【独家】条件宽松 佣金上调 收入多元
开油站好时机

(怡保10日讯)汽车和新社区越来越多,加油站生意兴隆;油公司近年大力推动加盟经营,加上政府在年初批准上调佣金,如今开设油站正是大好时机。

不少人仍抱持刻板印象,以为非土著要获取一纸批文经营油站难如登天。



其实,油公司推出地主加盟经营模式(DODO)多时,各族要开设油站,已经没有诸多限制,申请条件已很宽松。

此外,希盟政府从今年1月5日起,提高油站业者的佣金,让许多人对油站业兴致勃勃,纷纷想分一杯羹。

土地增值 分租收入

地主加盟油站好处更多

油站基本上有两种经营模式,假如你是地主,就更受汽油公司欢迎,且享有的好处和发挥空间也更大。



从1968年起开始经营油站的老行尊黄美强向《南洋商报》透露,油站最早期都是委托管理模式,和有意经营者用授权代理形式合作。

“委托模式,土地、建设油站、设备等一律由石油公司提供,经营者只有代理权。”

1995年起,油公司开始转变策略, 推出地主加盟经营模式,双管齐下推动业务。

在地主加盟经营模式下,业者可用本来的自推地段,或是出资买地,但还必须出资兴建油站及安装设备,以自主的方式来经营。

油站的资产由业者拥有,自然享有土地的增值的好处。要是空间够大,油站地主还可以划分出部分空间,出租给其他饮料、快餐或零售业,赚取租金收入。

黄美强:现在是投资者入场的好时机。

Petron最积极招揽

黄美强解释,这模式推出初期,洞察先机者不多,直至3、4年前,油公司改变营业方针,更注重下游业务发展,大力招揽地主加盟经营油站,开设油站才变得更普遍。

“当中,最积极的要数Petron,其次为宝实得(BHP),接着国油也加入战围,各家都设定每年要开设的新油站数目。”

黄美强说,政府过去以1974年石油发展法令控制油站代理权发行已不复在,如今更容易获得批准对资金宽裕、有意经营油站的人来说,这是一个大好机会。

据他所知,部份油公司开始开放代理权给华裔申请,而地主加盟则没有种族限制,只要有本钱有意愿,任何地主都可以申请加盟。

他举例,在霹州的怡保,不难发现新油站开设频密,包括在九洞往红土坎大道旁、端洛、珠宝、竹芭、华林市及万里望等地区,而且80%为地主加盟经营。

石油公司大规模发展加盟经营模式,吸引有资金者投身油站行业。

油公司提供加盟优惠

市场日渐竞争,油公司也提供加盟投资者更诱人的优惠。

加盟的地主除了享有代理佣金,有些油公司会有额外佣金,但条件和多寡则各异;同时油站地段也可获得长期增值。

所以,很多人觉得油站是稳赚的生意。

但黄美强说,经营油站并非想像中轻松和简单:“经营油站首要缺点是营业时间长(比如24小时营业)、而且必须全年无休。”

他说,即使是有要事需要休业一天,或想改变营业时间,也得向贸消部申请。

“就算是地主加盟业者,也不可以随意休业,因为油公司或石油发展法令,都有这方面的严控。”

进入21世纪后,我国的油站进入革命性的变化,推出了自助添油模式,油站开始进入制度化及电脑化时代;油站可以减少雇员,营运开销也大大地减低。

投资额约500至600万

地主加盟跑了20多年,当初和现在有何不同?

黄美强说,最大的差别就是投资额大幅增加,比起当初可能约增加3至5倍。

他举例,在霹雳州,要投资一间中型油站,土地及建筑费大约需要500万至600万令吉。

他认为,油公司开放市场后,油站遍地开花,一间又一间平地而起,对整体行业也会造成影响。

“约20年前,泰国也是因开放油站市场,结果市场陷入混乱,加上没有适当的条例管制及竞争激烈,不少业者无法适应而陆续倒下。”

黄美强建议,有兴趣投资油站者,可直接询问油公司或在官方网站查询。

“但是,投资者也必须考虑当中的风险,因如果没有节制地增长,会造成供过于求的情况,届时油站可能会面对亏损,不再是一门稳赚的行业。 ”

华族代理渐被取代

我国的油站行业是从上个世纪60、70年代起步发展。

当时眼光独到的华商看到商机,因此比其他族群更早投身,形成了当年经营油站的业者,华裔占了80%。

黄美强回忆说,当时第二多的是印裔、第三才是巫裔。惟在政府政策推动下,如今的局势已完全改变,80%经营者为巫裔,剩余的20%才是华裔及印裔。

“当年要经营一家油站,创业基金只需3万令吉,所以很多有生意头脑的华人,纷纷踊跃开油站。”

政府一度控制代理权

他指出,最大的转变是在1974年,当时政府实施新条例,即1974年石油发展法令,油站代理权由政府控制,非土著要涉足难如登天。

黄美强是大马石油商联合总会(现已改为马来西亚油站业者协会)的发起人之一,并担任总会总秘书长达12年,也当过署理总会长一职。

他说,80年代初期参与大马石油商总会,会员清一色是华人,但为了与政府有效沟通,总会里也保留了一些名额给非华裔业者。

“当时公会的声望很大,也极力维护华人经营的油站代理权。”

他说,公会原本维护会员利益,但代理权由在政府审批后,公会也无能为力。

大概 80年代末,总会长已换成友族担任,友族会员人数也逐渐替代了华人会员。

土地难续约失代理权

黄美强表示,早年油站代理权会面对土地租约问题,业者申请将土地转换为油站地时,政府一般上会给予为期 30年的租约。

但自从石油发展法令生效后,油站土地租约到了30年期限,往往都不获批更新。

“在申请更新租约时,政府很严格审批,将大部分土地收回,甚至转批给其他族群,在那段时候,华人也就陆续失去了油站代理权。 ”

当年,华人要申请经营油站执照,也很难过关。在种种客观因素限制下,由华人经营的油站就变得越来越少。

他说,政府70年代推行的新经济政策,在油站领域被证明是非常成功的,20年间栽培了无数的土著成为石油商。

黄美强1970年代最先是在家乡吉隆坡经营油站,更是当时大马无比石油商公会创会会长;他也曾任雪隆及霹雳州的石油商公会会长,惟如今已淡出领导,只是普通会员。

旺区油站地价飙升

吉隆坡市区大路旁的油站,1960年代地价每平方尺12令吉,90年代增值到每平方尺300令吉。现在,位于旺区如武吉免登的油站,每平方尺达3000令吉以上。

霹雳石油商公会主席李存敬

霹雳石油商公会主席李存敬 :油站行业趋饱和

油公司向来都有地主加盟的经营模式,只是视于各别公司发放的多寡。

若投资者有资金、经验及策略性的地段,油公司也会表示欢迎,各族在取得加盟权方面也相当平均。

华人较注重稳定收入,因此有能力者愿意投身油站行业,通常日后也是留给下一代接手。

我觉得,目前油站行业已接近饱和,虽然汽车数量一路有增加,惟环保及绿化车也逐渐普遍,该点值得关注。

报道:邹丽华;摄影:陈泗祎

报道:邹丽华;摄影:陈泗祎