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准备应对汽油价变化/廖为瀚

在宣布新的津贴计划一周后的2020预算案中,财政部长林冠英透露了非B40群体的国人,也将有资格获得汽油的津贴。



在10月7日,国内贸易及消费人事务部长拿督斯里赛夫丁终于宣布了民众期待已久的汽油津贴计划。从明年初开始,符合该计划条件的车主每月都能获得30令吉的津贴,而摩托车主将获得每月12令吉的津贴。

财政部长林冠英最初宣布这项津贴计划仅为低收入的B40群体,即生活援助金(BSH)的受惠者,后来在10月11日的2020年预算案中,他再度透露非生活援助金受惠者也将有资格获得津贴,且津贴额是相同的,只是两组之间的分配方法会有所不同。

谁有资格获得?

生活援助金和非生活援助金的受惠者,都将有资格获得汽油津贴,前提是要满足几个需求。

首先,只有拥有私人车辆的马来西亚半岛居民才有资格获得津贴。名义上有两辆以上的汽车和两辆摩托车的车主将没有资格获得任何津贴。此外,车辆也必须符合以下条件:



●引擎容量为1600cc及以下的汽车。

●引擎容量超过1600cc但10年或更旧的汽车。

●发动机容量为150cc及以下的摩托车。

●引擎容量超过150cc但超过7年的摩托车。

汽车津贴RM30

摩哆津贴RM12

尽管同时拥有多过一辆汽车或摩托车的个人,仍被视为合格的津贴受惠者,但他们每月最多只能获得30令吉或12令吉(车主或摩托车主),并且他所拥有的其他车辆将无法获得任何的额外津贴。

据国内贸易和消费者事务部称,津贴的标准是基于陆路交通局和生活援助金提供的数据,并不是使用国家能源公司的数据。

这使国内贸易和消费者事务部副部长张建仁早些时候的发言被推翻,因为他曾经提到电费将被用作确定是否有资格得到津贴的一大因素。

从2019年10月15日开始,生活援助金受惠者,已经可以在国内贸易和消费者事务部网站上查看其汽油津贴计划的个人资讯。

每四个月存入银行

对生活援助金受惠者来说,汽油津贴会每四个月自动存入他们的银行户头。

随着该计划即将于2020年1月1日开始,第一笔津贴将在1月至4月发出,车主将获得120令吉,摩托车主则为48令吉。

非B40群体的民众可以通过新的Kad95获得汽油津贴,该津贴将从2020年第一季度开始,以阶段划分来实施。

如果你对政府如何决定每月分别为30令吉和12令吉的津贴上限感到好奇,以下就是其背后的原理。

政府是以每升30仙的燃油价格提供汽油津贴,这也是当前政府向公众提供的价格限制范围;而根据新计划,每个受惠人每月只能获得100升的汽车津贴或40升的摩托车津贴,因此上限为每月30令吉或12令吉。

根据该政府部门的网站解释,这笔津贴是根据国人为工作和生活奔波所需的平均距离,加以计算和研究后得到的结果:即每月1500公里或每天50公里。

有趣的是,该部门网站上的常见问题项目下,还发表了如果RON95的价格跌至每升2.08令吉以下是否会影响汽油津贴计划。

根据解答,如果RON95价格低于每升2.08令吉,则不会给予民众任何津贴。

解答还指出,汽油津贴的目的是在汽油价格高时为国人提供帮助;因此,在汽油价格合理时就不应给予津贴。

但是考虑到B40群体的津贴是每年分三期发放,为期四个月;因此,对于政府将如何执行这一规定,让我们拭目以待吧。

RON95汽油价每周浮动

一旦津贴计划在明年推出,政府将取消现在对RON95燃油的上限的规定,该上限一直将其价格维持在每升2.08令吉。RON95燃油的价格将开始循从全球石油价格。

这项计划将直接导致RON95的燃油价格上涨。部长拿督斯里赛夫丁也表示,取消价格上限将会“逐步”分阶段进行,但还不确定在2020年之前,政府会如何精确的执行这项取消计划。

这也意味着,RON95的价格将受到燃油的市场价格而每周浮动,类似于当前的RON97燃油。

东马RON95维持RM2.08

目前,政府仅为马来西亚半岛的居民提供这项汽油津贴计划。沙巴、砂拉越和纳闽的生活援助金受惠者将不会获得任何汽油补贴。

作为补偿,政府将继续限制东马的RON95燃料价格,维持在每升2.08令吉。根据国内贸易和消费者事务部的说法,政府是因为考虑到大部分东马人多使用大容量的发动机械或柴油车辆;以此推测,这种常见的生活习惯使大多数东马人不符合汽油津贴计划的需求。

但是,林冠英在2020年预算案中表示,如果沙巴州或砂拉越州的政府愿意加入这项汽油津贴计划,联邦政府会欣然接受他们的申请。

油价若涨推高通胀率

由于政府已经宣布该津贴计划也涵盖了非B40群体的民众,因此,新计划不像最初宣布时那样激起人民的剧烈反应。但是,政府采取的相应措施,即取消RON95燃油的价格上限仍然可能带来一些影响;消费者可能仍需要一些时间来适应RON95价格浮动后所可能发生的任何连锁反应。

马来西亚中华总商会社会经济研究中心(SERC)执行董事李兴裕表示:“假设明年全球油价居高不下,这将影响本国的通货膨胀,因为在计算消费物价指数时,汽油消耗约占了整体的8%。”

