副刊

【商余】记忆停留

2019年08月28日

自2013年中国国家主席习近平提出建设“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”（简称“一带一路”）的合作倡议以来，“一带一路”即成为一个国际性的热门话题，引起广泛的瞩目与讨论。

“一带一路”的构思蓝图，取自古代丝绸之路的历史符号，其理念或说战略是与沿线国家建立双赢经济合作伙伴关系，共同打造政治互信，经济融合，文化包容的利益共同体。此倡议得到沿线国家的热烈欢迎，到目前为止，据中国的官方数据，已经与125个国家，29个国际组织签署了173份一带一路合作文件。而各种大规模，高级别的论坛，更是遍地开花；报章上几乎每天都能看到“一带一路这个词，电视上更是喊得震天价响，几近疲劳轰炸。



沸沸腾腾了五六年，我总觉得“一带一路与我无关；我的人生里没有“丝绸之路经济带”； “21世纪海上丝绸之路”就更不必说了。虽然东海岸铁路项目已达成削价协议，连复工仪式亦已在登加楼龙运隧道举行过了。

然而，我所认识的丝绸之路，仍然是二十多年前的样子。那时中国还没有打出“中国特色”的口号。那时的丝绸之路民风纯朴，持色是有歌有舞，有音乐；手工艺特别发达，因为历史悠久。特别是在喀什，到处都是作坊。冶炼的、制陶的、纺织的，刺绣的，种类繁多，美不胜收。作坊里的叮叮当当，终日不绝于耳。除此还有马车和驴车的铃当，马蹄达达，让这位于中国最南端的老城充满活力。喀什既是古老的也是开放的。她周边有八个国家，或接壤或毗邻。她不仅连接中亚、南亚、西亚，也是中国离欧洲最近的城市。

听到达达马蹄声

犹记得那年，到达喀什时天色将晚，跳上一辆驴车，就一路达达地去寻找“色满宾馆”。入住后连晚餐也没吃，倒头便睡。翌晨醒来，听到达达的马蹄——这该不是郑愁予的“美丽的错误”吧？

在一间叫“色满”的宾馆床上醒过来，为了不辜负这名字，我想我必得加倍留意这里的春色，不然就太对不起这座城和色满宾馆了。



喀什的达达马蹄，当然不是美丽的错误。为此，我得坐上马车去印证。

赶车的是一个十二三岁的维吾尔族男孩，他不懂得说普通话，可理解力倒是很强的。我说我包你的车作一日游。他一下子就明白了我的意思和要去的地方。我在香妃墓待了一个多小时，他静静地着等。我去参观艾提尕尔清寺，他还充当向导。我买东西，他帮忙减价。接下来的3天，他一早就在宾馆门口等我。带我去品尝风味餐和小食。最后那天，他把姓名用汉字写在一张小纸上，轻轻地念：“阿布都吾甫欠白克热，”然后抬起头望着我说：“你能记得住吗？”

我连连点头说能，一定记住。

我送他一支原珠笔和两枚一零吉的硬币作纪念。他则摘下头上的花帽送给我。可是后来帽子放在火车座位上，就此丢了。每每想起都觉得歉然。

“当然我不是归人，我是个过客。”郑愁予的诗句，仍然那么轻易地就让我想起喀什。那是我人生某个时段的记忆，或许记忆不是供体味的，但这么多年过去了，我仍然没有忘记。因此，喀什于我而言，是丝绸之路上最精彩的一座城。在我慢慢灰暗的人生暮色中，有一种心境，就等如郑愁予的诗：“你的心如小小的寂寞的城”不是惆怅，而是记忆的停留。

反应

 

德国之声

“一带一路”并非债务陷阱外交？

2020年08月30日

（柏林30日讯）近年来，有关中国“一带一路”倡议是否是“债务陷阱外交”的讨论一直不绝于耳。英国皇家国际事务研究所的最新报告又有新的发现。

英国皇家国际事务研究所（The Royal Institute of International Affairs, Chatham House）近日发表研究报告指出，有关中国"一带一路"是"债务陷阱外交"的说法有误，因为支持这种观点的证据不足。

该报告强调，经济因素才是“一带一路”倡议的主要驱动力；中国的发展融资极不成体系、缺乏协调，因此难以追求具体的战略目标；发展中国家的政府以及他们的相关政治和经济利益决定了其领土上“一带一路”项目的属性。

“受害者”难辞其咎?

