财经

出钱无力借钱很难/胡逸山博士

上个周末一位之前在一些项目里合作过的友人邀约一见,但又未明说是为何要见,我心里想也许是许久没见,他要探讨一些新的合作方案吧?

大家相约在一咖啡座见面。大家坐下来点了咖啡后免不了寒暄一番,询问近况云云,我已可察见友人无事不登三宝殿。



不久后他果然透露,他近日已然离职,不在以前我们合作时他所任职的公司工作。

询问他有什么高就,他说目前已然加入一间保险公司为业务员。

保险是现代商业运作模式上几乎不可或缺的重要部份,为商家们所面对的大多风险(但不是所有风险,如政治、战争风险的“保单”就很少保险公司会接)提供一个保障,以让商家们的后顾之忧得以减到最低,可以更放胆地去开拓商机。

保险买到过剩



在个人层面来说,天有不测风云,我们无论如何身强体壮,也总有面对病痛或死亡的一天,所以医药与人寿保险等也至为重要。

我看过一些人因为突发性的疾病需要入医院就医,医疗、住院等费用几乎全由保险公司来扛上,为其家人减轻不少负担。

当然,我也看过一些反面的例子,如无良的保险公司(或其不负责任、没有详细向投保人解释的业务员)基于保单上一般投保人没有细看的小字体条文,而拒绝缴付一些款项等,令人不胜唏嘘。

无论如何,我在保险方面是买到过剩的,心里也知道这位友人应该是要向我推销保险,所以友人说着说着,我便伸手到自己的背包里掏出钱包,然后把里边的好几张保险卡拿出来,展示给友人看,说:“你看我的各类保险是买到过剩的!”

友人愣了一下,不过倒也从善如流,立时说其实是希望我参与一项该国际知名保险公司的投资计划,每年投入一或数笔资金,五年后就得以“收割”成果或继续投资下去云云。

友人也许觉得我的眼神或表情中不经意的流露出难色,便问我知不知道当下保险公司的角色。我回答说约略知道一点吧。

市道差难掏腰包

大多保险公司在各各自所辖的监管当局允许下,已然发展成极为多元化的财富管理公司,不但为顾客们提供传统的保险服务,也为彼等(有时通过保险模式)做投资理财,力求彼等的财富得以增加,那么保险公司与业务员的佣金也得以相应增加了。

但我也向友人做出一些建议。因为要为顾客管理财富,首先顾客们得要有基本的财富,或所谓的“第一桶金”。

在这举世与本地经济皆一片萧条的当儿,大家连周转或维生的款项都难以寻得,又何从有多余的财富来做投资呢?

一般金融机构收紧银根,无论商家(特别是中小企业)或消费者要借钱皆难关重重,整个市道“转不起来”。

所以,我建议友人在目前艰难的市道下,应该找一些得以借钱给人、而不是要人家掏腰包的工作,那么找到顾客的成功率就会大幅提升了。友人倒也点头称是。

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财经新闻

船运协会:或影响供应链 海运战争险保费涨

(吉隆坡13日讯)随着伊朗革命卫队早前扣押一艘与以色列有关的货柜船,并军事打击以色列领土导致中东地区的紧张局势升级,马来西亚船运协会指这将增添供应链中断的风险,并推高相关的保险费用。

大马船运协会主席黄龄兴表示,目前中东地缘政治的紧张局势增加了全球航运生态系统的风险,并且已从之前的红海,扩展至海湾区。

他对马新社说,该区域目前的海运安全面临极大风险,相信战争风险保险费将会上涨,同时也会加剧供应链受影响的情况,继而导致该区域的航运成本增加。

询及对船运业的影响时,他表示,当前局势已导致近几个月来,许多船运公司把大部分货船转向经由非洲好望角航行。

“改道使到进口货物须耗时更长的时间才能抵达马来西亚,货运和保险成本最近也已经上涨。”

马来西亚货运代理协会联合总会总会长兼雪州货运及物流报关行协会主席拿督谢汉廷表示,船运公司已开始避免使用红海和苏伊士运河航线,因为担心成为攻击目标,而物流业者则采取观望态度,等待船运公司的下一步行动。

他同样表示,基于许多船运公司改道好望角,拉长抵马航程,导致货运和保险费用最近已有所增加。

马来西亚货运代理协会联合总会副总会长蔡胜华则表示,目前的局势肯定将对大马产生影响,其中前往欧洲的船运能力将会减少,因为船少了,但航行时间却更长。

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