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马来西亚,亚洲魅力所在/李兴裕

不言而喻的,旅游业是政府通过外国人来马旅游赚取外汇收入,以及通过游客入境与出境,刺激国内经济与商业活动的其中一个主要方式。

马来西亚拥有成为亚洲真正富吸引力旅游景点的条件。



诚如大马旅游部宣传我国旅游业的“马来西亚,亚洲魅力所在”口号,我国可为游客提供结合了大自然、热带海边、充满活力的各族文化风情与多种语言、各族美食,以及新颖城市等诱人的元素,吸引本区域游客到访。大马13个州属各有本身风景怡人的景点,吸引游客流连忘返。

然而,我们的邻国正急起直追,她们持续不断的调整各自的旅游产品,致力招揽更多的游客。

大马在吸引本区域及西方游客时,正面临邻国日益激烈的挑战,而在扩大新市场及游客来源方面,中国、印度和中东地区游客是我国旅游业的主要市场。

加强旅游年促销

大马今年正加强旅游促销活动,以为明年的2020大马旅游年做好准备。



我国放眼通过大马旅游年,吸引3000万名人次的外国旅客及取得1000亿令吉的旅游收入。另一方面,旅游、艺术及文化部放眼今年吸引2810万名外国旅客人次及取得922亿令吉旅游收入,分别比去年的2580万名旅客人次及841亿令吉旅游收入,增长8.5%及9.3%。

今年首季,到访我国旅客按年增长2.7%至670万人次,这是2016年第四季以来,来马旅客人次最多的单一季度。

2001至2007年期间,大马旅游业平均每年增长高达10.8%,只有2003年例外,当年是因为亚洲爆发严重急性呼吸系统综合症(SARS),导致当年访马游客人次大跌20.6%。

不过,2008至2018年的过去11年来,访马旅客人次增长大跌,平均每年增长只有区区0.5%。

若和区域邻国同期表现比较,无论是泰国、新加坡和印尼,还是菲律宾和越南,2008至2018年期间的到访旅客增长,表现都远胜大马。

在2001至2018年期间,大马年均增长5.3%,比越南的11.6%少了一半有余。此外,泰国(8.0%)、菲律宾(7.3%)及印尼(6.5%)表现也胜于大马。

第五大经济领域

旅游业目前是我国第五大经济领域,2018年取得841亿令吉的外汇收入,或占国内生产总值(GDP)5.9%。比起2010年外汇收入(565亿令吉,占GDP的6.9%比重)至2017年外汇收入(822亿令吉,占GDP的6.1%比重)。

人均旅游开销则从2010年的2299令吉,于2018年增至3257令吉,平均每年增长4.5%。

根据2017年的资料,旅客开销主要是购物(32.7%),接着依序为住宿(25.6%)及饮食(13.3%)。值得一提的是,购物开销所占比重是从2016年的31.7%,于2017年增至32.7%。住宿开销则从24.9%增至25.6%)。

若和区域邻国比较,2011至2017年期间,越南的旅游外汇收入增幅最大(年均增长27%,占GDP的10.2%),接着是泰国(年均增长17.5%,占GDP 11.9%),菲律宾年均增长15.1%,占GDP2.1%)及印尼(年均增长9.2%,占GDP1.4%)。

大马的外国游客来源方面,新加坡、印尼和中国是3个最大来源国。去年,访马的新加坡人达1060万人次(占访马旅客人次41.1%),接着是印尼(330万人次,占12.7%比重)及中国(290万人次,占11.4%)。

吸引中国客落后区域

然而,去年访马的新加坡旅客人次其实大跌220万或14.7%,其中一个主因是新柔长堤长期严重堵塞。

迫切解决新山关卡堵塞

这是大马的当前急务,当局必须在政策上干预,解决新山关卡长期的交通堵塞问题,因为它已打击柔佛和其他周边州属如马六甲的商业活动及国内消费。

尽管2011至2018年期间,访马中国旅客人次年均增长12.7%,从2010年的110万人次,于去年增至290万人次,但仍远低于我们的400万人次目标。

大马吸引中国旅客的表现,远远不如区域各国。2011至2018年期间,到访泰国的中国旅客人次年均增长高达32.3%,于去年达到1050万人次(占访泰旅客人次27.5%)。

新加坡去年也吸引了340万人次的中国旅客,高占该国到访旅客人次18.5%(2011至18年,访新的中国旅客人次年增14.3%)。

菲律宾的中国旅客年增26.8%,于去年达到130万人次(占访菲旅客人次17.6%)。在越南,到访该国的外国人几乎是每3人就有一个中国人(占入境外国旅客32%),于2011至2018年的年均增幅是23.7%。同一时期,到访印尼的中国旅客年增18.7%,于去年增至160万人次,或占访印尼旅客人次11.1%。

释放观光旅游领域潜能的关键,是在旅游相关产品,市场和业务等各方面,鉴定可以迅速致胜之道。下篇将为你发掘有关方法。

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北马

吉打议员:贯穿旅游区 交怡或建磁悬浮轻快铁

(亚罗士打30日讯)国际旅游海岛浮罗交怡未来或建设磁力悬浮轻快铁,为游客提供具规化性交通便利,以及将浮罗交怡打造成世界最佳海岛之一。

上述轻快铁公共概念是分阶段兴建,由瓜镇浮罗交怡客船码头至珍南海滩,而理想中概念是发展至贯穿岛上各大旅游景区。

交韩国公司研究

掌管吉打州工业及投资事务委员会的行政议员海因希曼指出,有关项轻快铁项目交由韩国皇家生态列车开发有限公司(RETD KOREA)与吉州投资公司团队共同研究兴建的可行性。

他昨日在吉州政府大厦陪同吉打州务大臣莫哈末沙努西见证吉打州投资公司与韩国皇家生态列车开发有限公司签署合作意向书后,在新闻发布会表示,有关工程研究报告,包括需克服问题,经济效益及需求潜能等,过后再呈交给州政府审核通过。

“这也是2035年吉打发展蓝图及大吉打经济体(The Greater Kedah)的宏愿下,在浮罗交怡推出的其中一项发展项目。

“选择与韩国皇家生态列车开发有限公司合作,因为合作方是信誉卓越,且在轻快铁技术方面,具有经验和专业化。”

他补充,有关增设轻快铁便利报告将作为指南,并将敲定落实与否。

海因希曼声称,现代化的公共交通可为游客带来便利。此外,州政府会推动当地商业和住宅区发展,让游客能在交怡逗留更久。

他形容,双方会通过研究报告取得双赢方案,确保租车行业依然可以共存,而这项计划采用高科技技术是不会影响当地的生态环境。

另一方面,他补充,州政府也计划推动岛上医疗旅游、高尔夫球休闲景区及交怡——韩国直飞航班等。

签署吉打州投资公司与韩国皇家生态列车开发有限公司合作意向书的双方代表为吉打州投资公司总执行长莫哈末阿扎德与韩国皇家生态列车开发总执行长李昌旭,由大臣莫哈末沙努西以及韩方公司主席辛柄仟等见证。

此项计划是采用磁力悬浮技术打造公共交通导向开发模式,以推动岛上的商业活动和旅游业发展。

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