财经

马吉德:投资附加价值工业
马中联营拓第三国市场

(吉隆坡8日讯)大马投资发展局主席拿督马吉德建议,本地企业和中国企业联营,除了供应中国市场,也一起开拓第三国家的市场。

“宝腾是一个成功的案例,在巴基斯坦建立厂房,拓展至第三个国家。这些公司应该投资在附加价值的工业,不是取代当地企业,就不会引起当地社群的恐惧。”



马吉德今日在2019年马来西亚中国展望“北京一带一路峰会后的下一步”论坛上发表演讲后,对记者这么说。

论坛由星报媒体集团主办,林木生集团赞助。

中总第一副总秘书蔡文洲(左)主持论坛。左三为马吉德。

“马来西亚公司采用开发蓝图是合适的,阐明我们如何从中国崛起中受益。其中之一当然是中国市场的渗透。”

他也说,大马企业应该组成一个团体,采纳更激进的策略去开拓中国的市场。例如,工商会和中小企业组成团队,加强消费市场策略,在产品价格、包装、品质等下工夫。

“中国是一个相当竞争的市场,每个人都在争夺中国4亿中产阶级市场。”



他指出,世界正在快速改变,大马企业需要发展更多创意、创新、高科技产品,建立联营项目,增加附加价值,开发更多的工业园区等,以便吸纳一带一路倡议的好处。

“我们实际上确定了5个投资领域。其中一个是电子和电器增值领域。

“我们在电子和电器方面其实是非常强大。另外就是医疗设备,以及航空航天领域。

“我们也正在进入数字经济世界,我们希望有更多与这项技术有关的投资,比如通讯科技、物联网、人工智能,还有电子商务,中国其实已经在这里投资。

“我们也希望升级所有这些领域的制造业。未来更多是科技驱动的。

“马来西亚必须做好准备。就我们的目标而言,我们准备好了面对这一切。”

针对本地一些群体对一些投资存有负面观点,马吉德指出,需要清楚阐明什么工业是受欢迎的工业,就可以避免不必要的恐慌。

“例如,投资者认为任何工业都受到欢迎,所以就有很多塑胶和再循环的工业进来。”

林福山:投资中国“非常昂贵”

林木生集团董事经理丹斯里林福山说,投资中国已成为“非常昂贵”的事情,需要有大笔资金,并且要花很多时间留在中国经营,才可以看到成绩。

他说,在中国改革开放之后,许多马来西亚投资者都蜂拥到中国去投资,但是,10年过去后,许多人都失败而归。

“有意前往中国经商者,必须要耗费很多的时间经营中国的生意,才可以获得加倍的报酬。

“中国快速增长的经济,已经造成投资的成本相当昂贵。”

林木生集团专注发展珠海赛道

林福山也说,林木生集团现在只专注搞好珠海国际赛道(ZIC)的投资,该赛道位于蓬勃发展的大湾区战略位置。

“林木生集团还是会专注在马来西亚的产业发展,毕竟这里是自己的国家。虽然有人询问会否投资在中国其他地区,但是,集团会专注发展珠海赛道,因为没有多余的时间。”

他指出,珠海国际赛道目前正在转型,升级为综合城市发展,包括汽车运动、文化中心、混合开发区和商业物业。

他说,林木生集团对珠海国际赛道的投资,是马来西亚企业在参与一带一路倡议,如何在中国建立更广泛业务的一个例子。

长期战略项目

他说,大湾区倡议是一项长期战略项目,将有利于中国和一带一路倡议所涉及的经济发展。

“我个人认为,通过适当的基本建设,再加上硬体连接和软体连接,马来西亚有能力抓住更大海湾地区所提供的增长机会,而不仅仅是为这一代人,也是为了后代。”

