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赛韦尔驳狮城“失权利”论
“我国仍能检讨水价”

(吉隆坡12日讯)水务、土地及天然资源部长赛韦尔再也古马医生说,虽然新加坡指随着我国没有在1987至2012年期间检讨水供价格后,已失去这项权利,但我国仍有权重新检讨。

他指出,总检察署已经证实,根据1962年水供协议第14条文,在协议签署后,每年仍可检讨水供价格。



水价太便宜

他说,该部准备针对此事与新加坡当局会面。

“我们希望新加坡可以接受我国政府的建议,以商讨这项课题。我们需要这么做,因为(每1000加仑3仙)水价不合理,若与其他国家出售原水的价格比较,也显得太便宜。”

他今天在国会下议院部长问答环节时,回答希望联盟昔加末区国会议员拿督斯里山达拉的提问时这么说。

赛韦尔举例,中国以每1000加仑14令吉50仙售水给香港,每1000加仑5令吉80仙售水给台湾,而在国内,彭亨以每1000加仑46仙出售原水给雪兰莪,柔佛以每1000加仑46仙出售原水给马六甲。



因此,他说,我国不应该继续以每1000加仑3仙的价格售水给新加坡。

他指出,我国需要耗资确保新加坡每天从柔佛河抽取2亿5000万加仑原水,该部也花费将近1亿令吉建设屏障,避免海水进入河中。

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马新两国最大充电运营商 ChargeSini及Charge+联合服务启动

我国最大的电动汽车充电运营商ChargeSini与新加坡最大的电动汽车充电运营商Charge+签署漫游合作协议,为频繁往返马新两地的电动汽车用户提供更便捷的充电服务。

这项协议由ChargeSini创始人兼首席执行官吴姜乐(James Goh)和Charge+首席执行官吴自强在新加坡签署,标志着两家公司为提升东盟地区跨境充电体验而携手合作的新篇章。

根据协议内容,马来西亚的电动汽车用户可通过ChargeSini应用程式操作启动Charge+的充电桩,为其车辆进行充电;同样地,新加坡的电动汽车用户也可以通过Charge+应用程式操作启动ChargeSini的充电桩。

简化用户充电流程

这一战略合作大大简化了两国用户的充电流程,为他们提供了更高效、更便捷的服务体验。

Charge+成立于2018年,是新加坡领先的电动汽车充电桩运营商,在东南亚拥有2000个活跃充电桩。

ChargeSini自2022年10月开始投建电车充电站,短短18个月已建设705个活跃充电桩,是东南亚增长最快的充电运营商。

两家公司均在各自国家位居电动车充电桩运营商排行榜首位,计划在年底共同建设4000个充电桩,为用户提供更加便捷、可靠的充电体验。

ChargeSini的创始人兼首席执行官吴姜乐(James Goh)表示:“我们非常高兴双方用户现在可以通过我们的应用程序便捷地启动任何充电桩。”他进一步强调,这项战略合作将极大地促进电动汽车在东盟地区的发展和普及。

新加坡合作伙伴 Charge+ 也对此认为这一漫游计划将显著改变电动汽车不适合长途和跨境旅行的观念,为用户提供更多便利和选择。

ChargeSini和Charge+的合作不仅局限于充电设施的建设与管理,还着眼于推进可再生能源技术的应用与发展,以实现电动出行的零碳目标。

ChargeSini放眼上千充电桩

今年,ChargeSini计划建设1000个充电桩,分布于东南亚各国。其公司将在全国各地的知名零售商如Mydin、Lotus、Aeon Big和Econsave完成建设DC支流快充充电站,结合购物便利为电车用户提供更便捷的充电体验。

此外,ChargeSini还宣布与亚洲首家整合电信基础设施服务公司EDOTCO Group合作,计划在至少200个热门地点建设充电站,拓展业务版图。

未来专注东南亚扩张

除了最新开设的印度尼西亚首个位于梅丹市的充电站以外,ChargeSini已进军泰国、菲律宾和越南,扩大其在东盟地区的跨境充电网络。

ChargeSini将持续致力于为东南亚地区的电车用户提供高效便捷的充电解决方案,推动电动汽车产业的可持续发展
 

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