3大发展计划催化
关丹10年内成商贸重镇

关丹港口可让商家或在本地设厂者将之作为贸易转站。

(关丹3日讯)彭亨州关丹拥有3大优势——东海岸最大的关丹港口、进行中的东海岸铁路计划及马中关丹产业园,市场人士皆乐观看待,只要所有事情到位,不出10年,关丹经济将能急速增长,一举成为彭州乃至国内最活跃的商贸城之一。

政府在2020年财政预算案建议拨款6950万令吉予东海岸经济特区发展理事会,以用于改善关丹港口,加上重启价值逾400亿令吉的东铁项目及已进行中的马中关丹产业园,在各项工程互惠互利下,营造了宜商环境,不仅能够吸引外资前来,也为本地人及商家制造更大的商机。



赵毓庭

深水港口贸易转站–马来西亚中国总商会彭亨分会会长·赵毓庭

针对明年财政预算案政府宣布拨款改善关丹港口,这是非常合适宜的,因关丹港口是东海岸最大,最深的港口,尤其是目前已完成深水码头计划及成为自由贸易港,相信往后将会有更多载货卸货的货轮。

此外,关丹港口附近即是马中产业园,这项都能协助招商,吸引更多商家。

要知道,深水港口可以让商家或在本地设厂者将之作为贸易转站,且东铁也将会衔接进入关丹港,成为货运转站中心点,者不仅方便彭州当地的商家,登嘉楼、吉兰丹商家也能够受惠,以关丹港作为转站之用。

另外,关丹港也可以透过东铁,将货物运抵巴生港口,形成另一个物流交换,能够透过巴生港口的优势,提升两个港口的地位,继而能够带来更活跃的物流情况。



相信在未来10年,东铁和关丹产业园到位后,将能帮助关丹港口的活跃度将会增加,继而成为东海岸主要经济港口,这优势将能让关丹成为东海岸贸易城。

值得注意的是,关丹港口还有另一个优势,即关丹港口是IJM集团与北部湾控股(香港)有限公司共同持有,因此中方将会更专注于应用关丹港。

北部湾本身拥有3个港口,加上中国提倡一带一路策略,可以让两国港口成为中心点。另外,随关丹产业园蓬勃发展引进更多厂商,货柜装运也会增加,同时,相信关丹港对格宾的石油下游工业也会有所帮助。

刘春

关丹港辅助产业园–大马五金机构建材总商会副总会长·刘春

我相当支持联邦政府改善关丹港的努力,相信这是继早前加深海床及加长防浪堤后,系列改善关丹港的更新部分。

相信在改善后,有助于让更大的货轮能够进行装载及卸货。

关丹港具策略性海港

关丹港其实是非常具有策略性的海港,因面向南中国海及太平洋,也是最接近中国和东马的港口。

一直以来,联邦政府都没有充分利用关丹港的策略性位置,把重心放在必须绕道新加坡—马六甲海峡的巴生港。

我也希望虽东铁落成后,能够扩大关丹港所扮演的角色,协助吸引更多货轮从关丹港卸货,继而通过东铁铁路,更快速的将货物运往各区,包括巴生港口。

而且关丹港另一个扮演的角色是可以加速马中关丹产业园的发展,虽然目前在该园区设有中资工厂,但发展还不是十分理想。

相信关丹港能够更多设备及改善,因这将协助带动更多厂商前来设厂,形成一个相辅相成的计划。

事实上,政府可以充分利用关丹港加上东铁这个海陆的优势,加上关丹港与钦州港是姐妹港,随项目落实,希望双向港的角色更加到位及达标。

姐妹港加上马中两国的钦州产业园扮演好角色,这都是一个很好的发展契机。

值得留意的是,过去曾经有由中国钦州到关丹港载客与载货的大船,也有安排广西客到来关丹旅游,惟最后不知何原因不了了之,相信假设能够恢复,将能促进贸易及旅游的发展。

无论如何,希望关丹港改善工作能够更快速到位。

江瑞云

让本地商家受惠–关丹中华总商会副会长·江瑞云

政府宣布改善关丹港口当然是一个很好的建议,因对商家来说是一个商机,不过,执行方面是最重要的,真正能够带来商机及就业机会才是重点。

政府在进行各项发展上,要设法让本地商家参与,只有这样才能够让本地商家受惠。

另外,政府在执行各项措施上也对经济存有很大的影响力,除了要推动经济,也要让商家能够受惠。

东铁带动经济效益–马来西亚中华总商会(中总)总会长·戴良业

东铁发展到位,将能带动整个经济效益,能够带来的协同效应将非常大。

相信只要交通能够做好,能够起到带动周边经济的作用,届时,当地企业、居民也能够受惠。

同时,货物流通,企业、消费者都能够在更快速的时间里获得所需的物品。

报道:刘玉萍