言论

美若踩香港底线 后果严重/谢诗坚

从1949年起,中共就与退守台湾的国民党势不两立。虽然毛泽东与蒋介石都宣称只有一个中国,但因为韩战爆发(1950-1953),中共军力移向北方,也就被认为错过了解放台湾的机会。

同样的,蒋介石原本是想借韩战爆发,得以派兵进入中国,完成“反攻大陆”的梦想,无奈在美国的阻止下,蒋介石梦碎海峡。



吊诡的是,在70年代以后发生的巨变也是始料未及的,主要表现在三方面:

其一是中国仍处于“文化大革命”第二阶段时期,联合国于1971年的大会上通过中华人民共和国取代中华民国的席位。这一下子,台湾失去所有国际认可的机构和组织的参与权,也失去“代表一个国家”的尊严。因此,台湾退出联合国后,在大街小巷一度挂满了抗议横幅,包括“处变不惊”。

与此同时,中国也通过联合国于1972年将香港和澳门踢出被承认具有独立地位的殖民地;同时,英方和中方也在同一年达成协议,承认台湾是中国的一个省的立场。就中国看来,台湾是被蒋介石骑劫的,它在第二次世界大战后(1945年),是战败的日本将台湾交还给中国;而当时蒋介石以国民政府(中华民国)的身分接收了这个岛屿,并非当台湾是殖民地,可以自行独立(中日甲午战争,当前者失败后于1895年将台湾割让予日本)。

因此,日本战败后将台湾归还中国是天经地义的事;香港则是英国在1840年通过鸦片战争所占有的;澳门早在1650年已被葡萄牙据为己有。



既然这三块土地概属中国的,或迟或早都要与中国挂钩。

“和平共处”牵制苏联

其二,美国在尼克逊总统于1969年上台后,在其顾问基辛格辅助下,开始与中国冰释前嫌,结果,尼克逊于1972年破天荒访问中国;中美两大巨头的碰面也展现出毛泽东准备启动新外交政策。

美国方面也是在意识到不能消灭中国后,最好的途径是“和平共处”,以牵制苏联,维持世界局势的均衡。这是尼克逊的原意,也是毛泽东的愿望。

也在同一个时间,中美联合公报承认台湾是中国领土不可分割的一部分。

其三,在苏联方面,它对毛泽东开展的论战,指责苏联是修正主义十分不满,而且动员东欧共产国家对中国进行打压,甚至拖住朝鲜和越南与中国保持距离;此外,苏联也陈兵百万于中苏边界,更在1969年爆发珍宝岛之战,标志着苏联已和中国化友为敌。在尼克逊插足底下,世界分成中美苏鼎足而立。

此时,毛泽东提出三个世界理论的著名论述(美苏是第一世界;欧日是第二世界;中国及发展中国家是第三世界),以争取被压迫人民团结起来。

后来在美国策动下,苏联也在1990年自我解体,剩下中国成为美国的劲敌,这也是美国一手造成的后果。

没想到在21世纪的今天,特朗普总统一口否定中国的重要性,以打垮和消灭中国为目的。不过,拥有世界四分之一人口的中国,连尼克逊及其下来的总统都与中国友好生存,为何特朗普要置中国于死地而后快呢?一旦其手段失效,特朗普造成的伤害不仅是美国,而且也连累全世界。

台湾希望香港越乱越好

也正是特朗普的悖论和骄傲自大,给了台湾向中国强硬回应充当胆量。蔡英文的所作所为也给海峡两岸添堵和制造紧张气氛。其因由是这样的:

当蒋介石撤守台湾后,并没有放弃要光复大陆的企图,却也刻意在台湾建立起蒋家王朝(1949-1975蒋介石及1975-1988蒋经国父子当政)。

正当蒋经国晚年时期,他推动了政改,解除戒严、报禁和打压异议分子,“民主”也因1986年民进党的成立而被标榜起来,不再是国民党一党独大了。

民进党在建党后有议员当选立委和进一步掌控地方议会以外,更在2000年的总统大选中取得胜利;陈水扁与吕秀莲的当选,台独的声音也越来越响。

由于选举成为一个常态,台湾由国民党当权或民进党当权都已不重要了,重要的是民进党比国民党更赤裸裸地走台独路线,也反过来给连战倾向大陆当头一棒及牵制马英九对大陆态度呈现模棱两可的立场,不独也不统,游走在中间。

因此,台湾在此时所扮演的角色,除了美方供卖的80亿美元的战斗机来壮胆以外,它还是希望香港越乱越好,以便得以制造舆论或以此来阻止中共向台湾施加更大的压力(抵制金马奖和不鼓励中国人民游台湾已是一个重要的警讯)。

不过,在1984年中英联合声明签署后,邓小平就提出在1997年在香港实施一国两制,以便成为台湾回归中国的范例。

今天看来,从三个世界到一国两制虽是中国所提出的,但始作俑者则是来自美国。如果特朗普继续倒行逆施,借一国两制挑战中国的底线,后果将可能是不堪设想的。

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国际

又是波音! 洛杉矶飞香港航班冒烟迫降

(洛杉矶25日讯)美国联合航空(United Airlines)客机原定19日从洛杉矶飞往香港,但飞行过程中,机舱内侦测到烟雾,不得不改飞往旧金山国际机场。

停飞长达47个小时后,这架飞机21日获准飞往新加坡。据悉,这架迫降飞机上华人乘客居多。

据旧金山纪事报(San Francisco Chronicle)报道,航空记录显示,19日上午10时40分,这架联合航空801号航班离开洛杉矶国际机场,仅90分钟后,机组人员就收到烟雾探测器警报。

这是一架波音787-9梦想客机(Boeing 787-9 Dreamliner),已使用7年。飞机最初在旧金山上空约3万4000呎处巡航,随后盘旋降落到旧金山国际机场 (SFO) 。

联合航空发言人表示,飞机降落后,出于高度谨慎态度,机场消防部门和医务人员进入机舱详细检查,之后才允许所有乘客和机组人员安全下机。航司称,由于接下来的航班被取消,航空公司为176名乘客做出替代旅行路线安排。

此次航班终点是中国香港,飞机上的大部分乘客都是华人,邓女士当天也在这趟迫降航班上。她表示,乘客当时被告知一号机舱出现不明烟雾,且无法查明原因,只能临时迫降。乘客后续的回家路,更是经历曲折,因为当天滞留机场人数众多,导致航司改签系统非常混乱,错误百出。

迫降飞机在旧金山机场停飞长达47个小时,直到21日才获准飞往新加坡。这起飞行事件,是近几个月来该航司十几起事件中的最新一起。

本月早些时候,联合航空一架准备飞往奥兰多的波音757客机在跑道上等待起飞时,被一架波音787客机撞到,757客机的左翼有部分遭折断,而当时机上坐满乘客。另一架从从德国法兰克福(Frankfurt)飞往美国旧金山,不料起飞没多久,就有乘客反映厕所传出恶臭,屎水甚至蔓延到机舱,班机只能紧急返航。

由于连续发生多起飞行事故,联邦航空管理局加强对联合航空公司的监管,波音公司也因安全问题受到联邦监管机构和立法者的严格审查。自今年1月,阿拉斯加航空波音737客机舱门高空脱落以来,波音公司经历管理层改组,总裁也发布声明称,将在今年年底前辞职。

乘客邓女士的女儿阳阳评论指出,“此次因安全隐患迫降的飞机才飞7年,应该算是蛮新的,但还是出现故障。波音公司总裁辞职有什么用,最重要的是要好好整修飞机,不要再发生类似事件,让乘客失去信心”。

新闻来源:世界新闻网

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