现代Tucson自2010年登场之后，近几年来恁着前卫性的造型和创新技术，在本地C组运动休闲车市场上跟来自韩国同一汽车集团的起亚Sportage、本田的CR-V、日产X-Trail以及万事达CX-5等竞争，并争取到颇可观的市场份额。

本地现代汽车总经销-现代森那美汽车私人有限公司去年所引进的第三代Tucson运动休闲车最先是以搭载2.0升排量汽油引擎的款式发售，现在，它也不落日本牌子本田之后，也推出了跟新一代本田CR-V分庭抗礼的涡轮增压引擎 款式，而且是汽油和柴油版同步登场。

这意味着全新的现代Tucson现备有搭载3种不同引擎的变型款式让顾客选择，即采用2.0升汽油引擎 的2.0L Elegance、1.6升涡轮增压汽油引擎的1.6L T-GDi和2.0升涡轮增压柴油引擎的2.0L CRDi，不包括车险保费的出车价分别为12万6188、14万5688和15万5788令吉。

涡轮增压汽油引擎版 

为 Tucson 1.6L T-GDi提供动力的4缸涡轮境压汽油引擎排量虽然比2.0L Elegnce的自然进气擎 少了400 cc，但是，177 PS的最高输出功率却比后者多出23 PS，而265牛顿米的最强扭矩也大大超越后者的192 牛顿米。除了力度上的数字增加之外，更具意义的是，不论是最高功率或最强扭矩能在更低的引擎转速区挥发（1500-4500 rpm），这也是我们在公路上的一般驾驶速度下所需要的引擎力度，尤其是在急求充沛扭矩加速前冲的时刻。

这台涡轮增压汽油引擎的动力是透过 7速自排变速传动系统传输给前轮，这显然也跟2.0升自然进气引擎版款式所采用的6速自排箱完全不同。

涡轮增压柴油引擎版 

至于2.0L CRDi款式所搭载的涡轮增压引擎，其177 PS的最高输出功率仅比涡轮增压的汽油版多出1 PS，但是，高达400牛顿米的最强扭矩倒令人刮目相看，而引擎rpm速区的表现特性也跟汽油略为不同，1750到2750 rpm之间的挥发范围显然没涡轮增压汽油版那么宽广，那就是説，在高速行驶的时候 ，加速性能不再有非凡的表现。

这款柴油版Tucson同样是前轮驱动车，并跟2.0升汽油款式一样，采用六速自排变速传动系统。

外型

这两个新加入第三代Tucson阵容的涡轮增压版款式在外型设计方面跟一年前推出的2.0升自然进气汽油版大同小异。前脸和尾部设计酷似体积比它大的新一代Santa Fe。 前一代的Tucson是以2.0升引擎的前驱款式和2.4升的四轮全驱款式在本地发行。不过，这回随着涡轮增压版的介入，自然进气汽油引擎版只留下2.0L Elegance款式。

论车身尺寸，新一代Tucson的长度比之前的4410mm增加了65mm，宽度也从1820mm增加到1850mm，惟车高略为下5mm。

内部设置

现代公司宣称，车子的底盘是砌底重新做起，并没有沿用上一代的设计，所采用的高硬度钢材比例从之前的18%增加到50%，而许多关键性的部件则广泛采用热冲压生产程序，车盘的硬度因此显著加强，从而进一步优化车子稳重贴路的特性。从整体的外观来看，它予人那种更加稳重扒地的感觉。

至于悬系统，新的Tucson继续采用前轮麦弗臣支杆/后轮多连点独立支架的设置，不过，弹簧与阻尼组合的振荡特性却“硬化”了20%，以达到更高的稳定操控功能。

内厢

在车子的内厢，真皮座垫是标准的装备，即使是比较低价的款式也如此。其他标准备包括驾驶盘附加音响和相关资讯操控纽键装备、触屏式显示幕、蓝牙、USB插座和退车电眼。此外，后座椅的背靠还具备斜度调节功能，这对提高后座乘客长途乘车的舒适度大有帮助。它们备有电子泊车掣、卫星导航、无匙按钮式引擎开关、车头灯自动开关、定速巡航系统以及驾驶模式选择等设置(普通、节能和运动式)。

试驾心得

柴油版更节能

现代森那美汽车两周前邀请本地一批车评界和媒体代表亲身试驾这两款采用涡轮增压系统的汽油和柴油版Tucson。莎阿南-马六甲来回200多公里的行程，让我们对这两款Tucson的表现和特性颇有相当程度的体验。

在操控和贴路特性方面，基于相似的车盘构和悬挂构造，两者之间基本上没有什么差别。不过，在力度的挥发和性能方面，虽然它们的引擎均有不俗的特色，但是，彼此之间却有一些差别。其中最明显的是柴油引擎者在起步的时候，扭力的挥发比汽油版更为优秀，不过，在大道上高速行驶的时候，后者在加速方面更优秀的力度就显现出来。

论性能两者都勘称表现不俗的车子，不过，若以节能为前题，笔者还是推崇柴油版的2.0L CRDi款式。

款式 ：

1.6 涡轮增压

2.0 柴油增压

引擎            Gamma 1.6 T-GDi                 2.0 CRDi

排量               1591 cc1995 cc

最高功率        177 PS/5500 rpm                178 PS/4000 rpm

最强扭力        265牛顿米/1500-4500rpm      400 牛顿米/1750-2750 rpm

传动            前轮驱动，七速自排              前轮驱动、六速自排

悬挂系统        前轮麦弗臣支杆；后轮多连点独立支杆

转向      电动辅助

安全行车系统防锁死制动、电子制动辅助、电子稳定行车控制 、稳定管理、上坡起步辅助

体积          长 4,475mm；宽1850mm；高1,655mm

轴距           2.670mm

轮胎            225/60 R17

出车价          RM145,688                  RM155,788

(价格包括私家注册费和路税，保险除外)

报道/摄影：林盟荃