中国粤港澳大湾区(GBA)由香港、澳门两个特别行政区和广东省广州、深圳、珠海、佛山、惠州、东莞、中山、江门、肇庆(珠三角)九个地市组成。

大湾区总面积5.6万平方公里,2018年末总人口已达7000万人,是中国开放程度最高、经济活力最强的区域之一,在中国国家发展大局中具有重要战略地位。

星报媒体集团主席拿督胡亚桥说,中国庞大的市场为贸易,投资和商业提供了巨大的机遇。

胡亚桥(左)和白天交流(中)。右为林福山。

白天:宝腾一年转亏为盈

加强对一带一路信心

中国驻马大使白天说,在一带一路倡议下的宝腾和中国吉利合作,在仅仅一年内就要转亏为盈,加强了对一带一路倡议的信心和支持。

“希盟政府公开表示对一带一路倡议的支持。首相敦马哈迪医生出席今年4月的第二届一带一路峰会后,对倡议有了更深入的了解,而且更加深对积极参与其中的信念。

“现在,马来西亚政府致力于实现经济转型,推动‘工业4.0’革命这一目标,并努力实现经济的快速增长。

“在这方面,来自中国高素质的生产能力,雄厚的资金,先进的科技和经验,可能就是马来西亚所需要的。”

制造7.3万就业机会

白天也说,截至2018年,中国在马来西亚投资了422个制造业项目,制造7万3000个就业机会。

他说,中国坐言起行。自2013年一带一路倡议(BRI)成立以来,已经成为一个广泛参与的国际合作平台,和受到衷心欢迎的公众事业。

“中马钦州产业园和马来西亚中国关丹产业园(MCKIP) ,经常被提到作为‘两国双子公园’项目。

“经过友好协商,东海岸铁路计划已经回到了正轨。中国公司已经在霹雳州设立了钢厂,这是一家在东盟国家最高技术水平和最大生产能力的工厂。 ”

他指出,参与一带一路倡议国家获得了实实在在的利益,以及他们对一带一路的欣赏,参与该倡议的国家数量正在增加。

“迄今,共有124个国家和29个国际组织已和中国签署一带一路倡议合作文件。

“同时,中国和一带一路倡议国家之间的贸易总额已超过6兆美元(24兆令吉),中国企业已经在一带一路国家投资超过900亿美元(3兆600亿令吉),创造了约30万个工作机会。”

贸易战没赢家

白天指出, 在世界支持一带一路的热潮下,出现了贸易战引发的紧张关系。

他说,紧张关系是由“某个国家”通过建立关税壁垒而开始的,即在开放与孤立,包容性和排他性以及双赢合作与零和游戏之间,建立了围墙。

他指出,在中国和美国的贸易战中,希望美国会遵守在G20峰会许下的承诺,重新谈判贸易条款,因为在贸易战里,没有赢家,只有输家。

“这是一场没有赢家和只有输家的战争。中美领导人在G20峰会上达成了一些积极的理解,这是一线希望。

“我们希望美方能够兑现其诺言,并与中方中途会谈。”

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德国之声

“一带一路”并非债务陷阱外交?

(柏林30日讯)近年来,有关中国“一带一路”倡议是否是“债务陷阱外交”的讨论一直不绝于耳。英国皇家国际事务研究所的最新报告又有新的发现。

英国皇家国际事务研究所(The Royal Institute of International Affairs, Chatham House)近日发表研究报告指出,有关中国"一带一路"是"债务陷阱外交"的说法有误,因为支持这种观点的证据不足。

该报告强调,经济因素才是“一带一路”倡议的主要驱动力;中国的发展融资极不成体系、缺乏协调,因此难以追求具体的战略目标;发展中国家的政府以及他们的相关政治和经济利益决定了其领土上“一带一路”项目的属性。

“受害者”难辞其咎?

“债务陷阱外交”一词最先由印度学者布拉马·切拉尼(Brahma Chellaney)于2017年提出。当时,切拉尼在一篇题为“中国的债务陷阱外交”的文章中指出,通过“一带一路”计划,中国支持了占据战略要冲的发展中国家的基建项目,手段一般是给予这些国家的政府巨额贷款,于是这些国家纷纷跳入了债务陷阱,导致它们极易受到中国的影响。同年12月,斯里兰卡因无法还债,把汉班托港(Hambantota)租予中国经营九十九年。此事也成为批评人士提到“债务陷阱外交”时最常例举的案例。

