（芙蓉14日讯）交通部长陆兆福说，四轮驱动车若非商用，也没违规超载货物，只是装运私人物品，将不会再受到交通警察的对付。

“对四轮驱动车的车主被交警开罚的检举，早前我已指示陆路交通局总监向警方反映，如果此类车辆装载私人货物，不该被开罚单。”

陆兆福说，四轮驱动车的车斗是用来载货，若运载私人货物都被罚款，是不合理的做法。

他今早为马来西亚车业总会第41届常年会员代表大会主持开幕致词时，对彭亨州公会呼吁交通部批准四轮驱动车和运动型多功能车（SUV）装载私人物品不会被罚的议决案，作此回应。

他表示，非商用载货不应该受到对付，此举不是鼓励车主滥用此种便利；如果滥用四轮驱动车运载超重货物，做生意，则属于违法。

“我们灵活执法，执法官员须根据情况，如果只运载一些货品，就不该强硬开罚单；如果车主还是面对执法问题，欢迎公会或代表向该部反映。”

无展览室执照禁卖车  

二手车商促简化注册

马来西亚车业总会总会长拿督许综文指出，二手车商因被归类为维修或是车间，没法申请展览室执照，警方也拒批转换为二手货物经销商执照，对此他希望交通部长陆兆福能在内阁提出将申请执照程序简化改为注册申请。

他说，吉隆坡、槟城及柔佛是众多州属中面对最多的问题，尤其是地方政府的规划造成很多地方不能卖车，主要是二手车商被归类为维修或是车间，无法申请展览室的执照，最终也导致警方不批准二手货物经销商执照。

“我因而希望简化执照申请程序，因为现在网上交易已取代传统生意。”

网销汽车占50%

许综文说，汽车通过网销，销量占50%，惟线上销售的新车商却不需向警方申请二手货物经销商执照。

“通过‘ezAuto’在线平台，如今所有的车商包括非会员也在平台内交易，此平台所有买卖交易皆记录在案，而且与警方连线；警方能即时连线掌握全马合法买卖车商的买卖记录，所以通过正当买卖，车商购车将不受到欺骗，也给予民众信心。”

森汽车暨银业公会会长郑先茯说，车业总会应向新加坡学习汽车网上买卖趋势，较后安排时间与新加坡公会交流。

5年以下吊秤车1年验1次

陆兆福披露，交通部于本月15日起实施新措施，规定新的吊秤车于首5年每年只须例常检验一次。

他说，过去新吊秤车须在首2年每年检验一次，过后每半年须送检一次，这对有关行业带来影响，因此该部将检验规定延长至5年，给业者带来便利，及继续投资以提高生产力。

“前朝政府较早前已批准有关措施，惟未生效，新政府跟进及通过新措施，简化检验程序，给吊秤车业者带来方便。”

他昨晚为森美兰汽车暨银业公会庆祝成立37周年会庆暨承办马来西亚车业总会第41届常年会员代表大会晚宴主持开幕致词时这么透露。

确保各州统一执法

对于森汽车暨银业公会会长郑先茯提及各州的条例实施各异的问题，陆兆福回应，交通部不容许不同州属有不同的对待，因为陆路交通局是交通部属下的重要单位，所有州属都须遵从交通部制订的指示，不能有个别不同的条例。

他说，每个州属的任何条例都须划一，该部会针对有关投诉作出调查，确保每个州属的条例与法令均统一。

“随着时代发展，政府认同采用电子化或自动化，也鼓励私人界率先推行。”

“我们鼓励汽车行业推动改革，对于不符合法令条例的可转告我们，该部会作出研究修改，确保法令批准落实这些新的改革，不过任何制度的推动，还须先与该部商量，而且要能符合法令。”

他强调，任何改革都须先解决法律程序，若法律程序允许可自由推行；该部认同私营化，但还要保护部分权利，例如车牌号码的注册，这是政府的收入。

“几天前在吉打也已开放竞标KET系列号码，至明年1月，在全国各州所有新车都会以同样方式竞标，以达致简化及透明化的效果，为政府增加收入。”

ezAuto媲美人工智能系统

许综文指出，“ezAuto”在线平台提供汽车数据信息和技术系统，其性能与人工智能工作方式类似，而且是唯一一个客户对企业，企业对客户的业务模式。

他说，该平台有助于确保所有交易透明化，进而减少欺诈性汽车交易。

他期待ezAuto达至工业4.0标准，振兴东盟汽车工业。

森汽车暨银业公会会长郑先茯指出，基于执法人员设路障取缔试车使用的“蓝色车牌”车辆，指临时车牌仅允许一人试车，导致车行业者接获罚单，而得为此事到警局及法庭奔波。

“普通商用车的载客人数为5人，执法单位应根据载客人数，不应以上述标准刁难车行业者。”

他说，尽管现在能通过网上申请及提呈二手车执照申请，但二手车商还是必须到警局提呈申请执照的文件，形成双重工作。

此外，他也提及，有些州属陆路交通局的条规不同，出现“小拿破仑”的情况，如电子验车报告及转名程序，要求交通部长正视。