【独家】明年中开放部分路段
SPE大道纾解隆东部交通

斯迪亚旺莎班底大道从安邦到大马城,将有5公里的路程为双层高架大道。

(吉隆坡23日讯)我国最长的高架大道——斯迪亚旺莎班底大道(SPE),预计明年5或6月开放第1及第4阶段路段,届时有望进一步缓解吉隆坡东部的拥堵交通。

这条全长32.1公里的高架大道,目前工程进度已达65%,预计会按照政府规定于2020年11月竣工。届时,通过该大道可更快速衔接巴生谷10条大道,驾驶人士既可缩短行程也节省能源,更为环保。



斯迪亚旺莎班底大道前称为大使路淡江第3大道,也是大使路淡江大道大蓝图的部分,一旦竣工,将是替代第一和第二中环公路的吉隆坡城市绕道,让驾驶人士行驶更顺畅。

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怡克伟士(EKOVEST)董事经理丹斯里林景清接受《南洋商报》记者专访时披露,斯迪亚旺莎班底大道工程目前进度良好,只是部分工程因为大马城计划的搁置而有些阻滞,惟有信心赶在明年11月完工。

“我们预计会提早数个月,即明年5或6月先开放第一阶段,从柯灵芝(吉隆坡西部疏散大道)至沙叻(郊外岭);以及第4阶段斯迪亚旺莎(淡江大使大道)至美拉蒂花园(第二中环公路),让道路使用者先试跑。”



林景清展示目前在大使路淡江第二阶段延伸大道交通枢纽建设的“停泊&转乘停车场”,靠近泗岩沫电动火车站,以及捷运2肯都门站(Kentonmen)正建设中。

收费由政府宣布

他强调,过去吉隆坡西部道路系统完善,唯独东部缺乏完善道路规划,因此该公司是参照1980年日本为第三国家草拟的基设蓝图,在现有路面上建高架高速大道。

“斯迪亚旺莎班底大道会是我国最长高架大道,从拉曼学院大学至马来亚大学,有7个交通枢纽,全程有4或6车条车道。”

询及收费站与收费,林景清表示会由政府宣布,全程使用大道会有两个收费站,若只是中途,一般只收一次费用。

双层高架大道节省土地

斯迪亚旺莎班底大道从安邦到大马城,将有5公里的路程为双层高架大道,呈现另一种独特设计概念,也更方便各方向的车辆,驶进或驶出大道。

林景清说,由于大马城地价昂贵,采用双层高架通道设计可节省土地应用,虽然建设成本会高涨,但因公司有机械,可严控成本。

向来鼓励永续发展的林景清认为,建设大道不是以多长来计算,最重要是为人们提供方便。

“尤其是斯迪亚旺莎班底大道,主张以捷轻方式直接从旺莎玛珠横跨至大马城,这比绕道路程更短,也更节省能源,而且建捷径大道也远比绕道来得节省开发如炸石和工程费用。”

林景清:好比商务舱
“绿色大道”省时省油 

林景清说,过去大道往往成为政治课题,很多人觉得大道公司“吃钱”,却没好好思考,大道能为大家提供方便。

“例如坐飞机,大家可选坐经济舱,若要提升服务就加额转去商务舱,大道就好比是增值的商务舱。”

避开塞车更环保

他举例,现有的大使路江淡大道,车主往往只需付一次2令吉50仙的过路费,即可避开原路塞车的问题,而所节省是5令吉车油钱,这正是他打造绿色大道的概念,以节省路程、时间及燃料为目的。

提到这话题,他也提起某次出席活动,一位校友眼泛泪光向他握手道谢,说因为有了大道,大大节省了他的时间和精力。

“这位校友居住在甲洞蒂沙,他说过去到吉隆坡工作每天要耗上2小时路程,随着大使路淡江第二阶段延伸大道竣工,路程变得只有15分钟。”

“校友的这番话,让我更加坚信自己的大道设计做对了,即以捷径来方便别人。”

保留空间充停车场
建议上端建可负担屋

林景清说,斯迪亚旺莎班底大道保有空间作为“停泊&转乘停车场”,更建议政府善用空间,建可负担房屋。

他表示,本身的发展理念最重要的是看得长远,尤其巴生谷未来人口会双倍增长,因此需长远规划未来,基于土地有限,更有必要积极探讨“向上发展”。

“我的大道有数个交通枢纽,每个都建设在靠近公共交通站,例如旺莎玛珠佳世客、安邦仄拉迪、陈秀连、大马城及士布爹(谷中城)。”

他建议在这些地点辟停车场,建1000至2000个停车位,让车主选择在交通繁忙的上午时段,把车停放在靠近的出口,以转搭公共交通到吉隆坡。

此外,基于交通枢纽的空间有数十亩,因此他也向吉隆坡市政厅建议,利用停车场上端的空间建造可负担房屋,应对未来会激增的人口。

不宜忽略基本设施

他认为,城市须要永续发展,才能长远的促进繁荣,因此在推动轻快铁和捷运发展的同时,也不该忽略基本设施需求;否则交通拥堵的情况将使我国如同印尼般,需出动摩托车载送服务。

他认为,应善用现有火车轨道保留地,在60公尺的保留地段另辟巴士通道,善用人工智能以无人驾驶巴士通行,衔接密集度高的公寓区,并与火车站连接,提供完善衔接便利,打造世界级城市的福利。

带动隆东部产值

斯迪亚旺莎班底大道一旦建竣,可带动吉隆坡东部的产业升值。

林景清说,自大使路淡江大道竣工后,许多大道沿路产业价值都有上升的趋势,以往士迪亚玛珠排屋售价约30万令吉,如今上升至80万令吉;当地地皮以往每方尺70令吉,如今500令吉也难找。

“由于基建提升,人们出入变得便利,不会抗拒搬来居住,人口多了也会带动商业发展,相信斯迪亚旺莎班底大道也会带动安邦一带的产业上升。”

询及目前大道车流量,林景清指大使路淡江大道每日车流量约有20万辆,待斯迪亚旺莎班底大道完成后,相信大道每日车流量会增至40万辆。

拟甲洞设捷径往巴生

怡克伟士计划延长大使路淡江第二阶段延伸大道,从甲洞再设捷径往巴生加埔,更方便车主接往南北大道或是西海岸大道。

林景清指出,这是该公司接下来计划的大道工程,开设新捷径往双溪毛糯、瓜雪一带,也会与其他的大道接通,这会节省更多的原路时间与行程。

他说,该公司不时都有针对密集区展开交通研究,也有向政府提呈建议,以改善现有交通不足之处。

独家报道:潘丽婷 摄影:黄志强/受访者提供

独家报道:潘丽婷 摄影:黄志强/受访者提供