五十铃国际营运总裁(泰国)黑川公敏(中)联同大马五十铃总执行长中村幸滋(右一)和轻型商用车组总营运长铃木正幸展示最新的Blue Power引擎。

在柴油引擎生产技术拥有悠久历史的五十铃(Isuzu)巳将其革新的RZ4E-TC型号1.9升小排量涡轮增压柴油引擎搭配给D-Max皮卡,并于最近正式向大马市场推介这个车款。

前卫的车头设计。

号称为“Blue Power”的这台1898c.c.排量能满足未来低燃耗以及降低二氧化碳排放的规格要求,虽然排量小,但是它却是一台高性能、节能、耐用、低燥音以及低摩擦的引擎。基于其突破性的表现,尤特在低燃耗和低排废方面,而获得政府当局认证为EEV节能车。



日本五十铃花费超过4年时间开发的这台1.9升RZ4E-TC涡轮增压柴油引擎能在3600rpm的速区产生150 匹马力(PS)的峰值功率,而350牛顿米的最扭矩则可在1800至2600rpm的速区挥发,相比现有的2.5升 4JK1-TCX型号引擎,相等于分别提升了10%和9%。

五十铃最新的小排量、高性能引擎。

引擎燃油更经济

尽管引擎的输出功率增加,但是五十铃见称的省油及及可靠性并未因此而受影响,在泰国进行的测试证明这具新引擎燃油经济性提高了19%,而引擎内部的摩擦减少了37%,这样一来引擎内部的磨损会减少,从而提供引擎的使用寿命。

在新的6速手排或自排变速箱的搭配下,1.9升的D-Max的性能更胜于之前搭载2.5升引擎款式。它可以充分发挥新引擎的特性,达到更好的加速以及超车性能。

采用软触质材的仪表板和内装饰材。

马来西亚五十铃总执行长中村幸滋5指出,新款五十铃D-Max采用了具有尖端革命技术的1.9升 Blue Power柴油引擎,这具引擎结合了所有市场上以及五十铃的尖端技术,为用户提供了耐用性,性能以及经济性的完美组合。



他説,皮卡用户通常都有很高的需求,以便迎合他们的作业目的,他们既要具有强悍能力的皮卡,而又讲求最低廉的操作以及运作成本。在高性能、低燃耗和低营运成本的前提下,再加上更低的路税,这部新皮卡可説满足了上述条件的需求。

美感和功能性兼备的18寸轻质铝合金轮辋。

外观

在外型设计方面,车头独特的前水箱护栅融合了黑色以及镀铬材质,并且和新的头灯组无缝融合,这个新的头灯组具备双投影式LED灯组和LED的日间行车灯。驾驶者可以根据车辆的负载状况来手动调整头灯的照射高度,以避免眩光对对向车辆造成影响。至于在保险杆上新款D-Max则使用了全新设计的雾灯,使整个车头看起来更为大胆前卫。

新款的五十铃D-Max也采用了全新设计的18寸合金轮圈,除了美感之外,还可发挥更锐利的操控性能,而轻量化的轮圈则可以减少引擎的负担。

舒适怡人的驾驶舱氛围。

内厢

陡坡缓降辅助(HDC)和坡道起步辅助功能是四驱款式D-Max的标准配备,不论是上下坡都能从容应对。

为了帮助装载,五十铃特别开发了一种轻触式的后挡板供选配。这个挡板采用了新型的支柱设计来控制打开速度,而开启后挡板只需要用一个手指即可。

其工程师在中控台采用了大量的软触材质,这种温性舒适的设计和材质,不仅有助于吸收噪音使内部更为舒适,深色的材质和新设计也与皮革座椅相当匹配。

高速USB充电插槽位于排档杆的前方,除此之外在后排新款D-Max也在后排座椅提供了一个辅助端口,让小工具或者是移动设备可以何时何地的进行充电。

美女与皮卡。

11个D-Max变型车款

除了1.9升的车款之外,大马五十铃这次也同步推出包括3.0排量款式在内的总共11个D-Max变型车款,即新的入门款1.9L low ride 4×2 manual,这款车型将针对商业社区服务。接下来就是配备1.9L和3.0L的单门皮卡车型,这两个引擎都具备4X4功能。再接下来是双门车型的基础(Type B)以及豪华型 (Premium),具备自排和手排供选择,而在这个系列上也会增加一个新的4X2自排车型,针对不需要4X4功能的城市用户。而最重要的就是4X4 Auto Premium车型,配备1.9L和3.0L引擎。

以下是私家用途,不包含车险保费的上路价:

1.9升手排款D-Max从8万149令吉起至10万5999令吉

1.9升自排款D-Max从10万4599令吉起至11万5799令吉

3.0升手排款D-Max 10万6738令吉

3.0升自排款D-Max 12万838令吉

资料提供·马来西亚五十铃

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