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恢复供应737 MAX型客机
波音盼下月获美政府放行

波音为印度捷特航空制造的737 MAX 8在西雅图的波音基地试飞。(美联社)

(华盛顿12日讯)波音公司11日发布消息称,该公司计划在获得美国联邦航空管理局(FAA)相关许可后,于12月恢复向市场供应737 MAX型客机。

有分析表示,这表明波音正处于获得监管机构批准该机型复飞过程的最后阶段。



批准程序未完成

波音表示,该公司已与联邦航空局在模拟器上完成了对飞行控制修复软件的测试,但整个批准程序尚未完成。如果停飞禁令在12月取消并且监管机构在1月批准新的飞行员培训,就可以恢复商业服务。

不过,即使完全获准飞行后,航空公司仍需要培训数千名737 MAX的飞行员,之后才能投入商业运营。这个过程可能需要一个多月的时间。

此前,美国第二大航空运营商美国航空已将波音737 MAX飞机的飞行推迟到2020年3月5日。

狮航公司去年10月一架飞机在印尼坠毁,埃塞俄比亚航空公司今年3月同样型号一架飞机又坠机。波音公司正在消除这些缺点,并更新了飞行员培训计划。



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吹哨者曝“波音梦幻客机存缺陷” 美联邦航空总署展开调查

(华盛顿10日讯)美国波音一名工程师向联邦航空总署(FAA)举报,波音777和787梦幻客机在制造时有缺陷,可能缩短飞机寿命,甚至替飞行带来巨大风险。目前FAA已正式展开调查,而波音官方则回应,关于波音787存有结构缺陷的说法并不正确。

根据外媒报道,波音工程师萨利普(Sam Salehpour)1月向FAA提出举报,而FAA于9日正式对外宣布展开调查。萨利普指出,波音在制造777和787梦幻客机时减少步骤,组装飞机的工作人员在连接单独制造的机身零件时,未能正确填补微小的隙缝,随着飞机逐渐老化,这种风险可能会演变成灾难性的。

萨利普透过律师发出声明,“我这样做并不是因为我希望波音公司失败,而是因为我希望它成功,避免发生坠机事件,事实上是,波音不能再这样下去,我认为它需要做得更好。”

FAA表示,吹哨者无须担心被报复,自愿举报是航空安全的关键要素,“我们强烈鼓励航空业的每个人分享讯息。”美国参议院的相关小组委员会也将在下周的听证会上针对此事进行讨论。

萨利普说,当时他向波音管理层提出关于787客机制造过程的担忧时,遭到公司忽视,且他立刻被调派去进行777的制造计划,但他到了新职位后发现同样有缺失,但管理层对工程师施加压力,要求他们对尚未检查过的部分开绿灯。

萨利普指出,波音总共有400多架777客机和1000多架787客机可能存有问题。这件消息曝光后,波音公司股价在9日下跌2%。

波音没有立即对有关777客机的说法发表评论,但对787的结构问题提出异议,“这些关于787结构完整性的说法是不正确的,这并不代表波音公司为确保飞机品质和长期安全所做的全面性工作。”

新闻来源:ETToday

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