（吉隆坡21日讯）分析员预计，新的国产车将属于混合动力C级别车款，定价应会锁定利基消费市场，而非面向大众市场，对宝腾和第二国产车品牌不构成威胁。

大马投行研究分析员今日在报告中指出，2019年国家汽车政策（NAP）料在年底前宣布，并分3期执行，直到2030年，为汽车领域提供长期的科技指引和策略。

其中，预计新的国家汽车政策将锁定四大层面，包括下一代汽车（NXGV）、工业革命4.0、出行服务（Mobility as a Service）及新一代国产车。

根据该行了解，新国产车将会属于C级别，还未命名，预计在明年3月推出样板，直到2021年3月才会有首辆模型正式面世。

“以本地当前的技术水平来看，我们认为新国产车不会是全电动汽车，而是混合动力汽车，即采用带有电动推进系统的内燃机。由于属于C级，相信不会以大众市场定价，而是锁定利基消费市场。”

对于本地电子与电器和汽车半导体领域来说，这无疑是个好消息，能通过和大牌如大发汽车（Daihatsu）、丰田、吉利的策略合作和科技转移来获益。

事实上，宝腾和吉利之间的联盟已开始展现利好，新的宝腾车款在科技方面皆有提升，比如说智能信息娱乐系统提升驾驶体验，而且还处于可负担价位。

分析员也认为，2019年国家汽车政策会更专注在下一代汽车，这和节能车不太一样，前者会纳入更多物联网（IoT）元素，提升所置入的科技。

对此，这需要车商和电信公司的合作，不仅能连通汽车之间，也能连接到路边的设备和交通信号，如交通灯和街灯，主旨是在提升驾驶体验之际，也能强化司机、乘客和其他道路使用者的安全。

多元重工合顺占优

在这之中，最大的受惠者将会是和吉利拥有紧密关系的多元重工（DRBHCOM，1619，主板工业股），吉利已经有6款采用二级自动驾驶系统的车型，多元重工可借其之力发展本地汽车领域的物联网。

而合顺（UMW，4588，主板消费股）近期与马电讯（TM，4863，主板电信与媒体股）合作展开研究，以期为顾客提供创新的物联网产品与服务，具有先行优势。

政府主打节能车

当然，节能车仍是政府推动绿色科技、减少碳排放和改善燃油消耗效率的主轴之一，本地车商料将在这方面获得更多奖掖。

实际上，配合工业革命4.0的倡议，政府在2020年财政预算案中宣布，未来5年内每年祭出50亿令吉的投资奖掖，吸引国内外的高科技、制造、创意和新经济领域。

“这会吸引投资者支撑本地节能车生态系统，将大马作为节能车和下一代汽车的区域中心，进而为本地提供更多就业机会。”

在该行追踪的汽车部件制造商中，能受惠的业者包括APM汽车控股（APM，5015，主板工业股）、MBM资源（MBMR，5983，主板消费股），以及多元重工。