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打入海外市场推动出口
外资盼与马合作产黄金

(槟城16日讯)于今日下午配合在槟城举行为期4天的马来西亚国际黄金展而召开的国际黄金高峰会,让与会的大马黄金制造商们收获丰硕,根据来自国际的买家代表分享,这些海外国家殷切盼望来自大马的业者出口黄金首饰到对方国家,或者前往合作设厂生产。

泰国黄金商公会主席布勒。

泰国黄金商公会主席布勒表现出热烈欢迎大马黄金制造商出口黄金首饰到泰国,其本身公司可以打响首炮,首批订单至少可向大马采购5至10公斤订单。



萧德坤(左五)在主持国际黄金高峰会后与出席嘉宾合影,左三林泳煌、右九起萧德明、陈银生(右十二)以及谢扶佑(右十三)。

他说,根据泰国的需求,有关黄金首饰的规格纯度必须在96.5以下,泰国关税只在有关黄金首饰的手工上征收7%增值税。

“至于96.5%纯度以上的投资金条则没有征税。”

开发泰国黄金首饰市场

他欢迎大马黄金制造商积极开发泰国黄金首饰市场,从中攫取商机,唯一需要留意的是在设计上迎合泰国人的文化与需求。

这项国际黄金高峰会是由马来西亚金钻珠宝商公会联合总会会长萧德坤与顾问萧德明、以及马来西亚国际黄金展主办单位辉煌展览有限公司总执行长林泳煌主持,出席者包括联办单位的威省金银饰品商业公会会长陈银生、前任秘书李忠海、马来西亚金钻珠宝商公会联合总会副会长谢扶佑、还有来自伊朗、沙地阿拉伯、尼泊尔、台湾Metals Focus的研究顾问周先廉以及大马的黄金交易商以及黄金组织和黄金商代表等。



萧德坤:了解市场需求与程序

马来西亚金钻珠宝商公会联合总会会长萧德坤指出,该会趁着在槟城举办的马来西亚国际黄金展举办高峰会,主要是通过交流了解其他国家在黄金首饰进出口的市场需求与程序。

全球第八大黄金出口国

他说,通过知己知彼,可以协助我国黄金制造商打入海外市场,推动黄金出口。

他说,尽管我国还有很多外国市场没有进驻,不过,大马已经是全球第八大黄金首饰出口国。据了解,大马每年出口黄金约60公吨,当中槟州贡献80%。

他说,这些出席的朋友外国代表与采购商也趁机到大马了解适合本身国土民情的黄金首饰与机械产品等。

他说,除了香港以外,大马是全球黄金自由进出口的国家,政府豁免销售与服务税,尤其近期国际金价高涨,加上中美贸易战以及香港动荡局势,很多来自印尼、新加坡、中国以及香港的游客到大马商场购买黄金,我们政府应该提高敏感度,设法吸引更多外国游客到大马购买黄金首饰。

他说,近期金价高涨也刺激投资足金条的销量,由于目前处于上涨趋势,刺激买家进场抢购投资金条保值避险。

伊朗代表胡先。
沙地阿拉伯黄金采购商巴山。
尼泊尔黄金采购商拉美斯。

各国给予税务奖掖

伊朗的黄金展览集团顾问胡先指出,伊朗的新一代年轻人对18k黄金首饰有高需求,反而不喜欢投资金条,欢迎大马黄金制造商到伊朗合作投资设厂生产18k黄金首饰,伊朗政府目前给予外资首5年税务奖掖。

来自沙地阿拉伯的黄金采购商巴山指出,沙地阿拉伯政府目前积极招商、改善人权,欢迎外资前往投资改善经济以及国家发展。

沙地阿拉伯目前对投资足金条豁免进口税,至于黄金首饰至征收5%进口税以及5%关税。

他说,沙地阿拉伯黄金商希望获得来自其他国家包括大马黄金制造商提供黄金首饰,而并非单单依赖从迪拜进口黄金首饰。

他说,沙地阿拉伯也希望能够与大马合作,吸纳更多高手艺的黄金师傅为沙地打造更多巧夺天工的黄金首饰,同时通过双边贸易进口沙地阿拉伯的产品。

来自尼泊尔的黄金采购商拉美斯指出,尽管尼泊尔对黄金征收高达25%的进口税,导致进口黄金仅属少量,不过,尼泊尔政府欢迎外资到尼泊尔设厂投资生产黄金首饰,不但劳工成本低,而且黄金首饰从尼泊尔出口免税。

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要闻

箱运码头扩建影响海底隧道 曹观友:督导委会研究细节

(槟城18日讯)槟州首席部长曹观友指出,北岸箱运码头扩建方案确实涉及海底隧道计划范围,因此,海底隧道计划督导委员会将研究细节并做出建议,让作为海底隧道计划持有人的槟州政府,决定海底隧道计划的未来命运!

他说,他曾经在一年前提及海底隧道计划是否可行,有赖于海底隧道计划的可行性报告,惟该计划可行性报告迟迟无法出炉,因为当时“2023至2053年槟城港口发展大蓝图”还未完成。

“不过,最近槟城港务局已向槟州行政议会提呈及汇报有关蓝图,并已确认蓝图的其中一项计划,即港口扩建计划将涉及海底隧道计划范围。”

曹观友今日在光大召开记者会,受询及海底隧道计划命运时,如是指出。

他说,以掌管槟州基设及交通事务的行政议员再里尔为首的督导委员会将研究此事,包括提出其他建议,如更改隧道路线及设计等。

“一旦研究完成后,槟州政府将会做出决定。”

槟州港口有限公司总执行长拿督沙瑟达兰接受《星报》访问时说,北岸箱运码头扩建计划,受到长达7.2公里的槟城海底隧道项目影响,该公司已同意将最初计划,即从700万货柜调整至400万货柜,并将码头基设从2.8公里减至1公里,以适应拟议的海底项目。

槟城海底隧道项目是于2011年首次提出,以衔接槟岛新关仔角至威省峇眼亚占,以疏通州内交通拥堵情况。

 

确保炸石活动安全性

曹观友就土块砸毁Jay Series公寓区设施及轿车事件公开道歉,惟他指出当局没对有关工程发出停工令,同时仍会再进行200次炸石工作。

他说,尽管在槟州“两岸三通,一个槟城”第二配套计划下,已进行600次炸石活动,这是首次发生砸毁物件意外,但不能认为是幸运,反而应确保不再发生意外事件。因此,他促请承包商及负责人加强安全措施,确保炸石活动的安全性。

第二配套计划项目主任娜丝菲扎说,一般上,炸石活动进行时,土石飞溅仅发生在70公尺工地范围内,不会发生大量土石飞溅至远处情况,这次是飞出超过100公尺范围,属于意外。

她说,该计划之前已进行600次炸石活动,都获得矿物及地质科学局批准,也提呈报告。

询及此事故损失预估时,她指约2万令吉,目前已联系其中2辆受影响轿车车主,仍会继续联络另2辆轿车车主,以便做出赔偿。

询及有关计划的隧道环境评估报告是否已获批,槟州基设发展机构(PIC)总执行长拿督斯里法力占表示,还未获批,一般3个月就可获批,但因涉更改设计,所以必须重新申请。

再询及若隧道无法获批是否有备用路线,他指出,这计划中肯定会有隧道,该路线是唯一选项。

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