“债务陷阱外交”一词最先由印度学者布拉马·切拉尼（Brahma Chellaney）于2017年提出。当时，切拉尼在一篇题为“中国的债务陷阱外交”的文章中指出，通过“一带一路”计划，中国支持了占据战略要冲的发展中国家的基建项目，手段一般是给予这些国家的政府巨额贷款，于是这些国家纷纷跳入了债务陷阱，导致它们极易受到中国的影响。同年12月，斯里兰卡因无法还债，把汉班托港（Hambantota）租予中国经营九十九年。此事也成为批评人士提到“债务陷阱外交”时最常例举的案例。

汉班托港的中国工人

美联社

英国皇家国际事务研究所的报告则指出，斯里兰卡和马来西亚是两个被广泛引用的“债务陷阱外交”的“受害者”，而在这两个国家，最具争议的“一带一路”项目是由受援国政府自己发起的，他们奉行自己的国内议程。 他们的债务问题主要是由当地精英的不当行为和西方主导的金融市场引起的。 鉴于受援国的高层利益受到威胁，中国在这两个国家都面临着消极反应和阻力，虽然程度要比通常认为的要小。

其它质疑的声音

这并非首次有非中国的研究人员对中国“债务陷阱外交”的说法提出质疑。例如，美国约翰·霍普金斯大学中非研究所所长博黛蓉（Deborah Brautigam）于2019年在《纽约时报》发表文章称，中国的“一带一路”倡议不是债务陷阱外交；它只是具有中国特色的全球化。她提到，其所在的中非研究所收集的关于2000年至2017年中国在非洲1000多笔贷款的信息，另外，波士顿大学全球发展政策中心也从2005年至2019年确认并跟踪记录了中国在拉丁美洲和加勒比地区超过1400亿美元的贷款。从两所机构的发现来看，“一带一路”的风险似乎常常被过于夸大或歪曲表述。博黛蓉不否认中国的海外放贷方式存在问题，但是她认为“中国政府为了自身利益而有策略地发放债务的想法，并没有事实根据”。

同样是2019年，位于纽约的咨询公司荣鼎集团（Rhodium Group）发布报告称，在以资源作抵押的贷款中，中国缺乏杠杆工具。该报告的作者分析了24个国家内的40起重新协商中国债务的案例，发现只有斯里兰卡汉班托塔港一案明确涉及资产抵扣问题。报告以乌克兰为例指出，中国原以为会以粮食运输来偿还的一笔贷款，但是不得不最终诉诸国际仲裁来解决争端，“乌克兰案例显示，尽管中国国力雄厚，国际影响力不断增强，但是解决争端的手段仍然有限，即使与这些小国发生争端也力有不逮。”

美联社

风险巨大

正如世界银行驻孟加拉首席经济学家侯赛因(Zahid Hussain)之前在接受德国之声采访时表示：“尽管目前并没有太多关于中国贷款的公开信息，但是中国资金还没有到‘债务陷阱’的程度。”

然而，有关批评人士的担忧并非完全没有道理。德国科隆经济研究所(IW)不久前发布了一份研究报告，中国向海外输出的资金大部分都来自于2013年后的“一带一路”倡议。今年的新冠疫情更是让不少债台高筑的"一带一路"国家雪上加霜。

科隆经济研究所的学者认为，欠中国巨额债务一方面造成了这些国家对北京的经济依赖乃至政治依赖，另一方面，债务本身的违约风险也十分高。对于放贷的中国而言，这同样也是巨大的挑战。研究者也注意到，过去十几年间，中国已经多次大幅减免非洲国家所欠债务。报告因此认为，“一带一路”框架下受援国与中国都面临巨大风险，说明中国模式本身的可持续性存在问题，而这很有可能是中国为其地缘战略崛起所付出的高昂代价。

主要问题及改善建议

英国皇家国际事务研究所在最新报告中也提到一带一路的主要问题：中国通过各种双边关系逐渐零星打造“一带一路”项目。但是双方的政经活动和治理问题造成项目计划不周、管理不当。由此给经济、政治、社会和环境领域带来严重的负面后果，迫使中国调整“一带一路”的路线。

如何提高“一带一路”项目的质量？英国皇家国际事务研究所建议，中国的决策者应建立一个连贯、综合的决策系统，该系统应具有足够的风险评估能力以及严格、清晰、可执行的规则。 这将涉及解决中国内部的既得利益，特别是商业机构和国有企业种的既得利益。

就受援国政府而言，该研究所建议，它们必须对潜在项目的评估承担更大的责任，以确保其可行性和财务可持续性。 他们还必须发展与中国伙伴进行讨价还价的能力，以确保当地人民从“一带一路”项目中受益。 由于中国继续高度重视东道国的监管，“一带一路”倡议的合作伙伴必须加强其法律和监管环境。

新闻来源：德国之声

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