家人或亲朋戚友长短程出游,它的灵活运用功能展露无遗,尤其对第三座位的乘客需言,脚位空间不成问题。第二排座椅能够做6:4分开始折迭,根据不同需求而轻易更调。

第二排和第三排座位的冷气出风口是安装车顶,能更有效发挥准冷风吹送功能。

精致的真皮座垫也是其中一个亮点,为它的高级和舒适感加分。

第三排座椅折平后,腾出相当宽敞的行李位。

动力系统

两者均搭载2.5升排量的可变几何(VGS)涡轮增压柴油引擎,并跟5速自排变速传动系统搭配,跟润饰前的款式没有两样。这台4JK1-TCX型号引擎跟D-MAX皮卡的动力来源相似。它采用超级共轨喷注式燃料供给系统,同时也具备可变几何(VGS)涡轮增压进气系统,能让这部运动休闲车在低引擎转速区发挥强劲的扭力,同时也能够在高转速区发挥优秀的性能。这台新引擎在动力和省油性能方面取得理想的平衡,在3400 rpm的转速下产生136PS(或134匹马力)的最高输出功率,而320牛顿米的最强扭矩可在1800 到2800 rpm的引擎转速区挥发。

脚位宽敞的第二排座位。

安全设置

在安全行车装备方面,现在除了6个安全气囊之外,下坡自动控制系统(Hill Decent Control)也是新添的项目,这套系统让司机根据坡道斜度,透过煞车器和油门预定车速(最高30km/h),让车子缓缓驶下斜坡。其他类如防锁死制动(ABS)、电子制动力分配(EBD)、制动辅助(BA),电子稳定控制(ESC)、坡道起步辅助(HAS)和牵引力控制(TC)系统都是标准项目。

MU-X具备地形控制系统(Terrain Command),司机可透过位于排挡杆后方的按钮,在时速不超过100公里的情况下,根据路况随时进行两轮(2H)与四驱(4H)驱动模式之间的切换。惟转入低速的四轮驱动(4L),就非停车切换不可。

在悬挂方面,前轮是采用双叉骨配圈式弹簧设置,后轮是灵活式五连杆架构,所以,行车的舒适程度肯定比D-MAX优秀许多,不论在弯曲的路段或凹凸不平的路面,稳定的操控和舒适的乘驶都应给予赞赏。

驾驶舱注入新的设计因素和质材。

规·格·

款式       MU-X 2.5L 4×4

引擎       2499 cc、4缸、双凸轮轴、16阀、具备进风冷却器、

可变几何涡轮增压(VGS)、共轨燃料直接喷注柴油引擎

最高功率    136 PS(134匹马力)/3400rpm

最强扭力    320牛顿米/1800-2800 rpm          

传动系统    前轮驱动(4×2)/四轮驱动(4×4) 、5速自排变速

悬挂系统    前轮双义骨;后轮叶片弹簧

车向系统   液压辅助

制动系统    前后碟式

车身体积    长4825 mm;宽1860 mm;高1860 mm

轴距        2845 mm

车盘离地    235 mm

车轮        245/70 R16(4×2款式);255/65R17(4×4款式)

燃料槽容积 65升

载客量      7座位

最小回转半径5.8米

上路价      RM183,000 (包括私家注册费和路税,车险保费另计)

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