他还指出:“RON95是人民使用最广泛的燃油;当其价格浮动时,汽油价格将上涨,这将影响通货膨胀率。”

因此,在2020年消费者可能要有心理准备,为浮动的汽油价格变化而可能产生的连锁效应做好准备。

申请现金回扣信用卡

不久的将来,所有汽油消费者(西马)都必须习惯于每个星期五检查每周的汽油价格;而且,如果你尚未获得任何汽油现金回扣信用卡,那么现在可能是申请信用卡的最佳时机。

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财经新闻

维持原状·逐步调高·一次过涨 合理化燃油补贴3途径

报道:林迪陞

尽管丰隆投行经济学家林晓薇相信,取消补贴并让油价跟随市场波动,是政府可能采取的合适做法,但MIDF研究却有相反意见,并提出可能更符合人民意愿的几种猜测。

“政府让RON95汽油价格跟随市场浮动的几率不是没有,但可能性极低。若政府从6月起开始这么做,我国通胀率将平均高达4.6%,而下半年的通胀预测起至4.9%到6.7%之多。”

MIDF研究相信,政府不会开放油价让市场波动决定价格,因为这对通胀带来的冲击,已经远超国行及财政部的预期。

国家银行在3月时预测,今年我国通胀预测落在2%至3.5%之间。

行长拿督阿都拉昔当时指出,今年通胀预测范围较大,原因是国行将补贴合理化政策的潜在冲击纳入考量。

对此,MIDF研究分析员指出:“我们认为,政府于6月执行燃油补贴合理化后,会出现4种潜在情景,但其中只有3种情景可能发生。”

首先,政府或暂时维持现状,将RON95汽油价维持在每公升2.05令吉,寻求更多时间来准备,并改良针对性补贴机制。

“在此情景中,我们预期今年的通胀将是2.9%,而上涨风险主要来自食物通胀表现。”

其次,政府可能采取逐步涨价方式,从6月开始,每个月将RON95汽油价格调涨5仙。这意味着,6月时RON95油价为每公升2.10令吉,随后逐渐涨价至12月时的每公升2.40令吉。

“若是如此,我们预计今年通胀将平均为3.2%,而燃油通胀将从9月开始,达到双位数水平。”

逐步调涨几率更高

MIDF研究相信,若下半年就开始执行补贴合理化,逐步涨价是最好的情景。

“这个情景中的通胀,落在国行及财政部的预测中,所以我们认为这是可能发生的事。”

至于第3个潜在情景,则是政府从6月起,直接将RON95汽油调涨35仙,至每公升2.40令吉,并固定价格到年底。

“这样的话,我们估计,今年通胀将平均为3.4%,燃油通胀为10.2%。”

MIDF研究称,第3种情景带来的通胀仍在官方预期中,因此还是可能会发生。

MIDF研究指出,尽管补贴合理化的目的是为了改善政府财政状况,但政府应会谨慎行事,继续为有需要的人民伸出援手。

“我们相信,政府会在补贴合理化方面谨慎行事,小心地调整补贴拨款及提高国内油价,以确保国内有需要的民众继续获得支援。补贴合理化不是为了减少对人民的支援,而是移除连高收入群体也能享有的全面性援助。”

补贴合理化冲击消费股

总体而言,在燃油补贴合理化、鸡肉补贴取消、销售及服务税(SST)进行调整、水电费调整等政策执行后,MIDF研究认为,马股大多数领域受到的影响不大,但消费股则会因通胀走高等因素,而面对较大冲击。

“这些补贴合理化措施,预料会对我们追踪的消费股,带来程度不一的冲击,尤其是通胀走高降低民众消费力,可能影响对价格敏感的消费者的选择。”

MIDF研究同时称,若汽油价格暂时保持不变,那对消费股没有任何影响,而出现第2种情景,即汽油逐步涨价的话,冲击也在可控范围。

“在逐步涨价的情景下,消费者有时间可以适应油价变化,而非马上面对油价激增17%的冲击。”

考虑到2022年时,交通费用占了家庭开销的11.3%,MIDF研究预测,消费者会逐渐调整开销来对应汽油涨价,包括减少汽油开销,或是选择其他方式如共车、公共交通等。

“我们也预期,消费者会倾向于购买价格更有竞争力的商品,无论是必需品还是非必需品。这可能导致消费品公司保持具竞争力的定价,以留住并吸引新客户。”

同时,尽管汽油成本上涨,但MIDF研究相信,近期饮食产品工业的大多数生产原料价格回落,或可帮助减轻相关业者面对的涨价压力。

M40冲击最大

若是RON95汽油直接涨价到每公升2.40令吉,MIDF研究称,这将对消费者带来显著冲击,国内家庭每月平均开销预料增加2%。

“我们估计,M40群体将会面对最大冲击。”

对此,MIDF研究指出,届时永旺(AEON,6599,主板消费股)和巴迪尼控股(PADINI,7052,主板消费股)在第3季的营收将会面对严重冲击,而必要食品制造商则可能面对需求稍微下滑的问题。

虽然MIDF认为不太可能,但若政府让汽油价格自由浮动的最坏情况下,RON95汽油价格预测将比当前价格大涨55%,对消费股形成重大冲击。

“我们追踪的所有消费股,在今年下半年的营收将会受到打击。我们相信,无论必须或非必须品,民众都会减少消费。”

另一方面,MIDF研究预计,柴油价格的正常化,也会令消费股受创。

至于交通物流和发电领域,MIDF研究认为,补贴合理化的影响有限。

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