法拉利F8 Spider和812 GTS
百万超跑优雅帅气

2020年05月18日

去年第三季在欧陆市场发行的法拉利F8 Spider和812 GTS本月15日在吉隆坡正式推介，这也是法拉利这两个新款超级跑车首次在东南亚市场发售。

法拉利F8 Spider和812 GTS基本上是固定硬顶F8 Tributo和812 Superfast的敞篷版车款，跟两个后者相比，它们在车身强化构造的考量下，重量固然略有不同，但是动力和驾驶特性保持不变。

F8 Spider 的基价为117万8000令吉，而812 GTS是153万8000令吉，这些价格不包含定制装备、关税、路税和车险保费）。

F8 Spider

它是法拉利有史以来最强的V8敞篷车超级跑车，配备可折叠式硬顶敞篷设计，搭载跟F8 Tributo一样的3.9T V8引擎。

外观上，F8 Spider采用与硬顶版车型相同的设计理念，车前部进行了重新设计，带来了一系列空气动力学方面的革新。在不增加额外重量的情况下，空气效率提升10%，下压力提高了15%。

它的车身长4611毫米，宽1979毫米，高1206毫米，空车重量为1400公斤，前后重量分布是41.5%/58.5%，拥有220升的行李厢容积。

14 秒开关敞篷

F8 Spider 拥有与F8 Tributo 互通的设计理念，采用了法拉利紧凑而高效的可折叠式硬顶敞篷，这对塑造车型的优美线条发挥着重要作用。作为F8 Tributo的敞篷版车型，其外观设计与空气动力学套件设定与F8 Tributo一脉相承，包括设置了S-Duct空气动力通道、重新设计尾部扰流板以及经典的双圆灯设计的采用等。

作为488 Spider的后继车型，F8 Spider同样采用了可折叠式硬顶敞篷(Retractable Hard Top)，在车速不超过45km/h的情况下，这套可折叠式硬顶敞篷只需14 秒便可轻松开启或闭合。

全新样式方向盘

F8 Spider的座舱设计保留了以中后置引擎布局的Berlinetta车型中以驾驶者为中心的经典造型，设计理念旨在带来常见于F1赛车。全新样式的方向盘集成了大量控制按钮，其人机交互界面也有细微的调整。此外，乘客位也可选装7寸触摸式显示屏，让旁坐者也可以了解车辆的实时信息。

强化动态性能

在动力方面，F8 Spider搭载3.9排量的双涡轮增压V8引擎，是目前法拉利最强的V8引擎，可产生720匹马力（ 530仟瓦)的峰值功率，最强扭矩可这770牛武陵山米。跟这台引擎匹配的7速F1双离合变传动系统能让这部车子仅需短短的2.9秒的时间，从0冲上100km/h的时速，顶速可达340km/h。

另外，F8 Spider还升级至6.1版本的侧滑角控制系统（Side Slip Angle Control）进一步强化了其动态性能。

F8 Spider 车型的最大亮点在于其瞬时动力反应，没有丝毫涡轮迟滞，同时拥有V8 引擎独具特色的声浪。

812 GTS

作为 812 Superfast 的敞篷版车型，新车的整个尾部，包括顶棚、行李箱以及座舱后部顶篷罩，均经过重新设计。敞篷的折叠组件隐藏在两个拱形设计的下方，彰显了车辆流畅和谐的美感。拱形设计营造出向前俯冲的视觉效果，同时赋予侧窗极具标志性的造型，轻松区别于 Berlinetta 车型。当敞篷折叠时，顶棚饰板可收纳至座舱后部顶篷罩的下方。

确保乘坐舒适性

812 GTS 是基于 812 Superfast 车型打造，在不改变前置 V12 跑车车身尺寸（长4693/宽1971/高1276mm）、内饰空间和舒适度的情况下，完美诠释了法拉利超级跑车的家族式设计语言，成就兼具动感和优雅的典范之作。尽管如此，它并没有沿用 812 Superfast 所采用的带有空气分流设计的后轮拱罩，而是通过后扩散器重新设计新增一个翼片的方式，来实现同样卓越的空气动力学特色。

法拉利设计师团队在设计 812 GTS 车型时考量到如何在敞篷闭合时赋予媲美硬顶车型的极致性能的同时，又能在敞篷开启时确保最佳的乘坐舒适性。为了达到纯粹的空气动力学性能表现，车尾设计作出了进一步的优化，以兼顾可折叠式硬顶敞篷设计及其闭合后的收纳空间。

座舱后部顶篷罩表面设计精致迷人、凌厉动感。最为重要的是，后扩散器整合三翼飞机机翼设计，从而在车身底部产生高效强劲吸力。得益于此，空气动力学专家们有效弥补了 812 Superfast 后轮拱罩分流管道移除而引起的下压力损失。