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Dego Ride:男女共骑敏感
司机只载同性别乘客

Dego Ride作出同性别共骑摩托车的安排。

(吉隆坡24日讯)2016年首次登场的马来西亚首家摩托德士服务Dego Ride,当年就已解决了男女共乘摩托车的潜在敏感问题,即只允许司机载送同性别的乘客。

较早前,青年及体育部长赛沙迪指内阁同意让印尼的载客摩托车服务模式Go-Jek引入我国,让我国青年尤其是摩托车一族,多了一个工作机会。



然而,这也衍生雪兰莪宗教司提及的问题,即若是没有亲属关系的男女共骑摩托,那将会是“非回教化”的课题。

对此,Dego Ride总执行长纳比尔菲沙告诉《马来邮报》,该公司早在2016年已与各造磋商此事,咨询对象包括政府部门、非政府组织、社区领袖如国会议员和宗教司、司机以及客户。

“另一名宗教司也是如此建议,这是我们自2016年领悟的事,而我们也付诸实行,因此,如今拥有一支强大的女性司机团。

“这背后的原因是我们意识到本地市场对此课题非常敏感。大多数人认为,女司机应只载女乘客和男司机应只载男乘客。”

载送非回教徒有区别



询及这服务如何作出同性别的安排,纳比尔菲沙指司机接收预订后,将会联络乘客以验证其账号。

他提及,尽管印尼也是以回教为主导的国家,但情况与大马不同,两国的敏感度也不一样。就此,大马必须要建立适合及符合大马需求的东西。

他提及,Dego Ride推出市场后,该公司仍持续展开协商工作,并作出同性别共骑摩托车的安排,也拟定非回教徒及回教徒的载送区别安排。

“我们继续咨询各方的意见,并收集市场反应、司机及顾客的回馈;所有回馈也收集在我们的生态系统中。”

对于Go-Jek获允许入驻大马,纳比尔菲沙早前接受媒体访问时,也希望政府能优先考虑本地公司,让本地公司如Dego Ride在乘车服务领域能有一定的利基市场。

Dego Ride有望恢复运作

Dego Ride在2016年杪开创后,不到一年就遭吊销营业,大马政府基于摩托车骑士引发交通意外事故的风险率高,进而在2017年宣布该公司非法。

然而,随着政府如今有意恢复摩托德士服务,相信Dego Ride有望恢复运作。

纳比尔菲沙说,为了确保安全,该公司备有多项安全措施:“我们也有本身的要求,例如车龄、突击检查摩托车前后信号灯、摩托车维修记录例如(须确保)没车祸记录、至少具备3年骑摩托经验等。”

他强调,Dego Ride司机还须向乘客提供符合大马规格与工业研究机构(SIRIM)标准的优质头盔,并且要购买司机和乘客共获保障的第三方意外保险。

“自2016年推出市场后,Dego Ride载送乘客时,都有时时跟踪。”

Dego Ride服务目前的车程仅限于3 公里,纳比尔菲沙指这主要是出于安全问题,也是对巴生谷、新山和槟城“最后一英里”的实际距离试金石。无论如何,距离上限不久后可调整。

他提到,Dego Ride仅限以现金支付车资,他们计划日后推出无现金支付服务。

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安全考量禁摩托德士服务

(吉隆坡29日讯)交通部副部长拿督阿都阿兹重申,政府基于安全考量,不允许摩托德士(Dego Ride)提供服务。

他说,2016年的数据显示,共有7152人在公路意外中丧命,其中约62%为摩托骑士或后座乘客。



他今天在下议院回答巴里文打区国会议员拿督慕加希博士的口头提问时说,根据大马道路安全研究院(MIROS)分析,摩托车骑士及后座乘客的车祸死亡率及受伤率比巴士高出42.5倍,比汽车高出16倍。

“若政府允许摩托德士运作,它必让乘客暴露在车祸死伤高风险中,基于安全考量,交通部决定不让摩托德士提供服务。”

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