（关丹16日讯）交通部长拿督斯里魏家祥博士说，随着马中产业园的蓬勃发展，以及州政府致力招商引资入驻产业园，关丹港第二阶段扩建计划“势在必行”。

他指出，一旦建竣，关丹港的海运物流处理能力，将从现在的5000万吨，提高至7000万吨年吞吐量，应对投资者及未来东海岸经济发展需求 。

他说，目前当局正与潜质外资在进行最后阶段商讨，一旦成事，关丹港扩建计划必须即刻展开，以再提升额外2000万吨吞吐量的海运物流处理能力 。

随着外资入驻，工厂投入运作，第二阶段1公里长深水码头扩建工程必须配合尽快竣工，以做好准备应对东海岸区域经济发展；而吸引外资概念，必须与港口策划，相辅相成。”

他说，去年关丹港海运物流实际年吞吐量为2290万吨，而随着引进外资入驻，预料今年的年吞吐量将增加5%。

他是今日到关丹港深水码头视察及主持关丹港绿色政策推介仪式后，在记者会上，如是说。

他说，绿色及环保政策，是全球未来趋势。

在场者包括交通部长秘书长拿督依山依萨、IJM总执行长廖效迅、关丹港务局主席丹斯里东姑阿兹兰、总经理拿督凯鲁阿努亚、关丹港口财团有限公司首席运营长马兹林及彭亨行政议员拿督斯里努鲁拉查里等。

他说，关丹港在2015年展开深水码头扩建计划，1公里长岸线长码头建竣后，海运物流处理能力提升至5000万吨年吞吐量，及供大型船舶停靠。

他说，即便面对冠病疫情大流行挑战，2020年的关丹港海运物流年吞吐量仍取得4.5%的增长率，这显示关丹港海运物流的处理能力深具潜能。

另外，他对于联合钢铁兴建"管状输送带"表示赞赏，因这将减少大型罗里进入，减少碳排放，提高效率及生产力，并将与港口代表商探讨让大型工业也实施此无需重型交通工具输送措施的可行性。

他也说，配合东铁于2026年竣工，一旦“陆路天桥”建竣，港口对港口的综合运输模式，也将为关丹港带来巨大效益，同时促进未来货运业发展。