（吉隆坡31日讯）大型基建项目重启，有望带动建筑领域，分析员看好，建筑项目下半年将重拾动力，溢出效应将惠及特定物流及仓储服务次领域。

MIDF投资研究分析员通过报告指出，建筑领域溢出效应有限，相信仅能惠及东南通运（TNLOGIS，8397，主板交通与物流股）、泛亚综合物流（TASCO，5140，主板交通与物流股）、马矿业（MMCCORP，2194，主板交通与物流股）旗下的JP物流私人有限公司，及新华控股（XINHWA，5267，主板交通与物流股）。

我国次季经济按年增长4.7%，超越市场预期，同时也是过去5个季度最高的增长。

分析员认为，投资活动或在下半年反弹走稳，而东海岸铁路（ECRL）项目及轻快铁第三路线（LRT3）重启，中长期内或可刺激公共支出及投资。

“受到土木工程次领域带动，建筑领域次季按年微起0.5%，随着数项大型基建工程重启，建筑领域料可稳步增长，我们相信，运输及仓储等次领域也能跟着受益。”

这是因为，预浇的建筑结构、建筑器材及相关的铁路器材，需运送至工地。

间接带动东南通运

MIDF投资研究披露，在追踪的物流运输股项中，相信东南通运将是建筑业复苏后，间接受惠者，因有能力运输大型基建项目需要的重量级器材。

“东南通运旗下拥有的低式罗里、起重机罗里、意大利科米托（Cometto）的平板式拖车等，都可运送重量级器材，运载量介于8只330公吨。”

不过，分析员指，基于该公司在柔佛的产业发展业务疲软，拖累整体获利能力，相信纵使能潜在因建筑领域溢出效应受惠，但仅能稍微提振东南通运业务表现。

新华控股专业技术占优

另一个潜在受惠的新华控股，是拥有为重大50公吨的项目物流服务的专业技术，而这项专业技术难以被其他竞争业者复制。

新华控股拥有为建筑及油气领域提供物流服务的良好记录，当中包括巴生谷捷运第二路线（KVMRT2）及新加坡地铁项目，同时也是我国最大货柜运载量的物流业者。

该公司2017年底获颁合约，为LRT3提供预制高架桥及相关产品的运输和交付服务，但随着政府检讨这项目，所有工程跟着停摆，分析员预期，LRT3工程下半年将复工，或可推高新华控股订单。

“还有一个可受惠的领域，为货柜运输，部分小型的建材、器材及建筑工具，都将通过港口货柜运至建筑工地，潜在受益的业者就包括泛亚综合物流及JP物流。”

MIDF投资研究在详细分析对比东南通运、泛亚综合物流、JP物流私人有限公司，及新华控股后，点出真正可因我国基建项目发展获利的，唯有新华控股。

“东南通运的表现被疲软的产业发展业务拖累，而泛亚综合物流虽可受惠，但主要业务仍是冷冬物流业务，故在我们看来，现阶段仅新华控股可因建筑领域走稳高度受惠。”