（吉隆坡8日讯）搁置逾10个月的东海岸铁路（ECRL；简称东铁）重新推介，分析员预计，土木工程料需时4年时间，估计工程合约总值可达100亿令吉。

MIDF投资研究分析员估算，东铁土木工程价值或介于90亿至110亿令吉，而当中包含泥土筑防御工事、打桩及结构工程、高架桥及站点建设，及公路建设等。

“我们相信，在东铁的整项建筑成本中，土木工程将占约60%比重，而中国交通建设股份有限公司（CCCC）身为统筹承包商，有权在不委任本地企业的情况，执行余下的基建工程。”

不过，该行在报告指出，纵使我国政府与CCCC签定合约，言明40%的土木工程必须保留予本地承包商，但本地承包商仍可竞标余下的土木工程及其他系统工程。

“我们早前曾提过，40%的土木工程虽需颁给本地承包商，但并不包括通道挖掘工程。通道挖掘工程仍开放给本地承包商竞标，不过比例非常小。”

分析员披露：“随着预选资格告一段落，市场短期内的焦点都放在工程颁发宣布，相信年底将会揭盅。”

MIDF投资研究认为，工程颁发资格预选结束对于国内建筑领域是为良好发展，能够扫除不安因素。

“随着资格预选结束，我们预期本地将有多达331家企业激烈争吃这一口馅饼，随着成本大幅缩减，相信拥有良好工程记录及丰富经验的承包商，将能占据优势。”

分析员指出，依据东铁的竣工截至日，即2026年12月计算，土木工程或将耗时46个月或近4年。

“根据业界消息，B组的土木工程明年下半年将加快进度，直到2022年首半年，而我们目前还无法确认A组及C组工程的进度表，胥视公众展示及征地结果而定。”

贡献经济增2.7%

该行相信，东铁的重启，将让我国得以松一口气。

“我们先前的预期显示，东铁从正式动工到竣工的期间，将贡献我国经济增长2.7%，不过对于国内生产总值的贡献，还需视整项工程的外溢经济效应而定。”

东铁重启虽是好事，但分析员表明，工程重启的利好已全面反映在建筑股表现，并已超出基本面。

“我们不排除随着陆续颁发工程，或促使重估建筑领域，目前仍维持‘中和’投资建议。”

MIDF投资研究看好6潜在受惠股

东铁上月底重启，MIDF投资研究点出6只潜在受惠的股项，且都是本地铁路工程的活跃业者。

这6只股分别是家盟吉（GBAQRS，5226，主板建筑股）、睦兴旺（MUHIBAH，5703，主板建筑股）、IJM（IJM，3336，主板建筑股）、马资源（MRCB，1651，主板产业股）、双威建筑（SUNCON，5263，主板建筑股）及WCT控股（WCT，9679，主板建筑股）。

家盟吉地理位置占优

投资建议：买入

目标价   ：1.74令吉

该公司现在正忙于彭亨关丹苏丹阿末沙（Sultan Ahmad Shah）的工程项目，从地理位置来看，相当接近东铁B组工程范围。

我们认为，工程地理位置将让家盟吉占据优势。

今年首季，该公司未付款订单约为24亿令吉，我们估算，若能获颁总值介于5亿令吉的工程配套，将可推高未入账销售增加21%；若是获颁10亿令吉合约，则将增加42%。

我们通过管道查询，家盟吉或专注竞标雪兰莪及彭亨州一带的东铁工程。

睦兴旺订单总值上看45%

投资建议：买入

目标价   ：3.74令吉

该公司联号的机场业务，已逐步贡献公司净利，同时有助抵御建筑领域下行的冲击。

东铁重启，对于睦兴旺也是好事，截至今年首季的未完成订单达11亿令吉，若是能获颁约5亿令吉的东铁工程，有望推高订单价值45%。

马资源首季未完成订单214亿

投资建议：买入

目标价   ：1.02令吉

该公司今年首季未完成订单应是业内最高，达214亿令吉，若能获得CCCC颁发5亿令吉工程配套，可推高未完成订单2%；若是15亿令吉的工程，则可贡献7%。

双威建筑有能力标新工程

投资建议：买入

目标价   ：2.21令吉

看好该公司竞标新工程的能力。

假设在东铁获得5亿令吉工程，未完成订单可增9%；15亿令吉的工程配套，则可推高订单26%。

IJM标获几率高

投资建议：卖出

目标价   ：2令吉

有机会获关丹港口延伸工程，很大可能获关丹港口城市1及2设计与建筑工程配套，及工地清理与相关土木工程。这个可能性蛮高，因为离IJM持股60%关丹港口，及马中关丹工业园相当近。

假设获颁5亿令吉工程，可推高该公司未完成订单7%；若是工程总值达15亿令吉，可推高22%未付款订单。

WCT控股经验丰有优势

投资建议：中和

目标价   ：88仙

目前，该公司包含轻快铁及捷运第2路线（MRT 2）在内的基建工程，如建设高架桥、站点及相关工程，显示在铁路工程的强项，同时也有助推高竞标东铁的优势。

假设能获颁5亿令吉工程配套，将贡献未完成订单8%，倘若获得15亿令吉工程，则可贡献25%。