（吉隆坡9日讯）交通部长陆兆福宣布，内阁同意重新将第二期巴生谷双轨铁道基建提升工程（KVDT2）的合约颁发予原有承包商Dhaya Maju LTAT私人有限公司，工程费用也从早前的约53亿令吉，削减至44亿7500万令吉。

陆兆福今日在国会走廊召开记者会表示，内阁是在上周五做出上述决定，而这笔最新的工程费用，不会减少排洪等关键工程范围。

须答应不追究损失

他透露，Dhaya Maju LTAT私人有限公司必须先与政府签署和解协议，以不追究在去年10月19日发出取消通令后所造成的损失。

“他们不能向政府追索在停工期间所面对的损失。”

他说，在此之后，该公司需再次和政府签署承包商委任协议，才会展开这项为期7年的提升工程计划。

他预计，此项工程将在今年内开始施工，并指政府不会一次性发放总值44亿7500万令吉的工程款项，反之是以7年的偿还期支付予承包商。

针对马来亚铁道公司曾致函交通部，告知该承包商无法胜任一事，陆兆福仅表示，这是马来亚铁道公司的观点。

他也指出，政府已将马来亚铁道公司的观点纳入考量中。

工程造成火车班次减少

陆兆福指出，该公司接获取消通令后，随即便向政府上诉，同时也重新谈判。

此外，也有乘客抱怨，这项提升工程已造成电动火车班次频密延误，对此，陆兆福回应说，马来亚铁道公司推介MyRailtime手机应用程式，让公众查看巴生谷和丹绒马林电动火车服务时间表。

他不否认这项提升工程会造成班次减少，但有关工程却是要提升铁轨长期性的安全。

前朝政府是在大选前，以直接谈判方式将第二期KVDT工程颁发予Dhaya Maju LTAT私人有限公司，该公司合作伙伴为大马武装部队基金局，为期7年的工程费用为59亿令吉。

该公司也是首期KVDT的承包商。第二期KVDT工程全长110公里，从吉隆坡站至巴生、沙叻秀至芙蓉，以及巴生港口路至巴生港口。整项工程涉及基本建设及系统提升，确保火车服务安全、可靠及舒适。

若政府不履行合约承包商可索偿25亿

朝野议员在问答环节上也质疑，由于该公司被指在第一阶段提升计划表现欠佳，包括马来亚铁道公司也曾发信指明该公司并不适合执行这项工程，政府为何仍继续将第二阶段提升计划颁发予该公司，陆兆福解释，若政府选择不继续履行合作合约，那政府将面对法律行动，该公司可起诉政府索取高达25亿令吉赔偿。

“我们也意识到（第一阶段工程）存有弱点和延误，我们将对工程进度和操作施加更严格的条件和监督，以确保（第二阶段）能够按时完成，” 

根据陆兆福，截至今年6月30日，第一阶段提升计划完成80.33%。 

同时，他坦承该提升计划将影响电动火车（KTM）及双轨电动火车服务（ETS）的班次及行程时间。