盼政府设部门监管
Grab司机提8诉求维权

一批Grab司机在民政大厦前高举横幅,争取权益。前排左四起是陈美珠、张健锋和阿斯拉夫。

(吉隆坡4日讯)约250名Grab司机今早向公司提出8大诉求,维护自身权益,希望公司聆听他们的心声。

他们今早到民政大厦向该党全国公共服务及投诉局主任张健锋求助,并在后者安排下召开记者会提出上述诉求。



司机代表陈美珠在记者会上宣读诉求时说,司机们希望通过这8大诉求,获得Grab公司更公平的对待。

她透露,其实有一些乘客会故意编造故事向Grab公司投诉司机,导致后者被公司终止户头而失去收入,因此陆路公共交通机构应成立一个部门来监管电召公司及司机。

她说,自从公司推出接单率、取消率和自动接单系统后,司机接单率必须维持在30%以上,每周的取消率也须少过10%,如果超过10%取消率,司机就会收到公司的短讯提醒,每二次再收到就会被暂停户头,然后须参加公司提供的课程。

“司机在塞车时段没有获得交通高峰补贴,因此很多司机都不愿在塞车时段接单,以免亏钱,而Time Booster的补贴方式也欠透明化。”

她也要求废除Grab Share共车系统,并认为这项系统在我国行不通,也会引起不少问题,例如指错地点。



关于实行乘客实名认证,她说,目前公众只须使用手机号码就可以注册为Grab乘客,司机完全不知道乘客样貌,希望Grab实行乘客实名认证,提升安全性。

民政助设司机协会

民政党将成立一个小组,收集所有被终止服务的Grab司机资料及问题,然后协助他们与Grab公司求情,以便给这些司机一个机会重新开工。

张健锋指,据其部门收集到的资料显示,目前有800名以上的司机面对户头被终止服务的问题。

他说,他将安排司机代表与Grab公司会面商讨司机面对的问题,并协助司机成立一个司机协会,以便将来针对司机的保障与利益问题与公司协商。

他说,如果司机遇对法律问题,也可向民政法律局求助。

接单没选择权 评分偏袒乘客

另一名司机代表阿斯拉夫声称,接单率、取消率和自动接单系统原本是为了确保司机不会拒载,但为何司机每选一张单就会被锁30秒,拒接第4至5张单则被锁5分钟,而拒接第6张单就被锁10分钟甚至半小时。

“不是说司机是搭档吗?为何连选择的权利都没有?”

他说,关于双向评分制度,目前只有乘客能给司机评分,司机却无法给乘客评分,对司机也不公平。

“司机必须保持星评4.6以上,否则户头会被终止服务。”

他说,各家电召车公司所抽取的佣金也不同,Grab所抽的佣金约20%,扣除佣金后,司机的收入就非常有限,希望能够统一佣金制度。

被终止服务者盼获机会

“在交通高峰时刻,乘客喜欢用Grab Share共车系统来节省车资,这样会造成司机在赶往下一个地点载客时迟到,结果一些不明就里的乘客就给司机差评。”

他也希望Grab公司给那些被终止服务的司机一次机会,重新启动司机的户头,让他们能继续工作。