地方

租罗里应付水荒
达鲁阿曼水供盈利大减

达鲁阿曼水供公司成本增加,其中主要原因是租用罗里应付水荒

(亚罗士打15日讯)2018年第一系列的总审计司报告指出,达鲁阿曼水供公司的税前盈利,从2015年的1684万令吉锐减至2017年的126万令吉,而成本增加,其中主要原因是租用罗里应付水荒。

报告指出,在2016年和2017年,该公司分别花费442万令吉和747万令吉租用罗里运载水源到水荒区。



除外,达鲁阿曼水供公司大厦的贷款利息也倍增,即2016年和2017年分别是135万令吉和277万令吉。

从2015年至2017年,该公司的开销分别是2亿8155万令吉、2亿9922万令吉和3亿604万令吉。税后盈利则从2015年的1315万令吉锐减至42万令吉。

该公司的无收益水的比率不只未达公司拟定的目标,还呈增加趋势,从2015年的46.7%增加至2018年的48.5%,而国家水务局的无收益水比率为35%。

无收益水导因主要是硬体损失,商业损失为第二高,未征费使用则少于1%。

去年,吉北的无收益水比率最高,共达51.2%;吉中为49.3%、吉南为45.2%和浮罗交怡为41.1%。



报告也向该公司提出6项建议,以改善公司的管理,包括强化管理、确保采购符合标准作业程序、加强产业报废管理、加快提升滤水设备以迎合需求、更有效执行无效益水计划,和采取更有效步骤收回积欠水费。

去年遭拖欠7107万水费

达鲁阿曼水供公司被拖欠水费逐年增加,截至去年共被拖欠7107万令吉。其中2795万被拖欠逾6年,少于1年的则是3097万令吉。

该公司从2015年至去年被拖欠水费总额分别是5901万、6328万、6711万和7101万令吉。

2018年数据显示,家庭用户共拖欠5215万令吉(73.4%)、工业和酒店用户1060万(14.9%)、商业用户806万令吉(11.3%)。

总审计司认为,该公司在管理拖欠水费方面欠缺效率,才会接连3年有增无减。

另一方面,总审计司报告共审计吉打州12个政府机构,吉打州体育理事会是整体财政管理获得“不满意”评级的机构。

获得卓越评级的州政府机构,包括浮罗交怡市议会、吉打州经济发展机构、波各先那县署、巴东德腊县议会和吉打州秘书署。

获得良好评级的机构,包括华玲县署、吉打州回教基金会、铅县署、笨筒县署、锡县议会和吉打宗教司局。

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国际

卡车被指偷卖大马柴油 赚三倍“外快”

(新加坡17日讯)重型车辆被指在马来西亚多添油后入境新加坡,然后离境前在兀兰一带停车场卖油。目击司机称,那些人在新加坡偷卖马来西亚柴油,可赚三倍“外快”。

据《新明日报》报道,脸书专页SGRV FRONT MAN前天(15日)上载一段视频,显示有一辆马来西亚注册车牌的卡车在卡利巴株(Gali Batu)一带的露天重型车辆停车场,与一辆新加坡车牌的罗里并排,疑似在非法买卖柴油。

视频可见,行车记录器的日期是去年11月1日下午5时许,卡车与罗里尾端相靠,中间连接着一条管子,被指输油到新加坡罗里车斗里的大桶中。两名身穿红衣的男子站在罗里旁,等待柴油传输完毕,停车场瞬间变流动添油站。

视频流传开后,网友们议论纷纷,有人质疑在停车场公开售卖柴油的行为是否合法,也有人担心藏安全隐忧。

记者昨晚走访现场,四周停泊多辆罗里及卡车,但不见有卡车卖油。

不过,在场的一名洪姓罗里司机(52岁)跟记者证实,这里的司机对停车场的卖油活动并不陌生,且此现象已持续好一段时间。

他称,去年底曾两三次亲眼看见有人在这个停车场非法卖柴油,相信卖家都是马来西亚司机,趁回国前赚“外快”。

“他们在马来西亚打了便宜的油,进来工作后,车油还是相当满的,就在这里卖了后才回新山,偷赚钱。”

他补充到,“马来西亚卡车大的话,油箱可装两三百公升的柴油,一次就可以赚好几百块新币,换回马币是不少钱。”他指,这些“流动添油站”一般在晚上出没,且从好几年前就出现,直到去年底当局展开执法行动后,才变得低调。

“这个停车场范围大,他们会趁着晚上人少的时候就偷卖油,他们有专业器材抽油,10几分钟应该就好了。”

他也称,自己从事送货司机近20年,由于近年柴油受战争和疫情影响,越起越高,才有人开始铤而走险,向“流动添油站”非法买油。

 “油钱起了才有的(现象),油钱便宜谁要做这种这么麻烦的东西,没有需求,就不会有供给。”

据网上资料,新加坡柴油价格介于2元5角(8.78令吉)至2元7角(9.48令吉),马来西亚柴油价格则为2.15令吉(6角2分)。就算每公升折扣1新元来出售,也有约1新元的赚头。

考虑安全隐患与品质 受访司机不乱购

考虑安全隐患和柴油品质等因素,受访者决定不乱购。

罗里司机洪先生说,自己不会触法购买非法柴油,除了安全考量外,也担心对方售卖的柴油品质不佳,可能损坏引擎。

“现在我们政府有控制,我们都打Euro4、Euro5柴油,品质比较好,太旧的油我们不可以用,不然会伤到引擎,到时要修理,得不偿失。过程中也可能会着火。”

知情者:一般只跟熟客交易

知情者称,马来西亚卡车会到不同停车场“打游击”,一般只跟熟客交易。

据洪先生了解,不少重型车辆停车场都有非法卖柴油的现象,并指这些“流动添油站”会有自己的“康头”,只与熟客交易。

“他们售卖的对象一般是做小型生意的罗里车主,因为本地柴油很贵,一辆本地罗里两三天下来能省一百多元油钱,一个月下来会省很多。”

他也指双方通常会联络好后,再约在不同停车场进行交易,“流动添油站”不会只驻扎在一处。

民防:无执照场所 输出汽油属违法

民防部队回复《新明日报》询问时指,知悉网上流传的非法输送燃油视频。发言人说,根据防火安全法令,在无执照场所输出汽油或易燃物是违法的。

“我们正在调查相关的防火安全违规行为。”

据《海峡时报》过去报道,市区重建局(URA)虽然允许运输业相关的业者,在有需要时于某些工业区(如为汽车维修的场所或是工地)设置油泵,为自家的车辆添油,不过这些业者不能把燃油卖给公众。

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