财经

董事辞职抗议欠透明/前线把关

艾德曼讯(IDMENSN,0174,创业板)在2019年10月21日宣布,其非执行独立董事哥林昆丁先生(Mr. Collin Gooting a/l O.S. Goonting)的辞职在今年10月16日开始生效。他也一并辞去公司审计、薪酬和提名委员会的会员一职。

哥林昆丁先生说道:“董事部缺乏透明度,他对一些决策没考虑到股东利益非常关注。



他唯一的选择只有包庇该决定,否则只有辞职,而他选择的是后者。”

2019年10月25日,公司宣布董事部接受他的辞职,以及对他辞职的原因作出全面的信息披露——这是董事部处事透明化的一个明显的例子。

董事部声明,他们将随时随地执行其职责,永远保障股东的利益。

董事部也认为它已让成员有足够时间来发布各自的意见和看法,同时最后的决定是很透明化的。

在不常见的情况之下,如果有出现不同的意见时,董事部将进行全面的讨论和审核,然后在得到大多数赞成票后才作出决定。



评论:

公司董事宣布辞职是正常的,而且还经常发生。不过,一名独立非执行董事的辞职引起更多人的兴趣。其中引起我们关注的是他辞职的原因——缺乏透明度。

“透明度”意思是公开和愿意提供真正和准确的讯息,这是一个良好企业监管的主要元素。大马企业监管准则(MCCG)确认透明度是公司监管的重要基石,同时将领导投资者所投下的资本创造长期价值。

在公司里,提到企业监管,董事部是主要的驱动力。董事部在栽培良好企业监管行为时,扮演了很重要的角色。因此,在董事部层次缺乏透明度可能导致整个公司的企业监管崩塌。

另外,昆丁先生引用的辞职原因是“在作出一些决策时没有考虑到股东的利益”。董事部的信托责任包括了照顾和保障股东利益(和其他股权持有人)。在作出一些决策时无法考虑到股东的利益,意味着董事部无法执行其信托责任。

公司董事部里拥有7名董事,即3名独立董事,包括主席。“缺乏透明度”的问题对其他两名独立董事(其中一名是主席)不是“问题”。只有昆丁先生强调他被剥夺了必要是信息。董事部(包括其他独立董事)不赞同昆丁先生的指责而作出了相关的宣布。

很明显的,董事部和昆丁之间对“透明课题”有不同的意见。执法单位通常将分开召见独立董事和董事部,以更好的了解不同意见的原因。之后执法单位将采取必要的行动,以确保不会损害股东利益。

我们很高兴昆丁先生透明的披露他辞职的原因。不管他的意见是否合理,其坦率透明的原因值得嘉许。

辞职的董事应该给予真正的原因,而不是一些表面上的托词,如“追寻其他兴趣”或“健康理由”,等等。

胡溧洺(研究发展部门主管)

本周重点观察股东大会及特大

以下是本周小股东权益监管机构(MSWG)股东大会/特大的观察名单:这里只简要地概括小股东权益监管机构所关注的重点。

嘉登(GADANG)(股东大会)

要点/课题:

税前盈利下降47%至7170万令吉(2018年:1.341亿令吉)。盈利降低主要是上一年已完成的建筑工程计划出现了更多的更改订单,Capital City项目取得较低盈利和本财政年面对的成本管理挑战(2019年报第24页)。

1.为什么上一年已完成的建筑工程计划出现更多的更改订单,以及Capital City项目取得较低盈利?

2.董事部如何克服成本管理的挑战?

IOI 产业(IOIPG)(股东大会)

要点/课题:

提案8建议付给已故丹斯里李深静一笔价值1773.2万令吉的慰劳金,以表彰他过去44年对IOI集团的服务和贡献。

1.公司的企业管理条文(第6.1条)声明,董事和5名最高管理人士(非总执行长)除了根据法定要求以外,不享有终止职权、退休和退休后的福利。里面没有提到慰劳金。为什么支付慰劳金是例外呢?

2.丹斯里的服务合约里有提到支付慰劳金的详情吗?

3.已故丹斯里李的遗产托付人已经决定放弃2019年的花红,请问2018年的花红是多少钱?

丰隆工业(HLIND)(股东大会)

要点/课题:

工业产品营业部门连续两年亏损,2019年营业额也下跌(2018年:5.02亿令吉;2019年:4.18亿令吉)联号公司的分享盈利,也从1.216亿令吉跌到9080万令吉(年报第112&113页,注29)。请问公司面对什么挑战,如何克服这些挑战?2020年有何展望?

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财经新闻

倒置收购上创业板 EVD股价一度涨31%

(吉隆坡1日讯)交通系统信息与通信技术(ICT)解决方案供应商EVD公司,倒置收购GN3的艾德曼讯(IDMENSN,0174,创业板)后,今日正式上市创业板,股价一度大涨31%。 

该股今早以每股26仙开盘,比起每股21仙参考价,溢价5仙或24%。随后,一度攀抵27.5仙的全天最高价,涨幅达31%。 

周五闭市时,EVD公司收在22仙,比参考价溢价1仙或4.76%,交易量达678万5000股。

EVD执行董事颜伟鹏表示,除了在菲律宾有项目外,该集团也计划进军泰国和印尼,因为当地的交通和基建项目不断增加。 

“我们的优势,是为城市铁路系统和公路基建,提供全面的ICT系统。” 

目前,集团在我国的项目占总收入70%,其中包括有捷运(MRT)1和MRT2项目。 

EVD执行董事马松发指出,由于经济数字化和技术发展的快速步伐,我国的交通系统解决方案市场,存有难以估量的机遇,预计将从2022的17亿8110万令吉,增至2024年的21亿5050万令吉,年均复增(CAGR)9.9%。 

“政府已宣布几项交通基建计划,包括三条新高速公路和MRT3,我们将参与这些项目。” 

展望未来,该公司打算为我国的铁路、城市轨道交通系统和公路项目,提供交通系统解决方案,同时也放眼开拓东盟市场。 

今日出席鸣锣仪式的,包括集团主席拿督赛莫哈末博士、独立非执行董事韩恩赐和徐美君。

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