地方

柴油荒影响生计
适耕庄渔民请愿促正视困境

约七八十名适耕庄渔民高举横幅,高喊“我们要打油”。

(适耕庄30日讯)适耕庄有多达249艘渔船,惟当地3个加油站每月只供应210万公升柴油,渔民一年多来面对柴油供不应求问题,如今忍无可忍和平请愿,疾呼“我们要打油!”

今早10时,约七八十名渔民高举横幅,在适耕庄仙法师宫庙前展开和平请愿,并高喊“我们要打油”,促当局正视他们的困境。



据知,每逢月尾尤其是20日左右起,所有渔船都纷纷在加油站前等待加油,大排长龙形成”塞船“现象,由于加油站就坐落在出海的进出口,一些尚有油的渔船和舢板进出不得,更导致渔民和伙计发生争执和不愉快事件。

因渔船补贴柴油不足,很多渔民都无法添油,每月出海的日子从20多天减少至10多天,一些渔民甚至一个月只能出海7至8日,影响渔获和生计。

谢添僖表示渔民已忍无可忍,希望当局严正看待。

谢添僖:拥挤排队添油

渔船碰撞耗费维修

谢添僖说,适耕庄渔村目前只有3个加油站,但却需应付该村249艘渔船,导致渔船需拥挤排队添油,更发生船只碰撞的事情,每逢维修都需耗费上千令吉。



“一些渔船也会在船尾包上铁片,但若有船不小心撞到就会破洞,我们也担心一旦有船只撞到后没察觉,或在出海时下沉,试问谁要承担呢?”

他说,他们也建议让符合条件的人开发加油站,因目前的加油站是有人在控制而垄断,这对渔民非常不公平。

另外,他也促请政府委任本地的协调官,因国阵时代有委任协调官。

谢添僖说,适耕庄渔民每艘渔船需要的柴油量并不同,需要的柴油是介于8000公升至2万2000公升。

他说,适耕庄的3个加油站共有210万公升柴油,但仍不敷需求,一些渔船若无法添油就被迫等下个月。

“现有的渔船补贴柴油和4年前的一样,即210万公升的柴油只能应付约190艘渔船。希望新政府可给渔民信心,毕竟‘柴油荒’在早前甚少发生。”

此外,针对沙巴亚庇渔船同业公会怀疑渔船码头政府补贴柴油代理公司卖油不足分量,谢添僖也促请有关当局可关注,勿让渔民向反贪会投报。

柴油不足,渔民无法出海作业。

添不到油无法出海
缩短作业天数损失重

适耕庄渔业公会主席谢添僖说,去年10月至今很多渔民都因添不到油而无法出海,被迫缩短海上作业天数,但因得同时支付伙计的薪水,损失惨重。

该公会经向大马渔业局提呈渔民面对渔船补贴柴油不足的备忘录,适耕庄州议员黄瑞林也协助渔民与农业部副部长会面,但仍无法解决问题。

他说,适耕庄4年前有192艘渔船,目前已增加至249艘,但渔船津贴的柴油固打依然保持为210万公升,渔民投诉无门,只好展开和平请愿的下策。

他说,渔民也要求会见大马渔业发展局总监,因曾在反映增加补贴柴油的固打和简化申请打油卡的事时,面对官员诸多理由。

他说,渔民申请油卡需等至2个月至1年,非常不便,很多渔民为了要打油都选择低声下气,惟如今已忍无可忍 ,希望当局可简化申请程序。

他强调渔民不要再听到任何理由,渔民要的是解决方案和实际行动,当局必须检讨。

即使加油站已关闭,但加油前都泊满渔船。

渔船相撞发生争执–渔民·谢俊廷

多艘渔船排队等待添油时,也发生渔船相撞的事故,伙计也发生争执。

一些渔船的补贴柴油是1万8000公升,但往往只能添加1万公升,让人疑惑。

现有的固打完全无法应付适耕庄的所有渔船,所有很多渔民在月尾就会面对没油添加的情况。

盼增补贴柴油固打–渔民·谢国鸿

渔民最大的心愿就是每个月都有充足的柴油可添加,让渔船可顺利出海捕鱼作业。

目前因没有柴油可添加,根本无法出海捕鱼,希望当局可增加补贴柴油的固打。

一般而言,他们出海捕鱼的天数为20多天,可是柴油不足,只能出海7至8天,希望渔业发展局可简单化让渔民更新每年的油卡,利便渔民。

反应

 

