时事

卡迪贾辛:与其“终结”马航
倒不如与亚航“联姻”!

卡迪贾辛:与其让马航这大品牌终结,不如与亚航联姻。
卡迪贾辛:与其让马航这大品牌终结,不如与亚航联姻。

(吉隆坡30日讯)资深媒体人拿督卡迪贾辛认为,被视为成功航空营运者的亚航有能力拯救濒危的马航。

他指亚航有一个与马航相似的元素,即其长途臂膀亚航X。



“该公司有亚航X,最远飞到吉达和其他地方,如日本、韩国和中国,所以它有这个经验。

“当然它们的票价架构不同,所以从这方面讲,它有经验,但它能否接管马航,并将它变成廉航,或是继续保留马航高级航空公司的定位,这取决于任何对马航感兴趣者。”

卡迪贾辛是受询及廉航起家的亚航能否同时经营高级航空和廉价航空一事,向马新社这么回应。

卡迪贾辛周五在其面簿贴文建议,与其让马航这大品牌终结,不如与亚航联姻。

“在欧洲,有航空公司同时经营高级航空和廉航,许多欧美大航空公司也尝试成立廉航,但通常不太成功。”



德国汉莎航空(Lufthansa)于2007年12月收购美国廉航捷蓝航空(JetBlue)19%的股份,并与该公司签署代码共享协议。

这是自欧盟-美国开放领空协议于2008年生效以来,首家欧洲航空公司投资美国航空公司的大型投资,不过汉莎航空于2015年已脱售捷蓝航空的股份。

卡迪贾辛谈到,马航与亚航于2011年短暂联姻的失败经历,当时两家航空公司交换股权协议计划最终破局是因为欠缺周详考虑及面对公众的巨大阻力。

“不过这是多年前的事了,现在情况已变,我们看到政府多番尝试振兴马航,但大家普遍都认为马航没有起色,所以必须想办法做点什么。”

尽管如此,他指亚航是否能经营好马航的主流航空业务,以及该公司有否兴趣接手,这是马航应充分考虑的事。

东尼费南德斯分身乏术

询及亚航与马航联姻会否导致本地航空出现垄断,卡迪贾辛相信在短期内会出现亚航垄断或亚航与马印航空垄断的情况。

“不过现在航空公司要串通一气和定价不容易,因为操纵价格是违规行为,我们现在对公平贸易有一定的保障。可肯定的是,若两家公司竞争,价格肯定不会比3家或以上公司竞争来得低廉。”

Endau Analytics航空分析员苏克尤索夫受访时说,目前亚航集团总执行长丹斯里东尼费南德斯不太可能收购马航。

“因为东尼费南德斯已公开表明,他已工作满档自顾不暇,在现阶段,我看不出亚航有什么理由收购马航。”

东尼费南德斯早前表明,亚航无意接手马航,目前专注发展科技业务。

反应

 

要闻

不懂航班何时恢复 数千乘客滞留沙巴机场

(雪邦18日讯)马航、亚航和峇迪航空遵从大马民航管理局,针对印尼鲁昂火山喷发的安全信息,决定取消今日从吉隆坡往返东马的多个班次,许多乘客被迫滞留在机场,导致出现人潮涌现现象。

自今日凌晨起,机场乘客仍不确定航班,是否恢复或继续取消。

一名乘客拉曼说,他理解航班取消情况,超出航空公司的控制范围,并希望所有乘客获得通知,并在航班恢复后,给予足够时间。

“航空公司职员没有给予正式信息,只是告诉我们飞往吉隆坡的航班已取消。”

运送佐瑟古律遗体航班取消

另外,原定今天运送已故沙巴人民团结党创党人丹斯里佐瑟古律遗体的航班,也受到影响,被迫取消。马航将安排遗体在最早的航班。佐瑟古律于昨晚在国家心脏中心去世。

在马航方面,受影响的沙巴州航班,包括吉隆坡往来斗湖、亚庇、山打根。受影响的砂拉越州航班,包括吉隆坡往来古晋、美里、民都鲁。

亚航方面,该航空公司在中午12时发布最新信息,星期四上午10时至星期五(19日)上午8时,往返亚庇、斗湖、山打根、纳闽、美里、诗巫、民都鲁、古晋和汶莱共九个机场的航班将取消。早前则取消吉隆坡往返沙巴斗湖,以及斗湖往返亚庇,共16趟的航班。

另外,峇迪航空也宣布,该航空公司也同样取消数个从吉隆坡国际机场飞往沙巴和砂拉越的航班。此次取消12趟,从吉隆坡-亚庇、吉隆坡-古晋、吉隆坡-斗湖往返航班。

乘客受促先检查航班

与此同时,沙巴就有数千人因为航班停飞而滞留在机场,其中沙巴斗湖机场就有超过2000人受影响。

斗湖机场经理礼翰达菲提出,亚航和马航都取消航班,而飞萤航空则是延后飞行。

“的确是有取消航班,我们要求乘客先检查相关航班的情况。”

他在机场受访时说,今天的机场还是很热闹,并且有许多因为航班取消而滞留的民众也在这里寻找替代的航班,及更改飞行的时间等。

“我们还有开放登机柜台,协助有意更改飞行日期的民众,或是提供新的飞行日期,因为我们不想要他们堵在航空公司柜台前。”

询及明天的航班,他指目前一切都如常安排,但还是需要根据气象局告知的最新情况来做调度。

与此同时,许多乘客希望航空公司能够开设更多柜台来协助滞留的乘客。

原定今早从斗湖飞往亚庇的莫哈末哈尼夫教授就提出,开放相关柜台讲让民众获得更详细的资讯,而不是只能等待电邮或是电话取得详情。

“有时乘客只想要知道一些资料,而不是想要更换航班,你们就坐在柜台,向民众解释。至少乘客知道发生什么事情,是否应该继续等待,或是回去休息。”

另一名乘客方联斐(译音)则认为,航空该公司必须更快协助还未知晓航班情况的乘客。

“发生类似问题是,航空公司理应开放柜台,并告知乘客,因为许多人只是苦等,却不懂发生的问题详情。他们不可能希望我们排上4至5小时的队伍,来了解情况吧。”

与此同时,马新社寻访也发现山打根机场同样出现滞留的乘客。

视频推荐 :

反应
 
 

相关新闻

南洋地产