（关丹16日讯）东海岸铁路计划（ECRL）最长隧道——全长2.8公里的关丹隧道，目前全天候施工，预料将在2022年3月竣工。

根据《新海峡时报》，东铁计划今年7月25日宣布复工后，这条最长隧道的建筑工程也随之启动，它位于龙运站往文德甲站的中途。

去年7月开始，挖掘及炸石工作已如火如荼动工，这条隧道直径11.8公尺，预料将在2022年3月竣工，在同年10月7日启用。

“2.8公里长的关丹隧道位于登州雅姆地段，其他隧道包括1.1公里长的巴卡隧道及871公尺的龙运隧道。”

一名不愿具名的东铁计划公司发言人说，工作人员是采用澳洲的凿山技术来挖掘，这是全球最通用的地底隧道建筑技术。

每30公尺做地质检查

“这项技术没有特别的规范或限制，采用者视环境而决定要采用的技术。”

发言人说，建筑公司采用瑞典最先进的“双臂挖掘”器材，技术人员两边开工，两个挖掘队伍分别从隧道的两端一起开工，工程结尾会在中间。

“目前，我们已开始了首阶段工程，完成了长达73公尺的隧道，挖掘工程全天候进行。预料工作进展是每个月25公尺，如果遇到石头，我们就会采取炸石举措。”

他说，技术队伍已掌握当地的地理形势，对土石类型有初步的了解，确保挖掘工程顺利进行。

“我们会每30公尺做一次地质检查，炸石之前，我们会从石质较软的部分下手，如果真的不能炸石，我们将会转弯绕过。

置晶片追查员工行踪

“我们有安装闭路电视监测工作进展，将来每一位员工将会有一个晶片 ，方便我们侦查他们在地底的行踪。”

他说，当局将安装脸部识别机器，加强保安。

另一方面，由于长达185公尺的甘马挽双溪阿亦珍尼路段已在本月8日开工，因此，被荒废的吉利地国油公司至关丹码头的火车道将被拆除。