国际

卡车被指偷卖大马柴油 赚三倍“外快”

(新加坡17日讯)重型车辆被指在马来西亚多添油后入境新加坡,然后离境前在兀兰一带停车场卖油。目击司机称,那些人在新加坡偷卖马来西亚柴油,可赚三倍“外快”。

据《新明日报》报道,脸书专页SGRV FRONT MAN前天(15日)上载一段视频,显示有一辆马来西亚注册车牌的卡车在卡利巴株(Gali Batu)一带的露天重型车辆停车场,与一辆新加坡车牌的罗里并排,疑似在非法买卖柴油。

视频可见,行车记录器的日期是去年11月1日下午5时许,卡车与罗里尾端相靠,中间连接着一条管子,被指输油到新加坡罗里车斗里的大桶中。两名身穿红衣的男子站在罗里旁,等待柴油传输完毕,停车场瞬间变流动添油站。

视频流传开后,网友们议论纷纷,有人质疑在停车场公开售卖柴油的行为是否合法,也有人担心藏安全隐忧。

记者昨晚走访现场,四周停泊多辆罗里及卡车,但不见有卡车卖油。

不过,在场的一名洪姓罗里司机(52岁)跟记者证实,这里的司机对停车场的卖油活动并不陌生,且此现象已持续好一段时间。

他称,去年底曾两三次亲眼看见有人在这个停车场非法卖柴油,相信卖家都是马来西亚司机,趁回国前赚“外快”。

“他们在马来西亚打了便宜的油,进来工作后,车油还是相当满的,就在这里卖了后才回新山,偷赚钱。”

他补充到,“马来西亚卡车大的话,油箱可装两三百公升的柴油,一次就可以赚好几百块新币,换回马币是不少钱。”他指,这些“流动添油站”一般在晚上出没,且从好几年前就出现,直到去年底当局展开执法行动后,才变得低调。

“这个停车场范围大,他们会趁着晚上人少的时候就偷卖油,他们有专业器材抽油,10几分钟应该就好了。”

他也称,自己从事送货司机近20年,由于近年柴油受战争和疫情影响,越起越高,才有人开始铤而走险,向“流动添油站”非法买油。

 “油钱起了才有的(现象),油钱便宜谁要做这种这么麻烦的东西,没有需求,就不会有供给。”

据网上资料,新加坡柴油价格介于2元5角(8.78令吉)至2元7角(9.48令吉),马来西亚柴油价格则为2.15令吉(6角2分)。就算每公升折扣1新元来出售,也有约1新元的赚头。

考虑安全隐患与品质 受访司机不乱购

考虑安全隐患和柴油品质等因素,受访者决定不乱购。

罗里司机洪先生说,自己不会触法购买非法柴油,除了安全考量外,也担心对方售卖的柴油品质不佳,可能损坏引擎。

“现在我们政府有控制,我们都打Euro4、Euro5柴油,品质比较好,太旧的油我们不可以用,不然会伤到引擎,到时要修理,得不偿失。过程中也可能会着火。”

知情者:一般只跟熟客交易

知情者称,马来西亚卡车会到不同停车场“打游击”,一般只跟熟客交易。

据洪先生了解,不少重型车辆停车场都有非法卖柴油的现象,并指这些“流动添油站”会有自己的“康头”,只与熟客交易。

“他们售卖的对象一般是做小型生意的罗里车主,因为本地柴油很贵,一辆本地罗里两三天下来能省一百多元油钱,一个月下来会省很多。”

他也指双方通常会联络好后,再约在不同停车场进行交易,“流动添油站”不会只驻扎在一处。

民防:无执照场所 输出汽油属违法

民防部队回复《新明日报》询问时指,知悉网上流传的非法输送燃油视频。发言人说,根据防火安全法令,在无执照场所输出汽油或易燃物是违法的。

“我们正在调查相关的防火安全违规行为。”

据《海峡时报》过去报道,市区重建局(URA)虽然允许运输业相关的业者,在有需要时于某些工业区(如为汽车维修的场所或是工地)设置油泵,为自家的车辆添油,不过这些业者不能把燃油卖给公众。

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