国际

反送中示威者瘫痪地铁站
全港大塞车市民怒吼

香港地铁北角站星期二发生多宗列车车门受阻事故,列车无法开出,导致附近地铁站的月台和通道挤满乘客。(美联社)

(香港30日讯)香港“反送中”网民今天发起“全港大塞车”行动,示威者瘫痪多个港铁地铁站营运,导致许多乘坐地铁的市民怒火冲天,双方爆发激烈争执。

数以百计戴口罩示威者今早7时30分陆续在港铁调景岭站、金钟站、北角站阻挠列车行驶,造成九龙线、港岛线运行相继受阻,至11时20分才恢复正常。



港铁总经理(特别职务)郑群兴强调,事故期间列车信号正常,呼吁示威者要顾己及人,不要影响自己及其他人,对市民表达意见令列车受阻感遗憾。

香港电台报道,早上7时40分,多名带口罩示威者聚集调景岭站阻挠车门关闭,造成列车无法行驶,导致九龙线调景岭至观塘站停驶,警方派员前往维持秩序,9时15分才有一班列车得以驶出,并于11时恢复全线畅通。

上午9时30分,多名示威者转往港岛线金钟站阻挠列车行驶,往柴湾方向的一辆列车一度没有关门达10分钟;月台有广播指前面列车尚未开出,月台挤满候车乘客。

多名示威者随后在北角站瘫痪列车运行,造成港岛线铜锣湾站至太古站列车停驶。上午10时许,北角站一度发生两名市民与多名戴口罩示威者推撞冲突,警方介入处理平息事端。

10时51分,港铁宣布铜锣湾站至鰂鱼涌列车服务暂停,坚尼地城站至铜锣湾站列车服务维持5分钟一班车,鰂鱼涌站至柴湾站列车服务维持5分钟一班车。港铁现已安排免费穿梭巴士来往鰂鱼涌站至铜锣湾站。



受困乘客撑伞排队等候香港地铁安排的免费穿梭巴士。(欧新社)

巴士站现长人龙

期间,不少在月台等候的市民转到地面搭乘其他交通工具如巴士、德士,逾百人等候港铁安排免费穿梭巴士,现场有长长人龙。

有乘客认为这种非暴力行动若影响不太大可接受,不过亦有乘客不满一度与示威者在月台上对骂。

不满行程受阻的乘客在月台与示威者争吵。(美联社)

巴士工会响应“慢驶”

有网民发起今早7时半“全港大塞车”行动,呼吁市民驾驶私家车上班,“并在适当时候慢驶至停车,务求将铁路及陆路交通瘫痪”。

职工盟属下巴士业职工会联盟响应行动,呼吁巴士司机今日以“安全速度驾驶”,以行动声援日前就元朗袭击事件以真名联署的港铁车长,以及要求成立独立调查委员会等。

日前有传港铁车长今日发起罢工,一批港铁员工昨与港铁车务总监刘天成会面,港铁车长梁志成会后表示,部分前线员工在会上反映,27日在元朗站受催泪烟影响,要求港铁向警方跟进。他说,会上没讨论今日罢工事宜,但据他了解,今日不会有罢工行动。

示威者瘫痪多个港铁地铁站营运,导致地铁乘客怒火冲天。(欧新社)

林郑民望创上任新低

香港民意研究所公布第二份民意调查结果,显示特首林郑月娥民望指数再创上任以来新低。

民意研究所本月17至19日,以电话随机访问1002名香港市民,结果与上一次比较,林郑民望评分显著下跌3.3分,至30.1分,反对率由上次的66%升至70%,支持率由26%跌至21%。

调查显示,市民对民生、经济及政治状况满意净值跌至1992年有纪录以来新低,其中政治状况为负82个百分点。

香港民意研究所主席锺庭耀表示,林郑在竞选时曾说,如不获主流民意支持会辞任特首,香港目前未就有关事情进行官方投票,但此次研究所调查得出,超过三分二的受访者反对林郑,有民间参考价值。

月台挤满候车乘客。(美联社)

对港前景短期悲观 

美商会促港府撤修例

香港多个商会相继就修订《逃犯条例》表态,香港美国商会29日亦发声明,称有会员对香港短期前景感悲观,该会调查显示,约44%受访者称近日示威活动已对其生意造成损害。

该商会称一旦香港衰落,新加坡将成主要受益人,建议香港政府完全撤回《逃犯条例》修订,并展开在国际上具公信力的独立调查。

声明指出,该会于本月23日至25日做了问卷调查,评估近日示威行动对会员看法影响。调查显示,约34.4%受访者认为香港的长远前景已造成不能修复的伤害。

问及应对办法,75.2%受访者认为应正式撤回修订,并成立独立调查委员会,全面检视近日事件,包括警方行动。

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财经新闻

【南视界】大马人塞车 年耗68亿燃油费

塞车对城市人来说是司空见惯。早上6时至9时是塞车的高峰时段。

根据研究,上下班耗在路上的时间年计580小时,也白白耗掉了68亿令吉左右的燃油费。

巴生谷每天约220万辆车,在高峰时段驶入首都。车主平均耗时135分钟或2小时15分钟在路上。

在车龙中的车辆,每堵塞1小时就会消耗掉2.6升燃油。目前补贴燃油RON95的零售价格为每升2令吉零5仙,而巴生谷去年的人口估计为700万人。

大马人对私家车的依赖程度仍然很高,几乎90%道路使用者每天独自驾驶,成为交通拥堵的原因之一。

人们每天被逼面对交通拥堵,是导致路霸、危险驾驶等案件飙升的原因之一,因为长时间困在车内,让人们很容易失控。不仅如此,车辆排放一氧化碳废气造成空气污染,仅次于最大污染源头的制造业。

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