（怡保10日讯）汽车和新社区越来越多，加油站生意兴隆；油公司近年大力推动加盟经营，加上政府在年初批准上调佣金，如今开设油站正是大好时机。

不少人仍抱持刻板印象，以为非土著要获取一纸批文经营油站难如登天。

其实，油公司推出地主加盟经营模式（DODO）多时，各族要开设油站，已经没有诸多限制，申请条件已很宽松。

此外，希盟政府从今年1月5日起，提高油站业者的佣金，让许多人对油站业兴致勃勃，纷纷想分一杯羹。

土地增值 分租收入

地主加盟油站好处更多

油站基本上有两种经营模式，假如你是地主，就更受汽油公司欢迎，且享有的好处和发挥空间也更大。

从1968年起开始经营油站的老行尊黄美强向《南洋商报》透露，油站最早期都是委托管理模式，和有意经营者用授权代理形式合作。

“委托模式，土地、建设油站、设备等一律由石油公司提供，经营者只有代理权。”

1995年起，油公司开始转变策略， 推出地主加盟经营模式，双管齐下推动业务。

在地主加盟经营模式下，业者可用本来的自推地段，或是出资买地，但还必须出资兴建油站及安装设备，以自主的方式来经营。

油站的资产由业者拥有，自然享有土地的增值的好处。要是空间够大，油站地主还可以划分出部分空间，出租给其他饮料、快餐或零售业，赚取租金收入。

Petron最积极招揽

黄美强解释，这模式推出初期，洞察先机者不多，直至3、4年前，油公司改变营业方针，更注重下游业务发展，大力招揽地主加盟经营油站，开设油站才变得更普遍。

“当中，最积极的要数Petron，其次为宝实得（BHP），接着国油也加入战围，各家都设定每年要开设的新油站数目。”

黄美强说，政府过去以1974年石油发展法令控制油站代理权发行已不复在，如今更容易获得批准对资金宽裕、有意经营油站的人来说，这是一个大好机会。

据他所知，部份油公司开始开放代理权给华裔申请，而地主加盟则没有种族限制，只要有本钱有意愿，任何地主都可以申请加盟。

他举例，在霹州的怡保，不难发现新油站开设频密，包括在九洞往红土坎大道旁、端洛、珠宝、竹芭、华林市及万里望等地区，而且80%为地主加盟经营。

油公司提供加盟优惠

市场日渐竞争，油公司也提供加盟投资者更诱人的优惠。

加盟的地主除了享有代理佣金，有些油公司会有额外佣金，但条件和多寡则各异；同时油站地段也可获得长期增值。

所以，很多人觉得油站是稳赚的生意。

但黄美强说，经营油站并非想像中轻松和简单：“经营油站首要缺点是营业时间长（比如24小时营业）、而且必须全年无休。”

他说，即使是有要事需要休业一天，或想改变营业时间，也得向贸消部申请。

“就算是地主加盟业者，也不可以随意休业，因为油公司或石油发展法令，都有这方面的严控。”

进入21世纪后，我国的油站进入革命性的变化，推出了自助添油模式，油站开始进入制度化及电脑化时代；油站可以减少雇员，营运开销也大大地减低。

投资额约500至600万

地主加盟跑了20多年，当初和现在有何不同？

黄美强说，最大的差别就是投资额大幅增加，比起当初可能约增加3至5倍。

他举例，在霹雳州，要投资一间中型油站，土地及建筑费大约需要500万至600万令吉。

他认为，油公司开放市场后，油站遍地开花，一间又一间平地而起，对整体行业也会造成影响。

“约20年前，泰国也是因开放油站市场，结果市场陷入混乱，加上没有适当的条例管制及竞争激烈，不少业者无法适应而陆续倒下。”

黄美强建议，有兴趣投资油站者，可直接询问油公司或在官方网站查询。

“但是，投资者也必须考虑当中的风险，因如果没有节制地增长，会造成供过于求的情况，届时油站可能会面对亏损，不再是一门稳赚的行业。 ”

华族代理渐被取代

我国的油站行业是从上个世纪60、70年代起步发展。

当时眼光独到的华商看到商机，因此比其他族群更早投身，形成了当年经营油站的业者，华裔占了80%。

黄美强回忆说，当时第二多的是印裔、第三才是巫裔。惟在政府政策推动下，如今的局势已完全改变，80%经营者为巫裔，剩余的20%才是华裔及印裔。

“当年要经营一家油站，创业基金只需3万令吉，所以很多有生意头脑的华人，纷纷踊跃开油站。”

政府一度控制代理权

他指出，最大的转变是在1974年，当时政府实施新条例，即1974年石油发展法令，油站代理权由政府控制，非土著要涉足难如登天。

黄美强是大马石油商联合总会（现已改为马来西亚油站业者协会）的发起人之一，并担任总会总秘书长达12年，也当过署理总会长一职。

他说，80年代初期参与大马石油商总会，会员清一色是华人，但为了与政府有效沟通，总会里也保留了一些名额给非华裔业者。

“当时公会的声望很大，也极力维护华人经营的油站代理权。”

他说，公会原本维护会员利益，但代理权由在政府审批后，公会也无能为力。

大概 80年代末，总会长已换成友族担任，友族会员人数也逐渐替代了华人会员。

土地难续约失代理权

黄美强表示，早年油站代理权会面对土地租约问题，业者申请将土地转换为油站地时，政府一般上会给予为期 30年的租约。

但自从石油发展法令生效后，油站土地租约到了30年期限，往往都不获批更新。

“在申请更新租约时，政府很严格审批，将大部分土地收回，甚至转批给其他族群，在那段时候，华人也就陆续失去了油站代理权。 ”

当年，华人要申请经营油站执照，也很难过关。在种种客观因素限制下，由华人经营的油站就变得越来越少。

他说，政府70年代推行的新经济政策，在油站领域被证明是非常成功的，20年间栽培了无数的土著成为石油商。

黄美强1970年代最先是在家乡吉隆坡经营油站，更是当时大马无比石油商公会创会会长；他也曾任雪隆及霹雳州的石油商公会会长，惟如今已淡出领导，只是普通会员。

旺区油站地价飙升

吉隆坡市区大路旁的油站，1960年代地价每平方尺12令吉，90年代增值到每平方尺300令吉。现在，位于旺区如武吉免登的油站，每平方尺达3000令吉以上。

霹雳石油商公会主席李存敬 ：油站行业趋饱和

油公司向来都有地主加盟的经营模式，只是视于各别公司发放的多寡。

若投资者有资金、经验及策略性的地段，油公司也会表示欢迎，各族在取得加盟权方面也相当平均。

华人较注重稳定收入，因此有能力者愿意投身油站行业，通常日后也是留给下一代接手。

我觉得，目前油站行业已接近饱和，虽然汽车数量一路有增加，惟环保及绿化车也逐渐普遍，该点值得关注。

报道：邹丽华；摄影：陈泗祎