（槟城18日讯）槟州首席部长曹观友指出，北岸箱运码头扩建方案确实涉及海底隧道计划范围，因此，海底隧道计划督导委员会将研究细节并做出建议，让作为海底隧道计划持有人的槟州政府，决定海底隧道计划的未来命运！

他说，他曾经在一年前提及海底隧道计划是否可行，有赖于海底隧道计划的可行性报告，惟该计划可行性报告迟迟无法出炉，因为当时“2023至2053年槟城港口发展大蓝图”还未完成。

“不过，最近槟城港务局已向槟州行政议会提呈及汇报有关蓝图，并已确认蓝图的其中一项计划，即港口扩建计划将涉及海底隧道计划范围。”

曹观友今日在光大召开记者会，受询及海底隧道计划命运时，如是指出。

他说，以掌管槟州基设及交通事务的行政议员再里尔为首的督导委员会将研究此事，包括提出其他建议，如更改隧道路线及设计等。

“一旦研究完成后，槟州政府将会做出决定。”

槟州港口有限公司总执行长拿督沙瑟达兰接受《星报》访问时说，北岸箱运码头扩建计划，受到长达7.2公里的槟城海底隧道项目影响，该公司已同意将最初计划，即从700万货柜调整至400万货柜，并将码头基设从2.8公里减至1公里，以适应拟议的海底项目。

槟城海底隧道项目是于2011年首次提出，以衔接槟岛新关仔角至威省峇眼亚占，以疏通州内交通拥堵情况。

确保炸石活动安全性

曹观友就土块砸毁Jay Series公寓区设施及轿车事件公开道歉，惟他指出当局没对有关工程发出停工令，同时仍会再进行200次炸石工作。

他说，尽管在槟州“两岸三通，一个槟城”第二配套计划下，已进行600次炸石活动，这是首次发生砸毁物件意外，但不能认为是幸运，反而应确保不再发生意外事件。因此，他促请承包商及负责人加强安全措施，确保炸石活动的安全性。

第二配套计划项目主任娜丝菲扎说，一般上，炸石活动进行时，土石飞溅仅发生在70公尺工地范围内，不会发生大量土石飞溅至远处情况，这次是飞出超过100公尺范围，属于意外。

她说，该计划之前已进行600次炸石活动，都获得矿物及地质科学局批准，也提呈报告。

询及此事故损失预估时，她指约2万令吉，目前已联系其中2辆受影响轿车车主，仍会继续联络另2辆轿车车主，以便做出赔偿。

询及有关计划的隧道环境评估报告是否已获批，槟州基设发展机构（PIC）总执行长拿督斯里法力占表示，还未获批，一般3个月就可获批，但因涉更改设计，所以必须重新申请。

再询及若隧道无法获批是否有备用路线，他指出，这计划中肯定会有隧道，该路线是唯一选项。