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首阶段完成 近期公开招标
葛尼水岸土地交槟政府

葛尼水岸计划。

(槟城19日讯)槟州首席部长曹观友指出,负责新关仔角槟城葛尼水岸(Gurney Wharf)填海计划的东家集团(E&O,3417,主板产业组)的子公司,丹绒槟榔发展有限公司将于下星期将首阶段的15英亩土地呈交予州政府,让州政府落实葛尼水岸计划再迈前一步。

“占地131英亩的新关仔角填海土地将分阶段呈交,并于2020年9月全面呈交。”



曹观友表示,目前仅需完成后续工作,即在沙层铺上泥土后即可完成移交,州政府将在近期公开招标程序,寻求葛尼水岸工程的承包商。

他是于今日上午在槟州大会堂为“第10届国际白色拐杖日全国庆典”及白色拐杖行主持开幕后,在记者会上如是指出。

出席者包括马来西亚视障人士协会(SBM)主席莫哈末纳惹里、槟州分会主席莫哈末罗兹,以及全国盲人理事会(NCBM)主席黄润隆等。

他说,一旦文件程序等准备妥当,预计首阶段地段的葛尼水岸工程将会展开为期18个月的工程,完成后将成为槟城的一个新地标让州民享有新的海岸景观。

槟将现新海岸景观



他说,预料在完成招标程序后,明年6或7月将可以开始进行首要的土壤处理工作,种植草木及在沙层上铺泥土等美化工程。

“位于新关仔角的葛尼水岸的工程的脚车道与走道已经完成,其后将会建设更多公共设施。”

每年拨款改善残疾设施

槟州首席部长曹观友指出,槟州政府在近10年每年都有拨款改善残疾人士基本设施,包括无障碍设施,显示对残疾人士的关注。

他说,有许多关怀群体与和利益相关者,都会针对利便残疾人士的事宜和设施,向政府及槟威两个地方政府提出建设意见和概念。

曹观友即席宣布各拨款1万令吉予马来西亚视障人士协会及马来西亚视障人士协会槟城分会,总数为2万令吉。出席者包括马来西亚视障人士协会(SBM)槟城公会主席莫哈末罗兹、全国盲人理事会(NCBM)主席黄润隆等。

曹观友(右二)为第10届国际白色拐杖日行主持升放汽球仪式。

“槟州的人行道已经获得改善和显著的改变,人行道更宽阔并设有视障人士使用的导引砖;无盖的沟渠在槟州已获得良好的改善,多数的沟渠都已加上沟盖,方便视障人士。”

人行道更宽阔

他说,州政府确保发展商遵守条规,符合国际水平,适合视障和残疾人士。

无论如何,他形容,加强和提升利便视障和残疾人士的设施是一项长远的历程,并非一天或短期内可以完成。

料视障者将增加

较早时,曹观友在致词中表示,首次在槟城举行的国际白色拐杖日庆典,共有来自国内各州的约500名人参与,其中包括志愿组织的志愿者协助,使到庆典顺畅进行。

他说,数据显示我国共有3万9321名视障者,虽然该数字远低于世界卫生组织的预计数字,不过视障者的趋势或会在意外或疾病因素下直线上升,基于此因素预先做好应对措施是必要的。

“视障人士和残疾人士不应成为负担和受到忽视。因此我国颁布《 2008年残疾人法令》作为确保残疾人的权利和福祉。”

马来西亚视障人士协会(SBM)主席莫哈末纳惹里赞扬槟城拥有良好的视障和残疾人士设施。他赞赏槟州政府是首个委任残疾人士进入槟威两地市政厅的州属。

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要闻

箱运码头扩建影响海底隧道 曹观友:督导委会研究细节

(槟城18日讯)槟州首席部长曹观友指出,北岸箱运码头扩建方案确实涉及海底隧道计划范围,因此,海底隧道计划督导委员会将研究细节并做出建议,让作为海底隧道计划持有人的槟州政府,决定海底隧道计划的未来命运!

他说,他曾经在一年前提及海底隧道计划是否可行,有赖于海底隧道计划的可行性报告,惟该计划可行性报告迟迟无法出炉,因为当时“2023至2053年槟城港口发展大蓝图”还未完成。

“不过,最近槟城港务局已向槟州行政议会提呈及汇报有关蓝图,并已确认蓝图的其中一项计划,即港口扩建计划将涉及海底隧道计划范围。”

曹观友今日在光大召开记者会,受询及海底隧道计划命运时,如是指出。

他说,以掌管槟州基设及交通事务的行政议员再里尔为首的督导委员会将研究此事,包括提出其他建议,如更改隧道路线及设计等。

“一旦研究完成后,槟州政府将会做出决定。”

槟州港口有限公司总执行长拿督沙瑟达兰接受《星报》访问时说,北岸箱运码头扩建计划,受到长达7.2公里的槟城海底隧道项目影响,该公司已同意将最初计划,即从700万货柜调整至400万货柜,并将码头基设从2.8公里减至1公里,以适应拟议的海底项目。

槟城海底隧道项目是于2011年首次提出,以衔接槟岛新关仔角至威省峇眼亚占,以疏通州内交通拥堵情况。

 

确保炸石活动安全性

曹观友就土块砸毁Jay Series公寓区设施及轿车事件公开道歉,惟他指出当局没对有关工程发出停工令,同时仍会再进行200次炸石工作。

他说,尽管在槟州“两岸三通,一个槟城”第二配套计划下,已进行600次炸石活动,这是首次发生砸毁物件意外,但不能认为是幸运,反而应确保不再发生意外事件。因此,他促请承包商及负责人加强安全措施,确保炸石活动的安全性。

第二配套计划项目主任娜丝菲扎说,一般上,炸石活动进行时,土石飞溅仅发生在70公尺工地范围内,不会发生大量土石飞溅至远处情况,这次是飞出超过100公尺范围,属于意外。

她说,该计划之前已进行600次炸石活动,都获得矿物及地质科学局批准,也提呈报告。

询及此事故损失预估时,她指约2万令吉,目前已联系其中2辆受影响轿车车主,仍会继续联络另2辆轿车车主,以便做出赔偿。

询及有关计划的隧道环境评估报告是否已获批,槟州基设发展机构(PIC)总执行长拿督斯里法力占表示,还未获批,一般3个月就可获批,但因涉更改设计,所以必须重新申请。

再询及若隧道无法获批是否有备用路线,他指出,这计划中肯定会有隧道,该路线是唯一选项。

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