言论

一国两制下的6大失误/谢诗坚

1980年,我首次踏足广州,那时改革开放刚刚启动,还看不到变化。生活在香港的人似乎有“满足感”,也就形容从大陆来的中国居民为“老表”,即意表兄表弟表姐表妹之类的有隔膜的“远亲”吧!既带着轻蔑,也认为大陆人“不够文明”,但还不至于把他们视为另类人。

不久之后,也就是在1984年,邓小平促成英国签署《中英联合公报》,指定在1997年香港回归中国,一时之间一度掀起移民潮;后来,中港之间也没有太大的变化,而且不时体现出香港依然是“马照跑,舞照跳”;邓小平更是承诺香港继续走资本主义路线,这就是“一国两制”的由来。



为了让香港“独树一帜”,中国政府不遗余力地规划和制定对港人有利的条件。因为中国内地十分依赖香港引资和在内陆开展工业,大兴土木造福大陆人民,也就对香港另眼相待。

基于这种心态,中国政府的高层和香港的精英也就按照“不可杀掉生金蛋的香港”的念想,小心翼翼地制定了“香港基本法”(宪法)。除了香港没有外交、国防和公安权力(尚保留一些)以外,香港享有比其他自治区更大的“自主权”;换句话说,香港人不要第23条国安法,不要“犯罪条例”,也乖离一国两制的原则,提出了港独和“我不是中国人”的怪论,都变得振振有词了。

对此,中国著名经济学家李罗力(1947年;南开大学教授)(中国体改研究会副会长及综合开发研究院(深圳)副理事长)因长驻深圳对香港各方很是熟悉,也就开宗明义指出中央对香港的6大失误,我也对他的评论作了补充。

(1)香港回归后,过分强调“两制”,而不是一国,主要是担心港人不接受中共统治的理念;尤其是担心台湾人的“抗拒”,因此有了“港人治港,高度自治”的说法。一方面用以安抚港人之心,另一方面给大陆人来港制造障碍,只顾港人感受,不理大陆人的“反感”。



靠大资本家管理香港

(2)香港回归后,主要依靠大资本家来管理香港,忽略了广大港人的利益;尤其忽视中产阶级的重要性。他举例香港的大资本家垄断了房地产、物流、金融、电力及电讯等等的公共服务业,造成许多香港人多是为大资本家打工,心中的不满油然而生;尤其在工资赶不上生活开销和失业威胁下,他们成了今日反港府的先锋队,而且首任特首也是大资本家出身的富二代。

本来工人阶级当家作主的政府应热情接待工人及中产阶级的代表,但改革开放后却变成向大资本家招手。这已开始否定了“无产阶级”专政的理论。

许多左翼分子一度质疑,中共的政权性质改变了么?为什么只见大老板,不见中下层人士的人民代表被中国官方重视?

(3)为保住两制,当2004年50万人上街反第23条国安法时,政府退缩了,直到今天也没有通过。有人质问:为何董建华在首届任期中,当大多数港人对中共表支持时却不提出第23条文法案?反而在第二任期内才提出。自此之后,“街头政治”成为港人的武器。例如2014年的“占中”行动,历时79天,就是利用港府软弱的心理,而有了雨伞行动。

送“大礼”满足港人需求

(4)为了满足港人的需求,中央不断给港民送“大礼物”。例如当香港面对产业空洞化和加工贸易遇到瓶颈时,中央就开放给大陆人来香港“自由行”,从而刺激香港低端的服务业;其结果是造成市场物价高涨和地产楼市价提高,到头来是港民身受其苦,而对大陆人的到来给予抗议。反过来若没有大批大陆人涌入,港人的生意又如何维持下去?

还有中央也允许港人将低端制造业北移珠三角,导致今日的香港只有两万人在制造业服务,出现制造业的被“空洞化”。

(5)政府没有积极地将香港经济转型,而是采用“亚当斯密”看不见的手的资本主义政策,减少或不干预市场经济。这也非正确之道,而是政府应在必要时介入支持香港的转型,如美国、德国、英国和日本都是在必要时由政府主导政策(特朗普通过政府压力,禁止将高端产品售华为即为一例)。不过,港府似乎采纳了老子的“无为”学说。

(6)这一点很重要,中央早就应将大量大陆人移向香港,并介入英国式的政治游戏,用政党政治来推动民主,进而控制政党的运作。

这使我想起已故林苍祐(前槟州首席部长)的一句话。他说,马共陈平的失败是因为他坚持共产主义,而不会加入英国的民主游戏来争取权力。

是的,如果大陆早有此一手,今天面对的是港人党派之争,而不是事事指向中央和港府。反正中央已握住刀柄,政党政治是翻不了天的。

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国际

又是波音! 洛杉矶飞香港航班冒烟迫降

(洛杉矶25日讯)美国联合航空(United Airlines)客机原定19日从洛杉矶飞往香港,但飞行过程中,机舱内侦测到烟雾,不得不改飞往旧金山国际机场。

停飞长达47个小时后,这架飞机21日获准飞往新加坡。据悉,这架迫降飞机上华人乘客居多。

据旧金山纪事报(San Francisco Chronicle)报道,航空记录显示,19日上午10时40分,这架联合航空801号航班离开洛杉矶国际机场,仅90分钟后,机组人员就收到烟雾探测器警报。

这是一架波音787-9梦想客机(Boeing 787-9 Dreamliner),已使用7年。飞机最初在旧金山上空约3万4000呎处巡航,随后盘旋降落到旧金山国际机场 (SFO) 。

联合航空发言人表示,飞机降落后,出于高度谨慎态度,机场消防部门和医务人员进入机舱详细检查,之后才允许所有乘客和机组人员安全下机。航司称,由于接下来的航班被取消,航空公司为176名乘客做出替代旅行路线安排。

此次航班终点是中国香港,飞机上的大部分乘客都是华人,邓女士当天也在这趟迫降航班上。她表示,乘客当时被告知一号机舱出现不明烟雾,且无法查明原因,只能临时迫降。乘客后续的回家路,更是经历曲折,因为当天滞留机场人数众多,导致航司改签系统非常混乱,错误百出。

迫降飞机在旧金山机场停飞长达47个小时,直到21日才获准飞往新加坡。这起飞行事件,是近几个月来该航司十几起事件中的最新一起。

本月早些时候,联合航空一架准备飞往奥兰多的波音757客机在跑道上等待起飞时,被一架波音787客机撞到,757客机的左翼有部分遭折断,而当时机上坐满乘客。另一架从从德国法兰克福(Frankfurt)飞往美国旧金山,不料起飞没多久,就有乘客反映厕所传出恶臭,屎水甚至蔓延到机舱,班机只能紧急返航。

由于连续发生多起飞行事故,联邦航空管理局加强对联合航空公司的监管,波音公司也因安全问题受到联邦监管机构和立法者的严格审查。自今年1月,阿拉斯加航空波音737客机舱门高空脱落以来,波音公司经历管理层改组,总裁也发布声明称,将在今年年底前辞职。

乘客邓女士的女儿阳阳评论指出,“此次因安全隐患迫降的飞机才飞7年,应该算是蛮新的,但还是出现故障。波音公司总裁辞职有什么用,最重要的是要好好整修飞机,不要再发生类似事件,让乘客失去信心”。

新闻来源:世界新闻网

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