言论

两岸互信 需要民间不断交流/陈文坪

中台两岸因政治因素分治已70年。在这岁月里,从一开始的相互敌对、势不两立,甚至兵戎相见,到天天广播不断、政治喊话,欢迎对方官兵投奔自由或投奔大陆。

来到中期时,已故的蒋经国总统思想比较开明,在晚年眼看反攻大陆无望,放开台湾人民自由到大陆探亲旅游。至从,民间交流才单行道通往中国大陆。



而中国大陆的人民真正可以“自由行“到台湾旅游的话,是在马英九掌政时代(2008年——2015年)。可见,双向的民间来往其实时间不是很长。两岸虽同文同种,但谈互信的话,也许比不上远在东南亚的马、新两地的民间交流。也就是说,马新两地人民与大陆之间的民间来往信任指数高于台湾与大陆两岸的交往。

中暂停“自由行”台错愕

因为,在马、新还未与中国大陆建交前,两地的民间往来几十年从未间断,民间互相信任的程度为双方政府间的合作奠定了有利的基础。

7月31日,中国大陆文化和旅游部无预警宣布:“鉴于当前两岸关系,从8月1日起暂停让47个城市大陆居民赴台个人游试点,也就是俗称“自由行”前往台湾地区旅游。”

消息一出,不但台湾当局感到错愕,连在野的国民党也深表不满。媒体更有不同的解读。



国民党总统候选人、高雄市长韩国瑜公开呼吁大陆理解,“台湾人民并不等于民进党”,这样的措施对两岸交流与发展没有帮助,只是设置不必要的障碍。

的确如此。人为的障碍,将阻碍两岸人民之间的交流。过去李登辉时代如此、陈水扁时代如是,就是设定许多条条框框,来限制官方接触、以及民间交流。

民间的来往与交流,是双方互信的基础,有了互信,就能慢慢影响上层建筑。因此,无论政治状况如何,都不能停止民间交流,更不能阻止民间的自由来往。

中国官方暂停让47个城市大陆居民赴台自由行,是不是想借此打压民进党政府,这个不好猜测。但这样的做法,却显示中共的做法“太官式”化,导致外部观感与自身的利益“落差太大”。

造成更大伤害与误会

民间交流是社会互信的重要组成部分,也是基础之一。断绝民间来往,对自身与他人都没有益处,反而造成更大的伤害与误会。

中共党报《环球时报》总编辑胡锡进称,他相信若大陆主动采取撤回某项合作的决定,一定有不得已的重大原因。

虽说如此,但这样的做法是否有效?却值得商榷。

美国政府对华为提出制裁,不卖科技产品给华为。大家都知道,这是在对中共的施压。

然而,这种做法有效吗?中共被吓倒了吗?或让中共变得更软弱呢?华为陷入深渊了吗?答案显然是否定。反而让中共更团结,华为更加速开发新产品来代替。

同样的道理,政府用行政权力来停止大陆人民到台湾自由行,不但无法削弱民进党的地位,反而让民进党人可以操控并利用此一事件说成是中共对台湾人民的一贯打压。

以长远目光看待问题

民进党政府更可以利用这一事件来宣传政绩。说过度依赖单一客源的观光结构(如大陆)有其风险,大家都知道“鸡蛋不要放在同一个篮子里”的道理。因此,这三年多来,台湾政府致力辅导观光产业转型、扩大台湾旅游市场、开拓多元国际市场方向是正确的做法,也符合台湾人民的利益。

但就这一点,什么时候中共变成“帮”民进党政府出谋划策的政策制定者?

大陆官方不能单从自身短期利益看问题,必须以长远或更长远的目光增加两岸民间的互信基础。

两岸关系不佳,政府间交流可以喊停,但不能叫停民间交流。让民间自由往来,是给政府作前线的工作,可以不鼓励,但不应反对人民之间的互动。

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国际

中国力推汽车以旧换新 民众最多可领万元人民币补贴

(北京27日讯)中国26日发布一项新政,规定消费者可申请汽车以旧换新,最高可领1万元(人民币,下同,约6582令吉)补贴。

根据中国商务部、财政部等7部门联合印发的《汽车以旧换新补贴实施细则》,自该细则印发之日至2024年12月31日期间,报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车,并购买符合节能要求乘用车新车的个人消费者,可享受一次性定额补贴。

其中,报废上述两类旧乘用车,并购买符合条件的新能源乘用车的,补贴1万元;对报废国三及以下排放标准燃油乘用车,并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的,补贴7000元。

新规并明确,各地不得要求将报废汽车交售给指定企业,不得另行设定具有地域性、技术产品指向性的补贴目录或企业名单。

推动包括汽车、家电、家装厨卫等在内的消费品以旧换新,是近期中国刺激消费的一大举措。官方称,目前汽车、家电换代需求在万亿元以上级别,开展大规模以旧换新一方面可激发消费潜力,拉动经济增长,另一方面也有助于减少质量安全隐患。

目前,中国汽车消费稳步增长。据官方数据,今年一季度中国新车销量672万辆,同比增长10.6%,其中新能源汽车销量同比增长31.8%。

新闻来源:中国新闻网

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