财经

第三季净利虽跌22%
马国际船务派息7仙

2019年11月13日

（吉隆坡13日讯）资产减值和融资成本走高，拖累马国际船务（MISC，3816，主板交通和物流股）在截至9月底的第三季，净利按年跌22%；惟仍宣布派发每股7仙股息。



马国际船务向交易所报备，第三季季录得2亿6610万令吉净利，相等于每股6仙，逊于去年同季3亿4100万令吉或每股7.6仙。

不过，营运盈利仍有3亿7640万令吉，较去年同季多2190万令吉或6.2%，归功石油业务赚幅提升，以及液化天然气业务的营收走高。

第三季营业额也从22亿2920万令吉，按年跌3.7%至21亿4780万令吉。

派息7仙

公司在文告中点出，去年同季岸外业务因为有拖船及新项目的成本报销，所以有今年第三季没有的单次营收激励；另外，今年第三季重工业务及石油业务的营收皆下跌。



累计首9个月，净利按年增21%，报11亿7640万令吉；营业额则增3.1%至65亿8720万令吉。

至于将派发的每股7仙中期股息，将于11月26日除权，支付日落在12月10日。

马国际船务总裁兼总执行长余养坚指出，核心业务的稳健表现，再次贡献了第三季的稳定业绩，同时，也将为今年漂亮收官铺平道路。

“在获埃克森美孚子公司SearRiver Maritime颁发为期15年的租船合约后，我们希望可以再拿下数个项目，以高涨的声势为今年写下句号。”

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马国际船务打造首创氨双燃油轮

2024年04月22日

（吉隆坡22日讯）马国际船务（MISC，3816，主板交通和物流股）计划，打造全球首创的氨双燃Aframax型油轮，随后再将两艘油轮租赁于国家石油公司（Petronas）助后者达成节能减碳目标。

MIDF投行研究分析员在报告中点出，氨作为传统燃料的净能源替代品，可为行业减碳做出显著贡献。

减低碳排放量

分析员认为，此油轮的双燃引擎技术也将减低马国际船务总体运营的碳排放量。

“一般来说，双燃有助减少大约15%至20%的碳排放量。这项技术也可助推氨转为主燃料的发展，从而提升额外储存和运输效率。”

此技术也将是该行业的过渡解决方案，毕竟行业与石油相关，也就难以达到碳排放减少的目标。

分析员说，马国际船务开发Aframax型油轮的倡议，估计到2030年将把碳排放量减低50%，并在2050年实现净零排放目标。

马国际船务今日向马交所报备，上述协议是通过旗下——AET Tankers公司和国油子公司——PETCO贸易纳闽公司进行签署。

根据文告，PETCO贸易纳闽公司主要从事业务包括原油、石油产品和船用燃料油的营销、采购、贸易和加工。

Aframax型油轮的载重能力介于8万至12万公吨。

不过，马国际船务没有进一步透露两艘油轮租金，但强调此协议不会对公司股本及主要股权产生影响。

MIDF目前给予该股“买入”评级，和8.48令吉目标价。

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