（吉隆坡9日讯）财政部长林冠英希望，若政府的财务状况许可，在4条大道特许经营届满后，将会废除大道收费站。

这4条大道分别是白蒲大道（LDP）、吉隆坡西部疏散大道（SPRINT）、莎阿南大道（KESAS）以及精明隧道（SMART）。

他指出，若无法达到免收费，大道使用者就仅需支付较低的费用，用以支付大道营运和维修费用。

“在特许经营期间，（大道收费）将不会再上涨，将维持现有的收费率。

“一旦（特许经营）届满后将会是免费，并看政府的财务状况，但对我而言，我更趋向免费。”

他坦承，自己不想提供一个假象，所以此事最坏的情况就是大道使用者需承担维修和营运开销。

林冠英今午在国会走廊接受记者访问时，如此表示。

最快明年落实交通疏导费

但被询问收购进度一事，林冠英表示，一旦内阁做出最终批准后，最快能在明年1月1日落实交通疏导费。

他表示，目前是需等到大道公司的债权人和股东批准政府的献议，随后再提呈至内阁，让内阁最后决定是否要收购。

“我们是希望在（明年）1月1日落实，一旦内阁批准，大道使用者将支付已降低的费用，也不会延长特许经营期间和政府不需（向大道公司）支付赔偿金，同时通过发行债券自行融资。”

林冠英也解释，一如自己早前的文告中所言，在政府收购后，大道收费在特许经营期间将不再涨价，反之在交通流量高峰时段所征收的交通疏导费将维持现有的收费率，其他时段的收费降低30%，而非高峰期则完全免费。

他表示，交通疏导费将会在特许经营期间，向大道使用者征收。

他也重申，一旦特许经营权届满，将不会再延长有关合约。

大道特许经营不会亏本

针对外界抨击政府收购数个财务亏损的大道公司时，林冠英反驳指，大道特许经营权是一项不会亏本的生意，即使是有关公司在现阶段面临亏损时，一旦合约结束，该公司也能转亏为盈。

他指出，由于大道涉及公共利益，一旦收购后，政府就会排除盈利元素。

“若有任何人要赚钱，那他们就不会跟从我们的方程式，因为（这方程式）将是零回酬。”

此外，林冠英也不认同，财政部此项献议有越过工程部权限的说法，并指这项已由首相在早前所做出的宣布。

在较早前，林冠英在国会问答环节回应马华总会长兼亚依淡区国会议员拿督斯里魏家祥博士的提问时说，政府献议收购4条收费大道及征收交通疏导费，将让大道使用者节省近20亿令吉过路费。

林冠英指出，征收疏导费的制度原则上在非繁忙时段免收费，其他时段折扣高达30%。

省近20亿过路费

“大道使用者每年将节省高达1亿8000万令吉……这意味着消费者在这4条大道的特许经营期间节省近20亿令吉过路费。”

他指出，这4条大道目前特许经营期限在9至20年内届满，一旦政府收购之后，就不会延长有关期限。