英国皇家国际事务研究所的报告则指出,斯里兰卡和马来西亚是两个被广泛引用的“债务陷阱外交”的“受害者”,而在这两个国家,最具争议的“一带一路”项目是由受援国政府自己发起的,他们奉行自己的国内议程。 他们的债务问题主要是由当地精英的不当行为和西方主导的金融市场引起的。 鉴于受援国的高层利益受到威胁,中国在这两个国家都面临着消极反应和阻力,虽然程度要比通常认为的要小。

其它质疑的声音

这并非首次有非中国的研究人员对中国“债务陷阱外交”的说法提出质疑。例如,美国约翰·霍普金斯大学中非研究所所长博黛蓉(Deborah Brautigam)于2019年在《纽约时报》发表文章称,中国的“一带一路”倡议不是债务陷阱外交;它只是具有中国特色的全球化。她提到,其所在的中非研究所收集的关于2000年至2017年中国在非洲1000多笔贷款的信息,另外,波士顿大学全球发展政策中心也从2005年至2019年确认并跟踪记录了中国在拉丁美洲和加勒比地区超过1400亿美元的贷款。从两所机构的发现来看,“一带一路”的风险似乎常常被过于夸大或歪曲表述。博黛蓉不否认中国的海外放贷方式存在问题,但是她认为“中国政府为了自身利益而有策略地发放债务的想法,并没有事实根据”。

同样是2019年,位于纽约的咨询公司荣鼎集团(Rhodium Group)发布报告称,在以资源作抵押的贷款中,中国缺乏杠杆工具。该报告的作者分析了24个国家内的40起重新协商中国债务的案例,发现只有斯里兰卡汉班托塔港一案明确涉及资产抵扣问题。报告以乌克兰为例指出,中国原以为会以粮食运输来偿还的一笔贷款,但是不得不最终诉诸国际仲裁来解决争端,“乌克兰案例显示,尽管中国国力雄厚,国际影响力不断增强,但是解决争端的手段仍然有限,即使与这些小国发生争端也力有不逮。”

风险巨大

正如世界银行驻孟加拉首席经济学家侯赛因(Zahid Hussain)之前在接受德国之声采访时表示:“尽管目前并没有太多关于中国贷款的公开信息,但是中国资金还没有到‘债务陷阱’的程度。”

然而,有关批评人士的担忧并非完全没有道理。德国科隆经济研究所(IW)不久前发布了一份研究报告,中国向海外输出的资金大部分都来自于2013年后的“一带一路”倡议。今年的新冠疫情更是让不少债台高筑的"一带一路"国家雪上加霜。

科隆经济研究所的学者认为,欠中国巨额债务一方面造成了这些国家对北京的经济依赖乃至政治依赖,另一方面,债务本身的违约风险也十分高。对于放贷的中国而言,这同样也是巨大的挑战。研究者也注意到,过去十几年间,中国已经多次大幅减免非洲国家所欠债务。报告因此认为,“一带一路”框架下受援国与中国都面临巨大风险,说明中国模式本身的可持续性存在问题,而这很有可能是中国为其地缘战略崛起所付出的高昂代价。

主要问题及改善建议

英国皇家国际事务研究所在最新报告中也提到一带一路的主要问题:中国通过各种双边关系逐渐零星打造“一带一路”项目。但是双方的政经活动和治理问题造成项目计划不周、管理不当。由此给经济、政治、社会和环境领域带来严重的负面后果,迫使中国调整“一带一路”的路线。

如何提高“一带一路”项目的质量?英国皇家国际事务研究所建议,中国的决策者应建立一个连贯、综合的决策系统,该系统应具有足够的风险评估能力以及严格、清晰、可执行的规则。 这将涉及解决中国内部的既得利益,特别是商业机构和国有企业种的既得利益。

就受援国政府而言,该研究所建议,它们必须对潜在项目的评估承担更大的责任,以确保其可行性和财务可持续性。 他们还必须发展与中国伙伴进行讨价还价的能力,以确保当地人民从“一带一路”项目中受益。 由于中国继续高度重视东道国的监管,“一带一路”倡议的合作伙伴必须加强其法律和监管环境。

新闻来源:德国之声

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