国际

波音737Max今年内不会复飞

(华盛顿12日讯)美国联邦航空管理局(FAA)11日表示,波音公司737 Max飞机的适航认证程序将会延长至2020年。这项宣布正式破灭了波音在今年内实现复飞的希望。

据报道,航空管理局局长迪克森11日表示,自从今年3月开始在全球禁飞的波音Max 737将无法在今年内获得适航认证,而该型号客机需完成多几项程序项目,才能结束其长达9个月的全球禁飞。



美国航空管理局局长迪克森星期三在华盛顿国会山的一个国会委员会听证会上作证。(欧新社)

迪克森表示:“你要是算一算的话,就知道会延长到2020年。”

迪克森将在几个小时后于美国国会的一个委员会作证:“我们将会勤勉地进行认证,因为保证这款飞机的安全绝对是我们的第一要务。”

波音11月11日曾表示,希望FAA能在年底前批准737 Max的重新设计,并在1月份拟定该飞机新的培训标准。航空公司还将需要几周,甚至几个月的时间来让该飞机复飞。

 



反应

 

国际财经

问题多多 波音“黑暗内幕”遭揭

(华盛顿20日讯)美国航空业巨擘波音(Boeing)公司拥有107年历史,但近期事故频传,公司面临危机,外界都在讨论,为何这百年老店会出那么多问题。

有媒体指出,波音从以工程为主的企业,转变为一个过度关注股东回报和财务状况的组织,导致大量飞安问题接踵而来。

据《全球飞行》(FlightGlobal)网报道,波音狂失误的关键在于,他们不再专注造飞机的工程,而是把重心放在提高利润上。然而,有许多工程师都曾对飞机的零件与制造提出质疑,却遭到波音高层封杀,这导致飞机意外频传。最终波音在政府监管审查和客户压力下,对高层进行换血,并修正安全问题。

报道也指出,尽管波音现在正进行领导层更迭,但这还不够。要是波音真的想改善现况,那么内部的职场文化需要重建信任,并对现有的职权结构进行彻底改变,最好有明确的制度和组织变革路线规划。

虽然波音以往由工程师主导,但并不意味执行长必须是工程师,或许好好倾听工程师所提出的问题,并设法解决,这才是最重要的。

新闻来源:中时新闻网

反应
 
 

相关新闻

南洋地产